Mi Porsche 924 de rallyes...

Tu coche ya es "Famos" y el de mi vecino y amigo tuyo también por que ambos salisteis en canal 9 en un reportaje sobre el rally de clásicos :[applause]:[applause]

 

Muy buenas socios,

Problema con la bomba de gasolina resuelto... una bomba nueva y a correr!!!

Pero, pero, pero... ahora me suena un rodamiento en una rueda trasera, así que de nuevo lo tengo "fuera de juego".

El fin de semana del 1 de Diciembre se correra de nuevo la Subida al Garbí, y aunque este año yo veré los toros desde la barrera es la prueba con más solera de toda la Comunidad Valenciana, así que allí os espero!!!

P.S.: Quien sí correrá será mi padre a lomos del Abarth... qúe nos pille confesados.

 

Felicidades, que lo disfrutes mucho.

 

Enhorabuena!!!

La verdad que da gusto ver los trabajos hechos con mucho esfuerzo...

PD: Gran cita de este domingo a la que no puedo faltar! asi de paso sacare el 928 a pasear.

 

Muy buenas socios,

Pues ahora que imagino que el "delito" ya habrá prescrito voy a contaros la historia del espejo retrovisor que llevo montado en el 924...

Tenía claro que no quería llevar el espejo retrovisor original, es más, quería que fuera lo más parecido a este modelo:



Estuve buscando en el mercado, pero nada que se pareciera, así que me decidí a fabricarlo yo mismo. Lo primero que necesitaba era algo que me sirviera de molde. Me fui al supermercado y encontré la solución...



Sí, sí... lejía. Cogí una botella, la vacié y limpié bien el interior; recorté la parte que a mi me interesaba y y a tenía el molde.



Fijaros que la gracia está en que una de las caras es totalmente plana y así se podrá atornillar mejor a la puerta. Con esto nos disponesmos a enfibrar por dentro y después de tres capas el resultado fue éste:



Quitamos el molde cortándolo directamente



Et voila!! Después de cortar con una radial las partes que no me interesaban ya tenía ,más o menos, lo que quería...



Quedaba por ver de que modo fijaba el espejo, ásí que tomé una plancha de fibra de vidrio que tenía y la ajuste a las necesidades, teniendo cuidado de dejar un hueco por donde poder atornillar.



Lo embutí con ayuda de un poquito de silicona



Y me dedique a quitar las imperfecciones de la fibra con un poco de masilla y un poco de lija. El resultado en bruto era éste, con el espejo "dejado caer":



Y el día que llevamos el coche a pintar nos llevamos el espajo también



Y el resultado fue éste...



Por supuesto en la ITV me pusieron 100.000 problemas (qué donde estaba la homolagación, que por ahí no se veía nada...), pero quedó el chico más o menos convencido cuando le dije que formaba parte de kit de carrocería... :[amen]

Así que esta es la manera en la que fabrique mi propio espejo retrovisor.

Un saludo!!!

 

Eres un artista, pero la pregunta del millon es..... se ve bien por el?

En serio, buen trabajo.

 

Jo…..der!!!

Eres el pu…. amo. De verdad que le dedican cuerpo y alma al tema.
Asi da gusto!

PD: tenemos pendiente ese almuerzo

 

:beer2:todo un artista :[applause]:[applause]

 

Je,je,je,je... Muchas gracias.

Pues se ve tanto como a través de estos otros, sólo que este par de la foto cuestan más de 300€ en GT RACING...

En realidad se ve muy poco, pero ese es el denominador común de este tipo de espejos.

Muchas gracias socio!!

Pues ahora en Navidad el día que quieras, y de paso sacaré a pasear el 924 que lo he tenido un poco olvidado y así volveré a ver tu impresionante 928.

Mil gracias socio... en el momento acabe con el Hyundai Gr.A (que ya tengo ganas) nos ponemos en serio con lo de los frenos... al menos ya tengo todas las piezas, será cuestión de ir encajando el puzzle.

 

Los espejos del GTS de Röhl son los Vitaloni California. Los montaban también los Lancia de rallyes (037, s4, etc) En europaspares los tienes a buen precio.

 

Muy buenas Cidre,

Por casualidad no tenías tu la web de galiciaenralis (o algo así)?

Es cierto lo del espejo de Walter Rohrl, pero no siempre fue así...

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Un saludo!!!

 

Pradas necesito una horquilla de embrague para el 944 turbo sabes alguno que este en condiciones?? gracias..

 

Muy buenas Ganxo!! No tengo ni idea de donde conseguir esa pieza... Como te va? Has corrido ultimamente? Yo he empezado a tener "pensamientos impuros" con un 951 para rallyes... Ja vore'm!

 

Muy buenas,

Pues vamos a seguir evolucionando el Porsche 924.

Siempre había tenido curiosidad por saber cuanto pesaba el coche después de haberlo preparado; era consciente de que las barras antivuelco pesaban mucho, también el kit de ensanchamiento, pero algo se tenía que notar todo el trabajo quitando el alquitrán del interior del coche y “desnudarlo” por completo.

Me lo pesaron en un primer momento con una antigua báscula de pesar camiones de naranja, de esas que tiene que mover pesos a un lado y a otro; al final 1.170 kg fue el resultado que me dio esa bascula. Si era cierto mi 924 había engordado...

No me quedé muy satisfecho, así que, aprovechando que tenía que pasar la ITV le pedí al ingeniero que lo pesara; la bascula era por ejes y se quedó alucinado con el reparto casi perfecto: 530-560, total 1.090kg.

La cosa me cuadraba más, y eso que llevaba el deposito casi lleno; de todos modos yo ya tenía comprado esto...



Había estado mirando muchos modelos, muchos vendedores y al final me decante por el de http://www.clubautosport.co.uk/

Fueron muy serios, parcos en palabras en los mails, pero el día fijado el capó estaba en mi casa; la verdad es que me quedé impresionado de la calidad de acabados que tenía y sólo un pequeño desconchado hacía que no fuera perfecto.



Lo masillé e hice el hueco para la entrada de aire.



Y me lo puse y ajusté en un rato



Y ahora lo que interesa... el ahorro en peso fue de poco más de 10 kg.

Como este año no creo que tenga muchas oportunidades de correr en rallyes voy a seguir, sin perder la cabeza, tratando de aligerar el 924, pero siempre conservando las piezas originales que llevo montadas.

Un saludo a todo!!!!

 

¡Poco a poco!

¿La entrada de aire es estética o refrigera algún elemento mecánico? :conduciendo:


Saludos a todos

 

Muy buenas Yesus,

Pues la entrada de aire no refrigera nada en particular... vamos que no lleva intercooler!!! Eso quisiera yo...

Un saludo!!

 

Hola.

Nos dices que el ahorro de peso es algo más de 10 kg.

Puedes aportarnos más datos?

Peso del capó de serie, del de fibra, si lo has montado con las bisagras originales, etc.

 

Gracias.

Lo preguntaba por si tal vez habías podido aprovechar para refrigerar algún elemento, como los colectores de escape en los Clio 16V y Williams, por ejemplo...


Saludos a todos

 

Muy buenas Enri,



Mi capó original pasaba (más o menos) 20 kilos.





El que llevo montado ahora debe pesar algo menos de 10 kg; además hay dos configuraciones posibles, es decir, solo la "cover" o tapa, con lo que calculo que debe rondar los 7 kg, o con todos los nervios y demás anclajes.





Yo elegí ésta última, más que nada para no complicarme demasiado la vida. De este modo el capó ancla en las visagras normales del coche. Pero cuidado... los tornillos para cogerlo no son iguales, son más pequeños, de 8 si no mal recuerdo...





El capó, con todos los gastos de transporte de Inglaterra a aquí, con los impuestos (VAT) y con las comisiones del banco por la transferencia me salió por algo menos de 400€. Yo creo que esta empresa debió de hacer un stock muy grande de esta pieza, pensando sobretodo en el Campeonato Porsche Racing Drivers (en Inglaterra), y al final no ha tenido tanto exito.



Se me pasó por la cabeza hacerlo yo, pero es muuuuuy complicado. Hablé también con un chico que hacía fallas para que me hiciera al menos el molde y me pidió 800€... Si miras los precios en Lindsey Racing, en GTRacing o en Teilecar verás que son bastante más caros.



Como dice Yesus: poco a poco...



Un saludo!!!

 

Muy buenas a todos!!!

No he tenido mucho tiempo para seguir poniendo en el foro como he ido evolucionando mi 924, así que ahora que tengo un rato os voy a poner tres tonterías que le he hecho para perder peso.

Lo primero es una chorrada: agenciarme una “rueda galleta”. Como lo que estaba corriendo hasta ahora eran Rallysprints (con el formato de tramo-asistencia-tramo-asistencia...) montar esta rueda no me perjudicaría de cara a otro tramo en caso de pinchar o desllantar,

El beneficio en términos de peso es de apenas 3kg.



Lo segundo es otra tontería, pero te ahorras uno 7kg: eliminar el depósito del limpia. Además mi bomba sólo funcionaba cuando estaba la garrafa a tope, con lo que he sustituido todo y ahora llevo una garrafita que da pa' pasar la ITV y poco más.



Lo tercero es una cosa que no la había hecho por falta de tiempo: eliminar la calefacción. Además he aprovechado el hueco de los aireadores centrales para poner un panel de fibra donde pondré los botones de los faros de largo alcance. Ya que estábamos he simplificado todos los cables que pasaban por esta zona.



Salvando la enooooorme distancia, ha quedado un look parecido al de los 924 Carrera GTS.



Entre el radiador, el motorcillo, el mueble, las palancas y los conductos internos yo calculo que el ahorro en peso puede estar sobre los 4kg. Por cierto, hay que ver como se echa de menos el ruidito del ventilador de la calefacción cuando arrancas.



En fin, cuando tenga otro rato os iré contando más cosas que me ha dado por hacerle al Porsche.

Un saludo!!!