Pues buscando info ya que me habias dejado con duda, si es un carrera 3.0 con 284cv de 1985 y fue presentado en la tecno classic Essen del año pasado Y ya esta bien de offtopic,
Retomando un poco el sentido de este post, me gustaría preguntar a Sergi o a quien entienda de esto un poco (ya que el archivo de la preparación viene creo que en alemán, y no entiendo nada) las siguientes preguntas: 1. Las llantas son de 18? 2. En caso afirmativo de la pregunta anterior, como caben las pinzas del GT2 del 997? (es que yo creía que sólo cabían en las de 19). 3. Alguien me puede explicar cómo o qué modificaciones hay que hacer para instalar los discos de 350 y las pinzas de 6 pistones en un 964? Es sencillo? 4. Existen problemas de abastecimiento de líquido por insertar pinzas tan grandes? (he visto que lleva el sistema del turbo, con bomba electrohidráulica y depósito grande). 5. Alguien sabe o puede decirme si al montar unas pinzas tan gigantescas en el eje delantero "pierde" tacto el pedal de freno (del estilo se va muy abajo para frenar)? Por favor, estoy me interesa muchísimo dado los problemas que tengo actualmente con mis pinzas (creo que defectuosas). Os dejo el link a ver si me podéis echar una mano: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=40590 Gracias
Hola, yo en temas tecnicos no te puedo ayudar en nada....si fuera tu hablaria directamente con AP car design, son muy alemanes y el tema idiomas no lo llevan muy bien, pero si hablas de temas tecnicos no tiene que haber problemas en comunicarte con ellos... Yo les he comprado un accesorio y no son de trato dificil. Respecto a la traduccion del pdf, copia directamente trozos en traductor google y sera facil, asi lo hice yo...
sí, son 18, y las pinzas de 6 pistones del gt2 entran en unas 18 con discos de 350, es lo que llevo puesto ahora mismo... lo que pasa es que el 997 gt2 y turbo con ceramicos van con 380 de disco, pero en 19... algo de tacto vas a perder en el freno, eso es normal, a mi me pasó al pasar de 4 a 6 pistones, pero no es demasiado fuerte, si ahora llevas 4 pistones y va bien y pasas a 6 no creo que haya problema, pero conozco un caso de haber pasado de 6 a 10 pistones y que había que pisar dos veces en ocasiones para que el coche frenara......
Ah, vale. De ahí mi confusión. Gracias Gary. Lo del tacto es justamente lo que me da miedo. Al cambiar las pinzas a las que llevo ahora, perdí tacto y me resulta asqueroso (más esponjoso y hay que hundir más el pedal para que frene). Si no consigo que vaya como antes, volveré a las de serie que llevaba, ya que no me gusta nada el tacto. Que pena que se pierda tacto con la de 6. No se podría hacer nada para resolverlo? Lo digo por que el 996 turbo no debe tener problemas para mover el incremento de líquido y superficie.
La perdida de tacto viene ocasionada por que al aumentar el diámetro de los bombines o el numero de estos, manteniendo la misma bomba, lógicamente el volumen que tiene que desplazar para llenar estos bombines es mayor, si a todo esto metes una bomba que desplace mayor caudal o si se puede modificar la bomba de serie para tal efecto que no lo se, este tacto desaparece, pero ojo por que también se tendría que cuantificar el deposito del liquido para abastecer el nuevo volumen de las pinzas nuevas si estas fuesen muy grandes comparadas con las originales.
en el turbo la verdad es que aunque sí que has de pisar un poco más a fondo al pedal para que frene, no se pierde tacto propiamente dicho, la frenada en general mejora una barbaridad...
Un inciso: Yo llamo "tacto" a la sensación que tengo cuando toco el pedal. Es decir, cuando el pedal nada más acariciarlo ya frena, y apenas baja (es como si pisaras una madera), es para mí cojonudo (ojo, que no digo ni que sea lo mejor ni que tenga que gustar a todo el mundo). Gary, que tacto te gusta a tí? (lo digo más que nada por que a lo mejor a tí no te gusta pero es justamente lo que me gusta a mí)
Zarpox por lo poco que pude hablar con gary hace unos dias, eso mismo yo le comentaba sobre "el tacto" y comentaba que si que se habia perdido esa dureza tenia un poco mas de recorrido pero no mucho mas. Yo personalmente si tuviese que montar los frenos de 996 gt2 en el turbo, directamente no me calentaba la cabeza y cambiaba todo. Bomba, pinzas, dicos pastillas, y todo lo necesario para que fuese compensado y mucha ventilacion sobre todo para los frenos. Un saludo
964 ap car EN VENTA!!! Os informo que el aparato en cuestión lo tienen en venta. Creo que el precio 58.000 € es incluso barato para lo que ofrecen... La caja de 6v ya sola vale más de 6.000, un motor de 350 hp con esa admisión más de 20.000, las puertas de carbono 3.000, las llantas 3.000 , los frenos de gt2,basculantes EVO..... y todo a estrenar con 500 kilometros encima. Si alguién se queda mi 964 a lo mejor hago una locura :drooling:drooling:drooling
Ops... En el último número de Total 911 UK podéis encontrar un artículo con un 964 Carrera 4 y 550 cv twin-turbo... Esta modificado de interiores con una conversión exquisita a 993. Saludos.
Puertas de carbono 3.000 cada una quieres decir ... Llantas 3000 las delanteras quieres decir ... Me parece una locura realmente pero ... esperaría a que tuviera 5000 kilómetros y el conjunto se 'testase' un poco más... Este Sergi ... me estás haciendo pensar :rolleyes: grrrrrrrrrrr :o David
Cierto pero como en todo hay varias calidades y en piezas de carbono también, tanto como que triplican el precio dependiendo de aquella. O quizá sólo sea la parte interior lo que es en carbono, o sólo la exterior, todo depende. He visto puertas completas por ese precio que te digo, quizá algo más caras. David
el tacto ha cambiado poco, pero ahora no es rozar y frenar, hay que pisar algo más, pero solo un poco más... aunque no es necesario, ni mucho menos, cambiar bomba, de hecho podría ser la misma y que ese sea el tacto real del GT2.. otra cosa son los gustos personales... yo cambié pinzas (GT2), discos (girodisc cargraphic), pastillas (pagid naranja), latiguillos (goodridge), líquido (ate blue) y le puse tuberías de refrigeración (cargraphic), sólo dejé la bomba y la verdad es que estoy muy satisfecho... ahora cuando llevo semis es tremendo lo que el coche frena...
58.000€ por el pepinillo este, buff entonces imagino que por el mio se podra pedir una cantidad similar o incluso superior. . . Hala, tentarme alguno!!! A ver si hago una locura. Sergi, yo tengo la caja de 6v. . .:[angel]:[angel]:[angel]
