Volkswagen compra Scania y Porsche compra Volkswagen

Buenas tardes,

parece ser que Volkswagen ha comprado Scania.

Y por otro lado, parece que todo está preparado para que Porsche se haga con el control de Volkswagen en los próximos días o antes.

Habrá que pasarse a Ferrari...

Un saludo en este día tan triste para los amantes de la marca.

JuanMa.

 

Pregunta tonta? o no?

Hola compañeros, pues eso una pregunta tonta, ¿por que es tan catastrofico que porsche compre a volkswagen?

Si fuera al reves si que lo entenderia por que Volkswagen querria imponer su politica en la marca y podria ser que sacaran mas modelos mas modestos, con menos calidad y mas baratos. Pero si Porsche compra a Volkswagen se supone que Porsche seguira igual y Volkswagen mejorara en cuanto a calidad y prestigio.

Me gustaria que alguin me lo explicara por favor, por que este es mi razonamiento pero seguro que se me escapa alguna cosa que no llego a entender.

 

No entiendo tu tristeza... :confused: ¿Por qué?

 

En este caso Porsche es quien compra y en el caso de Ferrari fué comprada por Fiat y aquí no ha pasado nada.

S2.

 

Porsche ya tiene hace meses el control de PORSCHE!!!

Hoy se ha publicado la información de que Volkswagen compra SCANIA para fusionarla con MAN y convertirse en el principal productor de VEHICULOS PESADOS del mundo!

Pero de ahí a dar por supuesto una posible fusión de VOLKS con PORSCHE??????
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Donde has leído eso?

Han dicho siempre, por activa y por pasiva, que siempre mantendran las líneas de negocio separadas.

 

Hasta donde yo se, la familia Porsche (Ferdinand Piech, etc) siempre han tenido cierto control sobre Volkswagen y Audi. Me imagino que habrán comprado mas acciones para ser mayoritarios, pero mandar, ya mandaban bastante.

 

Hoy PORSCHE SE informa que su consejo a aprovado elevar la participación en Volkswagen a más del 50% ya que pretende lograr un mayor control sobre el mayor fabricante de Europa.
Pero deja muy claro que no pretende fusionar las 2 compañías.


Fuente: Bloomberg

 

Me preocupa que desde Porsche puedan tomar decisiones sobre la política comercial de Volkswagen sin el impedimento del gobierno de la Baja Sajonia.

Mi forma de pensar liberal desea que el mercado libre prevalezca pero mi mentalidad de mantener a Porsche como la marca que conocemos ahora desea que el gobierno del land de Baja Sajonia sea capaz de sacar una ley que bloquee a Porsche.

Si Porsche llega a pasar del 50% sobre el accionariado de Volkswagen, nada impedirá que los futuros Porsche tengan cada vez más exterior Porsche y cada vez más interiores Volkswagen.

El ejemplo más claro es el Cayenne, que comparte chasis y en el caso del Cayenne normal, hasta comparten motor. Si esto ha ocurrido sin tener control sobre Volkswagen, ya os podéis empezar a imaginar un Cayenne Diesel (os suena) y otros futuros modelos de la marca en que se compartan chasis, motores, suspensiones... ¿Os suena lo de Audi-Volkswagen-Seat-Skoda?

A mí me gusta Porsche por la historia de la marca, por sus prestaciones, por su fiabilidad respecto a las prestaciones, por sus sensaciones pero sobretodo por el "allure" de la marca y claro está, que me la pueda permitir.

Visto con perspectiva y con desconocimiento de los planes del del bigote, me da a mí que Porsche se va a posicionar por un lado de Ferrari mientras que Lamborghini (del grupo VAG) se posicionará al otro lado. Vamos, que entre las dos marcas le harán la pinza a los de Maranello. Todo ello apoyado por el rodillo VAG.

Un saludo.

JuanMa.

 

Opino que se trata de una mera operación financiera. El potencial de una Volkswagen bien gestionada es inmenso y la gente de Porsche se ha lanzado.

¿Compartir chasis y motor es malo? Depende de quién sea la fuente: si el chasis y el motor los hace Porsche, ninguno pondrá quejas a la calidad y adecuación del producto. Y no veo a Porsche tomando chasis de la plataforma A3-Golf-León para lanzar un compacto premium.

Los que más pueden temer esta noticia son los de SEAT, perdidos en un limbo de imagen.

 

buff!! es un tema muy complicado. La verdad es que es difícil predecir qué van a hacer, aunque si nos guiamos por los precedentes es una visión muy realista. Yo he trabajado en el grupo VW (en Audi y en VW) y no me extrañaría ver como los futuros Audi TT y Caymann comparten verios elementos, entre ellos el motor aunque, eso si, el chip del Caymann potenciado con 40cv más, pero con la misma base. Idem con el TT Roadster. Quizás sólo se salvaría el 911 debido a su especial configuración, pero aún así encontrarían elementos para aprovechas las economías de escala.

En el caso de Ferrari, Fiat está demasiado lejos en marca y posicionamiento como para preocuparse, aunque se ha visto que Ferrari y Maserati sí comparten mucho más que motores (los Maserati se pintan en Ferrari y se montan en Maserati, por ejemplo).

Lo dicho, que o lo hacen bien o acabaremos como el grupo VW: el mismo motor de base (entre otros elementos) en un Ibiza, un Golf y un A3. Conclusión: no me gustaría que hubiera más sinergias entre las marcas :cool:

 

No creo que los Maserati se pinten en Ferrari, en cambio, sí es cierto que cada día Ferrari, fabrica 30 motores para Maserati.

 

El 356 compartía con el Escarabajo más que el Cayenne con el Touareg. Bastante más. E incluso el 550 lo hacía, pues no era más que una evolución del 356. Todas las series 911 han llevado históricamente un montón de pequeños componentes y accesorios de origen Volkswagen. Desde la caja de fusibles (mirad vuestras carcasas y veréis que pone VW y no Porsche) hasta elementos no tan secundarios. La dirección asistida de los 993 es la misma que la de los Audi de su época. El climatizador de tu 996 es también de origen Audi. Los 914 y 924 fueron desarrollos conjuntos desde el nivel 0 de su ingeniería hasta la definición del proceso de producción. Con motor VW, por cierto.

Fiat compró Ferrari hace tiempo. La electrónica Fiat (Magneti Marelli) sigue siendo tan deficiente como la de Ferrari ha sido siempre; y viceversa. Y sus acabados. Y su fiabilidad mecánica. Y algunos elementos de los Ferrari (incluso visibles, como mandos e interruptores) son de origen Fiat puro y duro. Pero el mercado es así... Y cada uno elige lo que prefiere de entre su oferta. Aunque fui feliz propietario de un Panda del '80... no creo que a estas alturas me plantease la compra de ningún coche italiano. Del mismo modo que le tengo dicho a "la Juani" que no me llene la nevera de productos de marca Lidl o Aldi o similares. Y sin embargo, de estudiante o recién licenciado no les hacía ascos.

Efectivamente, es lo que también tengo entendido.



PS: A mí un Cayenne diesel me parecería mucho más eficaz que las versiones de gasolina. Notad que me he reprimido y no he añadido también el término racional...

 

Sinceramente, no se si será buena o mala la noticia de la noticia de la compra y gestión de VW por parte de Porsche, pero a mi me produce urticaria pensar que un 911 pueda tener una sola pieza compartida con un León o un Golf.

 

Mas urticaria me produce a mi destapar la tapa del motor de mi coche y las primeras piezas que veo poner Made In Spain... creo que VW y ahora Seat bajo su control, merecen un respeto.

Luego entra gente revotada de otros foros montando follon y quejandose de que algunos se creen la ostia por tener un Porsche, como en los posts en contra del Nissan GTR (si no es Porsche ya no es bueno...)

Sobre VW y Porsche, y sus piezas mejor no digo nada... la historia de Porsche en sus inicios es reveladora.

No pretendo causar mal rollo eh! ya sabeis mi arte por expresarme y parecer lo que no parece, lo digo de buen rollo.

 

Hola:

Hombre, no has dicho nada nuevo, todo el mundo sabe de donde sale el escarabajo y el 911 (en sus inicios). No es ningun secreto.

Y si es cierto que VW y Porsche, siempre han ido de la mano. Tampoco es ningun secreto. Pero en toda su historia, se han ayudado siempre, la una a la otra.

Saludos

 

Exactamente!

 

Que si, Dawe!!!

lo vi en un video de National Geographic. Aparecía la cadena de montaje de Ferrari y se pintaban los Maserati y los Ferrari juntos. En concreto, en el video aparecían el F430 y el GT2000 en la parte de pintura...después se veía como cargaban las carrocerías de los Maseratis en camiones y los llevaban a la fábrica Maserati. No es que sólo lo explicaran, sino que los acompañaban con imágenes.

Lo busco en NG y pongo el link si lo encuentro. Me sorprendió tanto que puse lo puse en un chat de Ferrari (ferrarichat), y me contestaron varios dando varias explicaciones sobre lo que compartían Ferrari y Maserati en la cadena de montaje. Voy a buscar el video... :rolleyes:

 

Pues yo estoy muy orgulloso de mi :[porsche] , con sus piezas con serigrafía VW-Audi o sin ellas.

 

encontré el video!!! :[yahoo]

paso el link. No se la parte en la que lo vi, pero creo que está en la parte 2. El video entero dura unos 45 - 50 minutos.

http://www.nationalgeographic.es/articulo/ferrari.htm

De los videos que hay, clikar el: Transformando el metal en pura potencia
Una vez ahí, si clikas en más información aparecen las 4 partes del video. Es muy interesante, pero no se donde aparece la parte de pintura en la que aparecen Ferrari y Maserati en la misma línea. También creo recordar que hablaba de los componentes de Maserati que se fabrican en Ferrari

El video entero es muy recomendable de ver :D

 

Me he colado! Los Maserati no aparecen en el camión pero no sólo sale un GT2000 (en primer plano) sino que también sale un quattroporte, pero sólo un segundo...ah! y efectivamente está en la parte 2 del video...