Tabú, pecado mortal, traición...

Tengo un problema gordo, gordo, pero que bien gordo. Ya tenía definido en el configurador de Porsche el que iba a ser mi nuevo Cayman, equipado hasta los topes (98.000 €). Me había leido vuestros post hasta la saciedad. Ya me veía entre los "porschistas", a falta de comprar el coche. Y de repente, visitando webs como el que mira revistas en un quiosco, he acabado en http://www.audi.com/R8

No puedo decir más. Mi cerebro ya no piensa. Mi corazón se ha roto. La duda me come las visceras....

P.D. Llamadme lo que querais, pero pensadlo bien antes de pinchar en el link. Y si aún así teneis dudas ... http://spanish.autoblog.com/2006/10/03/salandoacute-n-de-parandiacute-s-audi-r8-recortado/

 

Precioso este GT. Hay una parte de la trasera vista lateralmente que me recuerda al Nissan, pero eso es normal al fin y al cabo.

Espectacular la potencia y el régimen de giro.

Pero ahora viene cuando la matan... ¿Cuánto pesa?

Saludos.

JuanMa.

 

A mi me encanta...La duda tal vez la tendria con un 997S o un 997 TT, pero entre un cayman y un R8, yo, y aunque alguno me mate, , ,me quedo con este último!!!!

Saludos

 

Ummmmm!!!

Muy bonito el R8!!!! Tiene muy buena pinta.
Yo esperaré a verlo en directo.....

 

el R8 para nada,su potencia maxima es de250cv segun me dijeron el otro dia el el conce,ademas se pasa de precio,creo que me dijeron que andaba por los 110.000 euros,dentro de poco seguro que sacan un kit para el tt nuevo y te lo puedes poner como el R8,a mi me ha disgustado

 

Pues hay que darles unos azucarillos a los del conce. En la web muestra un 4.2 FSI con 309 Kw que al cambio son unos 420 caballos más el burro que va dentro. Seguramente será el tope de gama pero da un 0-100 Km/h en 4,6 segundos lo cual está por encima de un Carrera. 430 Nm de par, 301 Km/h de punta... Corte de inyección a 8250 rpm... Es un tema serio.

A mi realmente lo que me sigue preocupando es el peso. Un motor de 4,2 litros, acabados excelentes y de peso contenido...:[question]

Saludos.

JuanMa.

 

El Audi según varias webs, pesa unos 1560kg... en otras he leido que poco más de 1600....

Entre el Cayman y el R8.... aunque resulte impopular, me quedo con el R8 :D

Y por los 98.000€ que tenías pensado gastar en el Cayman, no prefieres un Carrera??

 

es que me dijeron que era el primero que iban a comercializar y iba a tener 250cv,tampoco a estos hay que hacerles mucho caso porque no se enteran de nada

 

No está mal tener "problemas" de estos de vez en cuando ;)
No parece que el Cayman esté en la misma liga que el R8; como habeis dicho, este se mueve más en la órbita del 911. Estoy deseando verlo en persona pero sobre el papel es un cochazo, una especie de Lamborghini Gallardo. Hay que conducir los dos para decidirse, pero es difícil que el chasis del Audi esté tan afinado como el del Porsche.

 

:[blah] :confused:

 

UN PORSCHE ES UN PORSCHE :[blah] SOLO CON EL LOGO LO MATA.

 

eso si que es verdad,yo tengo un tt mas potente que mi boxster y voy mucho mas agusto en el porsche que en el audi,son coches totalmente diferentes,solo al arrancarlo con el sonido del motor sientes que vas en una maquina diferente a las demas,un porsche siempre será un porsche

 

Ya lo había pensado, pero como soy un novato en vuestro foro y en general en Porsche, te parecerá mentira, y que me perdonen los puristas, pero me gusta más la línea del Cayman que la del Carrera. Y con esto no quiero decir que el Carrera no me guste, que conste. De hecho he probado hace una semana, tanto el Cayman S, como el Carrera S, como el Carrera 4S. Por línea, me gusta más la línea más moderna del Cayman y por conducción (aunque debería probarlos durante más tiempo) me sigo quedando también con el Cayman S. Y si encima me pongo a cargar de extras al Carrera, pues ya sabes lo que pasa.

Concluyendo, que ya lo tenía decidido y entonces es cuando ha aparecido ante mí el dichoso R8 y el resto ya sabes...

 

No es comparable un Cayman a un R8, juega en la division del Audi TT, son categorías diferentes, el R8 como minimo compite con un 997TT. El Cayman no deja de ser un Boxster con techo carrozado. Y 98000 € me parece que tiene mas extras que el coche de 007, por cierto coincido con Javier, ese Aston Martin que saca Bond es que es para hacernos dudar.

Si tienes dudas entre un Cayman y un R8 es que estas muy "confundido"

 

a ver entre un 911 o cayman y el aston martin de la peli de james bond yo tambien dudaria,sobre todo por que siempre he sido un fanatico de las pelis de james bond y el aston es un clasico.pero entre un porsche y un audi:confused: aunque el r8 sea un maquinon antes esta un carrera,sin dudarlo.

 

ejeje pues mira y ve esto con mucho volumen.

http://spanish.autoblog.com/2006/12/09/video-audi-r8-a-paso-ligero/

 

Por lo que veo tienes una buena colección de coches en tu garage (993, Q7, Touareg, etc.), pero estoy seguro de que aún no has conducido un Audi R8; yo tampoco, por supuesto. Pero de lo que sí estoy seguro es de que no has conducido nunca un Cayman. Si no no dirías eso de que estoy muy "confundido".

"Cada dogma tiene su día, pero los ideales son eternos" Israel Zangwill.

 

Con todos mis respetos a los porschistas que colaboran en este foro: estoy notando cierta falta de cultura automovilísitica fuera de lo que no sea exclusivamente Porsche. Yo colaboro habitualmente en forocoches además de en soloporsche y quizás eso me proporciona un punto de vista más amplio. El audi R8 es un superdeportivo de tracción a las cuatro ruedas basado en el protoitpo Audi Le Mans presentado en el año 2003. El R8 se presentó en el pasado salón de París de octubre siendo el primer Audi de motor central y el más rápido de la historia de la marca. De momento, estará disponible en una versión, digamos "básica", que emplea el magnífico motor atmosférico FSI V8 de inyección directa y altas revoluciones estrenado en el RS4, con la salvedad de que incorpora cárter seco dadas las mayores exigencias del R8. Más adelante, se rumorea que estará disponible una versión más potente (500cv frente a los 420 cv de la versión "normal") con el motor V10 del Lamborghini Gallardo. Las primeras entregas del R8 están proyectadas para principios del año que viene (hacia febrero o marzo) y el primer año de producción ya está vendido por completo (el coche se produce a un ritmo bajo, de unos 15 coches al día).

En cuanto a lo de que el TT podrá estar al nivel del R8... :[question] Aunque tenga un diseño muy parecido al del R8, los conceptos son totalmente diferentes: el TT es motor delantero y a día de hoy se vende en dos versiones, de 200 y 250 cv respectivamente. Ya se encuentra en pruebas la versión TT-S que tendrá unos 280 cv y hay rumores (e incluso supuestas imágenes espía) sobre una futura versión TT-RS que alcanzaría los 365 cv. Sin embargo, el R8 es un superdeportivo de pura raza, mientras que el TT, basado en la plataforma del Golf, sería, en sus versiones más potentes, más bien un superturismo. El chasis, frenos y disposición general del R8 no tienen nada que ver con los del TT.

El precio: unos 115.000 euros para la versión básica del R8, sin contar accesorios carísimos como el cambio automático secuencial R-tronic (desarrollo del eGear de Lamborghini), el interior en carbono, los frenos de disco carbono-cerámicos o la suspensión activa magnetorreológica.

Mi opinión personal, como porchista, es que el R8 es un producto de primer nivel, bonito diseño y mejores acabados interiores, eficaz según las pruebas que he leído pero....ni por asosmo un "porsche killer" como dicen por ahí. Para empezar, carecere del alma, de la leyenda del 911 y dudo mucho de que, "full equip" pueda competir en precio con un carrera 4S con el mismo nivel de equipamiento. Puede que venza en cuanto a potencia, pero el 911 le saca 40 años de ventaja y eso se nota...40 años han servido a Porsche para conocer cada centímetro de sus coches y conseguir que rezumen deportividad por los cuatro costados. En definitiva, un 911 es un coche por y para el condutor deportivo. El Cayman, heredero de muchas soluciones del 911, por disposición (motor central) y juventud parece un rival más lógico para el R8, aunque se quede corto en cuanto a potencia. De todas formas, un cayman "full" sigue saliendo mucho más barato y es un coche que no decepciona en absoluto. Para mí, una compra más racional si de verdad te tira más la potencia bruta y esa joya FSI de 420 caballos (que estira hasta las 8250 rpm) sería el RS4: mucho más barato, práctico y discreto.

PD: de todas formas a este nivel, hay que guiarse por el corazón, ya que cualquiera de estos modelos es un auténtico cohazo. Saludos!