presentacion desde barcelona

Hola me presento a todos desde barcelona, me llamo david y tengo 21 años.

Actualmente tengo un citroen saxo 1.5D [nengs]: y un honda civic turbo forjado para +1500hp, que pronto estará en la calle (gracias a la itv, el tiempo y el dinero) que rondara los 600cv de momento. si interesase a alguien saber mas de el podría abrir un post dedicado con las cosas que lleva, el proyecto y tal.





el caso es que no soy el mejor fan de porsche del mundo ni el que más sabe, hace tiempo tuve la oportunidad de conducir un 911 del 94 y también me monté en un gt3 el cual me pareció un coche impresionante, con un agarre y una potencia muy buenas pese a no poderlo conducir.

ahora mismo estoy en la busca de un 986. ya me informado del problema del IMS que tienen pero me surge alguna duda respecto a la unidad que busco. la idea seria bajarlo de UK, volante a la derecha por un buen precio y nose que aceptación tendría algo asi por españa. por eso pregunto también a los expertos como se mueve el mercado de estos coches con el volante a la derecha y si sería buena idea. me gustaría en un principio bajarlo y disfrutarlo para después venderlo pero quien sabe si acabo adicto al mundillo porsche :maria:

saludos!

 

Me encantan los coches preparados, aunque por estos lares hay poca gente que le gusten las modificaciones son mas amante del original, claro que a la hora de vender tambien se paga , un boxster con volante a la derecha la venta mas bien mala... Por eso por 5000€ compras alli...
Pero claro todo depende que le quieras hacer y que esperas del coche.. Yo tengo un boxster s el de 252cv y va muy bien e trabajado en la
Admision y en toda la linea de escape mas una repro y estoy muy contento. Eso si no esperes potencias como lo que has convertido... Potenciar un porsche es bastante mas pasta y estos coches potenciar o bien te metes con kit turbo con un motor s iras a 450 cv que segun los americanos aguantan bien el paso del tiempo, o bienlo recomendable aqui en centro europa son los swaps al motor 3.4 o 3.6 300 y 320cv, eso si vas a tener un coche con muy buen chasis y para ir de tramo rebirado muy rapido gracias a su equilibrio de motor central!
Nos vamos viendo por aqui


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Que pena que no escrivieses este post hace un año: vivía en Inglaterra y vendí mi 986 antes de volver a España. Es verdad que los coches allí son más baratos pero sinceramente no creo que valga la pena todo el lío de traerlo y después no poderlo vender fácilmente. Otra cosa es que quieras comprar un deportivo clásico inglés, en ese caso el volante a la derecha tendría hasta su gracia.

Tengo curiosidad por el Civic de 600 cv. ¿Para qué lo usas?

 

gracias por responder, realmente me gustan los dos estilos depende del coche. para el porsche me gustaria conservar mas el estilo original, con un escape y poco más, es un coche que a la que le cambias las llantas o algo asi a no ser que sea para correr pierde su esencia.

como digo no espero potencia de el, simplemente poderlo disfrutar. nose hasta que punto por ejemplo poner en venta un coche así en españa por 7.500e en buen estado tendría salida, por eso pregunto un poco.

el civic lo voy a usar para timeattack y calle, aún queda hacer algunas cosas pero ya está bastante listo. llevo mucho dinero y tiempo invertido con el (para haceros una idea me podría haber comprado solo en lo que llevo gastado en piezas un boxter s de los nuevos de segunda mano)

saludos!

 

Menudo nick trollero que te has puesto!


Porque estas cabreado?



Ese civic en foro cepos alucinarian! Y los 600 cv habria que ver en banco y cuantos se quedan por el camino en un delantera eso si , me encantaria verlo en accion en un video, si tienes alguno porfavor ponlo por aqui.




El del volante a la derecha, nose , yo no lo haria, sime hablas de un evo, un sti cosas asi todavia pero el que buscas yo lo buscaria por aqui y nacional, el comprador porsche se tira un poco mas para atras , un evo preparado con volante a la derecha te lo quitan de las manos, un porshe, no lo veo.



Tal vez un gt3 y ese me me qiedaria yo



Bienvenido

 

jaja un nick un poco troll si.

sobre lo del volante si la verdad tiene su lógica, tendría que ser alguien que por X razones no tuviese todo el dinero par a comprar uno a la izquierda y quisiese una unidad en buen estado.

lo de los cv es lo mismo delantera que trasera, de momento montare 275 en las dos ruedas pero quizá acabe metiendo 315 delante, pero lo quiero para timeattack mas que para drag por lo que la tracción mientras sea capaz de soportar la potencia no es algo que me interese demasiado.

si tienes un rato mirate este video de un integra type r con turbo 560cv, practicamente todo de serie, excepto el motor turbo y el chasis modificado, tanto la direccion, subchasis, etc..es totalmente OEM.

si te fijas hace mejores tiempos que un ferrari 360GT, porsche 996 gt3, nissan gtr nismo gt3....

https://vimeo.com/165720472

saludos!

 

Vaya tela como tira el trasto este!!!jajajaja, vaya flipada!

 

sin ofender pero el integra tiene una arquitectura el coche que no lo tiene tu civic. El civic para drag tiene sentido... Pero de tramo... Y en circuito pues es
Question de verlo pero lo dudo que hagas mejores tiempos que un gt3...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Precisamente aquí está el problema: pasar 600 cv a las ruedas delanteras es muy difícil. En cualquier coche, cuando aceleras el tren delantero se descarga y el tren trasero se carga. Esto implica que la capacidad de tracción es tipicamente mejor en el eje trasero. Has visto alguna vez los dragsters o las motos como levantan las ruedas delanteras del suelo cuando aceleran muy fuerte? Ahora imaginate que fuesen tracción delantera.

Practicamente todo de serie excepto un motor con casi el triple de potencia, aerodinámica extrema (qué difusor!), frenos de 8 pistones, jaula antivuelco, 170 kg menos que el coche de serie, etc. Si esto es practicamente de serie, el día que se pongan a hacer una preparación vamos a flipar!

Yolo, los coches pequeños de tracción delantera pueden ser sorprendentemente efectivos en tramo! Alguien se acuerda de las victorias del Xsara Kit Car de tracción delantera por delante de los WRC en los rallies de Catalunya y Corcega de 1999? Brutales!

 

no me ofende en absoluto, lo curioso de esa preparacion es que nunca se preparan los integras, si no los civic como el mio.

puedes ver en castelloli rodando muy habitualmente mi chasis con un k24 de civic nuevo con 300cv, haciendo mejores tiempos que los gtr, y que los porsche. creo que en esto te confundes el civic de serie solo pesa 1080kilos, lo usan muchisimo para preparaciones de circuito, el campeon de japon de timeattack es un civic eg6 atmosférico con 300cv. solo vaciando los asientos traseros, quitando ac y demas te pones en menos de 850kg, a eso sumale empezar a aligerar seriamente y te puedes llegar a sorpender, y no es solo eso, es que el chasis es una pasada. yo he trabajo en compra venta bastante tiempo de coches de alta gama y te puedo asegurar que pese el coche que es, pocos coche de alta gama lo igualan en lo que chasis se refiere.

el problema de la tracción lo solventa un buen autoblocante, la muestra lo tienes que en timeattack los clasifican solo por tracción en 1 eje o 2 ejes, no le dan importancia si es delantera o trasera pues realmente tiene mejor paso por curva un delantera y es mas estable, otra cosa es que en la practica si llegase a perder tracción y derrapar el trasera seria mas estable.

cuando decimos que el coche va de serie, es que el pedalier es de serie, el subchasis es de serie, la dirección es de serie...no estamos hablando de un coche de DTM, estamos hablando que han cogido un coche de serie, le han metido la jaula i aligerado, y sin hacer tubular el chasis, ni modificar suspensiones ni subchasis te hace mejores tiempos que un coche oficial de la GT3. y realmente os diré una cosa, hasta el colector de admisión y la culata son de serie, la misma que lleva el coche, no lleva ni válvulas forjadas, ni nada simplemente esta porteada igual que el colector. simplemente lo han echo a conciencia, han forjado el bloque y le han metido un turbo.

no es por desmerecer a ninguna marca ni mucho menos, pero en cuanto a motores y posibilidades, no podemos comparar a honda con porsche, porsche quizás haga mejores chasis (porque el coche vale 4 veces mas que un honda), pero la tecnología de los motores que tiene honda comparada con porsche esta de años luz. y que un coche que te vale 5.000e, te gastes 20.000 mas en prepararlo y sea campeon de timeattack de europa... hay dejo eso.

te dejo un par de videos para que veas de lo que hablo:

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=kLzIuHI_6iQ"]https://www.youtube.com/watch?v=kLzIuHI_6iQ[/ame]

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=jpsGVGeBUWQ"]https://www.youtube.com/watch?v=jpsGVGeBUWQ[/ame]

como ves si empiezas a buscar videos veras que todos son mi chasis, y hay miles de preparaciones, como te digo el dia que pruebes uno, te sorprenderas te lo aseguro.

saludos!

 

Bienvenido al foro, me gusta leer este tipo de post, sigue contando como evoluciona el civic o lo que tengas que es interesante.

 

Bienvenido!

 

No me has leido bien o yo no me sabido explicar, pero me refiero a que un civic de 600 cv para tiempos en circuito nada... y lo digo con conocimiento de causa, conozco varios de los que corren haciendo tiempos por encima de porsche y gtrs y demas en castelloli... pero no hay ninguno por encima de los 400 y precisamente porque se vuelven incontrolables... Sin embargo civics en las carreras drag de competicion aqui en españa este año llevamos ya unas cuantas y en septiembre podremos ver en matilla otra, ahi si puedes ver civics aligerados y con 600 cv u 800.... Y obviamente un civic aligerado con 300 cv en puerto montaña te hace sudar para seguirlo... eso es indudadable y si alguien lo duda que se pase por la rabasada un sabado noche :)

SI si conozco lo que me dices, pero precisamente te digo civics con mas de 300cv se vuelven inconducibles... tu mismo lo has explicado y si lees en foros japoneses lo veras, por cierto en la cultura nipona al igual que la americana el integra lo preparan y muchoo.

Basicamente mi comentario venia a que por mas 600 cv que tengas (que relacion cv Euro obviamente estas muy por delante en terminos economicos que un porsche) en un circuito fuera de castelloli...(que como ya he dicho ahi el que mas son 400cv los que estan en 10 primeros cronos) Es decir si te pones en un circuito de gran premio ahi es donde realmente se nota el coche... y ves claramente que por mas chasis y ligereza que tengas, te falta coche si lo comparamos con otros coches.

Y con todo esto no significa que no valore tu coche, al contrario lo valoro y mucho ya que para mi no solo es el coche sino las sensaciones y lo que puedes hacer con Euro invertido, y ahi el civic sobretodo hace unos años por muy poco dinero tenias un cohete.

 

Interesante hilo, no me gustan los deltantera para circuito, me parece antinatural, un amigo se compró un león de la copa y a pesar de ser rapidísimo, no me gusta por la tracción.
Dicho esto, veo muy interesante el aporte y siempre es bueno aprender. Los japoneses sorprenden, después de haber tenido de casi todo en porsche, mucho ferrari, lambo, R8, etc. sigo prefiriendo para circuito mi nissan 350 cup.
Catalancabreado, dices que trabajaste en compraventa, se puede saber dónde? Seguro que nos conocemos...


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

Y como va ese 350 cup (i loved)

 

no comparto tu opinion y me remito a las pruebas de los videos, el problema es que es dificil aceptar que un civic del 92 que vale 2.000e y lo prepares se coma con patatas un porsche gt3 oficial de mas de 400.000e. de todas formas lo respeto.

saludos!

 

Esto es facil, un montmelo.. Y valoramos quien tiene razon creo que mas de uno aqui querra verlo...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

cuando lo tenga veremos a ver quién tiene razón y quién no :handshake:

de todas formas parece que no has visto los videos que he puesto, puedes volvertelos a mirar si quieres y ver los tiempos de cada uno. y el civic no lleva ni siquiera cambio secuencial como los otros, lleva la caja de serie...

saludos!

 

catalancabreado, no es difícil de aceptar. En este foro somos muy porschistas pero también muy conscientes de que Porsche hace pagar un extra por sus productos por el sólo hecho de ser Porsche. Y la gente los paga.

Si el presupuesto es contenido nadie en su sano juicio usaría un Porsche como base para hacer un coche de carreras. Hay muchas otras bases más económicas que preparadas correctamente van a dar buenos resultados. Pero con el presupuesto adecuado los Porsche tampoco son un desastre :D Dejo aquí un video de los campeones de España de rallies de asfalto 2015

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=0-xXmq2xxIo"]On Board Miguel Fuster - Rally Lanzarote2015 - YouTube[/ame]

 

Si los videos estan muy bien, y si los vi... Pero eso no me dice que un civic sea mas rapido que un gt3 en montmelo y bueno para videos el colgado por gtx es decir si quieres pruebas de lo que te digo es facil.. Donde estan los civics campeones en formula gt? En rallys?? Busco y no encuentro y mira que seria barato correr con eso... Pero que raroque la gente no lo utiliza... Ya seeee todo el mundo esta equivocado menos tu cuando te hagas el pepino de 600cv podras ir al campeonato de españa de rallys y sacarles los colores

Y no te lo tomes a mal que yo considero el civic un gran coche y como te dije resultado euros invertidos muy buena relacion, pero de ahi a que sea mas rapido que un gt3


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk