Mi Motor Ha Muerto

Gracias por los ánimos,pero acuerdate que era el mío el que estaba detrás del tuyo cuando los estacionamos

Un abrazote

Luis

 

Que pena, espero que "os" recuperéis pronto.

 

Mis condolencias:(

 

lo siento Diana. yo ya se lo que es eso.:[blah] pero enfin es lo que hay, saludos,

 

DIANA (guapa!) :)

ya tengo algunas respuestas:

El motor lo han vendido ya...

Respecto a si comprar un motor revisado me ha sorprendido no oir nada bueno al respecto.

En un principio los que opinan piensan que debe haber gato encerrado en la venta de un motor revisado y que siempre es preferible reparar tu propio motor en un taller de confianza, que asi sabras en que te has gastado el dinero.

Supongo que aqui hemos llegado a la misma conclusión, aunque es cierto que me ha sorprendido que no haya nadie que haya confesado haber montado un motor revisado. Curioso.

Solo un forero ha hecho una recomendacion que es http://www.freisinger-motorsport.de/porsche/uk/company.html

Estos supuestamente te cobran € 9.000,-- por un motor revisado o por revisarte tu motor, independientemente de como este, por lo que siempre sería preferible revisar tu propio motor.

O bien, en los foros solo nos movemos los forofos de la marca que no toleran las "chapuzas" o es que no hay nadie que lo quiera reconocer.

Personalmente pienso que el motor revisado tiene la ventaja que el que te lo vende tiene que darte dos años de garantia, mientras que el que te lo repara, aunque en un principio tambien debe dar garantia, siempre puede alegar que la nueva rotura se debe a un elemento no sustituido y por lo tanto no cubrirte.

Bueno.. no se si es de gran ayuda o sirve para liarte mas.

Comentamos segun vaya recibiendo información.

Un salduo

Esteban

 

No hay mucha información porque estos motores no se rompen .
Yo no te puedo contar a tí lo que vale una reconstrucción pero todo dependerá de aqué nivel estemos hablando.
Lo que si que tengo claro es que se tarda en desmontar comprobar y montar un motor de este tipo,entre 32 y 45 horas.
A esto tendriamos que sumarle el material para la reconstrucción y el coste de mecanización de algunas piezas(trabajos en culata,trabajos en cigüeñal,trabajos en bloque motor.................)
Así que las diferencias más grandes en presupuestos deben de estar en las piezas en mal estado a sustituir.
Podemos considerar varios estadios de reconstrucción.
1-Básico o parte alta del motor-----ahí estamos dando un repasito a las culatas e incluso un cambio de aros.El material que más o menos nos hará falta seria:juntas,aros,guias de válvula,juntas de culata,esparrajos,tuercas,arandelas..................
2-Si nos metemos en más cosas,entrariamos en el bloque motor y necesitariamos además:todos los cojinetes,bulones pistón,clips , más juntas , collarines,cadenas de distribución,rampas...........

Hasta aquí,llevaremos gastados unos 1200 euros en piezas a precios oficiales.
3-podemos asegurarnos poniendo una nueva bomba de aceite,que vale unos 800 euritos.
4-cambiar pistones o incluso cilindros.Eso ya es más caro :D;)

Si el motor no ha sido tocado para nada,quizas haya alguna manguera de combustible a sustituir y estas no son baratas.Sería interesante cambiar todas aquellas mangueritas del sistema de vacío(eso es barato).

En resumen,una reconstrucción puede variar muchisimo dependiendo por lo que entendamos como reconstrucción.

Lo más cómodo es pillar un motor reconstruido de álguien con nombre y experiencia y que dé una larga garantia.Lo más lógico es buscar a álguien de confianza que quiera realizar el trabajo con amor.No siempre lo más barato es lo más rentable.Muchos trabajos he tenido que aprender y realizar por mi mismo para poder obtener la calidad esperada.(no sabes cuantas veces se cambian pastillas sin limpiar ni engrasar las pinzas)

Últimamente he estado liado en temas de reconstrucción de 2 motores marinos diesel y uno acaba sabiendo lo que es una reconstrucción ;).A estos motores se les ha cambiado todo.

Ya no me enrrollo más y haber si me cuentas más cosas.

Un saludo

Luis

 

La verdad Luis, que no se si alegrarme que se te haya roto el motor. Al menos vamos a tener una pequeña clase de los aspectos a tomar en cuenta al respecto

Bueno... bromas aparte. Me ha escrito un forero de elferteam.de ofreciendo un motor a cambio del tuyo y unos € 4000. Garantía supongo que no da. El motor es de un coche del 88 y tiene 108Tkm

No se no se... por lo que cuentas, yo invertiría el dinerito en tu propio motor y por lo menos sabes lo que tienes... no?

Cuando nos ponemos mano a la obra? Yo cocino y traigo cervecitas y limpio piezas y hago fotos (pa que no se pierda cacho!)...

:rolleyes:

 

¿4000 por un motor usado,regalarle el mío y ninguna garantia?:p:p:p:p:p
Dile de mi parte que me lo pensaré
Yo últimamente estoy alucinando muchisimo en este mundo porsche.Debe de haber muchisimo pardillo para que existan estas cosas.
Un profesional porsche puede pedirte una pasta por la reconstrucción de un motor,no por el trabajo realizado,sino porque se vá a hacer responsable de esa reparación.Por supuesto la fama y el historial del "buen hacer"(y el saber que hacer)podrá ser repercutido sobre el coste.Cualquier problema que surja hará que pierda un montón de pasta.
Tambíen estoy alucinando con los precios de los :[porsche],parece que estén estandarizados.Parece que se esté hablando de coches de 3 años y realmente nos movemos entre 12 y 20 años.Con esos años las diferencias entre coches pueden ser abismales(seguro que lo son :D)y los precios que veo por ahí no lo refelejan en absoluto.
Por poner un ejemplo:el 993 de Chus.No sé realmente como está de mecánica,pero si es algo parecido al resto del coche :eek:.Ese coche está nuevo nuevo.Si le sumamos el historial que tiene y las referencia que se pueden obtener en este foro (de personas de confianza para mí) ese coche vale la pena.Porque lo mio no es el 993,porque sino :[question].
El tema es hacer una comparación de ese coche con el resto de oferta existente.

Nota--"Chus,de la comisión ya hablaremos"

Bromas aparte,estemundo está un poco mareao ;)

Esta semana que viene empezaré en serio a averiguar cosas,cosas sobre la reconstrucción de mi motor (visto lo visto) a no ser que me hagan una buena oferta sobre algo gordo :[angel].

Voy a aprovechar(ya que estamos )para hacerle un cambio de sincros a la caja de cambios y su correspondiente ajuste.Biueno sincros y alguna cosita necesaria para su perfecto funcionamiento.
Como últimamente este foro está un poco paradito en cuestiones técnicas voy a contaros lo que le ocurre a mi caja de cambios(nada grave) y las posibles soluciones.Supongo que a alguna gente le gustará saber algo del tema ;).
Mi caja funciona perfectamente,pero la 2ª velocidad ,en algunas ocasiones,cuesta engranar.No lo hace siempre pero cuando lo hace molesta ,puedo sobrevivir con ello,pero "ya que estamos"podemos intentar solucionarlo.
El tema es que no rasca nunca,por tanto problema de sincro no es.Cambiaré todos para aprovechar.Existe la posibilidad de que solo sea un problema de ajuste de horquilla,se solucionará porque es obligatorio ajustar en este tipo de operaciones.
Una posible causa puede venir del piñón de ataque.El sincro vá ajustado en su interior,si existe un desgaste el sincro se expande y la corredera tropezará con un mayor diametro de sincro y costará introducir la velocidad.Por tanto habría que reemplazarlo por uno nuevo.Y ya puestos cambiamos tambien en de la 1ª velocidad que es el que más sufre,ya que solo tiene una banda de freno.La corredera habrá que ver su estado y la conveniencia de ser sustituida.

Siento pegar estos rollos pero es el único medio que conozco para que alguien me entienda :[angel].Ya sé que la mayoria no entendereis ni papa,pero algunos puede que le sea interesante.

Otro dia podemos comentar las posibles mejoras que podemos hacerle a una 915 una vez estamos en faena :[angel].

Un saludo a todos y en especial a Esteban por su ayuda e interés

Luis

 

Hola Diana!!
No se si te acordarás de mi, nos conocimos en Valencia, hablando en la parte de fuera del restaurante de la comida. Yo iba con albercien.. el de la cámara!!! jajajja
Bueno, a lo que vamos... Ya que te han venido así dadas (que hay que j...se, me ha dado mucha rabia que se te haya cascado el motor) aprovecha, y nos das a todos una clase práctica (bueno, muchas :[angel]) de como restaurar el cangrejito de cabeza a pies...
No se si te acordarás, pero te comenté en Valencia que ese era mi reto, y lo que realmente me gustaría hacer, cojer un 964 en estado regular, y dejarlo como nuevo...
Un abrazo, y anímate a meterle mano!!! si fueras de madrid aquí tienes a alguien para pasarte llaves, apretar tornillos y lo que haga falta!!!
RainFC (Fabián)

 

flat 6

Bueno Luis; ya sabes que soy contrario a que te compres un motor de estos en "veteasaber" el estado en que se encuentra y sobre todo quien le ha metido mano de una manera u otra a ese motor.

En todo caso y como aquí estamos para ayudar; en la revista francesa Flat6 aparece en venta un motor 3.2 de 1988.

El teléfono que pone es:05.61.35.63.30 referencia: 31.

No pone precio ni kilómetros; sería cuestión de preguntar.

Espero ansioso la noticia de que tú; aunque sea con la, ayuda de un mecánico al lado, reconstruyas ese motor.

Sin duda es la mejor opción.

Cuidado con la famosa frase "ya que estamos" hacemos esto o lo otro.

Por ejemplo si no tienes los sincros realmente mal no tienes porque cambiarlos; cada sincro vale una pasta indecente:eek::eek:.

Un saludo desde Mallorca y suerte!

 

Gracias por los ánimos y por prestarte a ayudarme
Si que me acuerdo de tí ;).Eso de cojer un 964 y reconstruirlo me parece una muy buena idea,asi que el dia que empieces cuenta con mi ayuda ;).

Un abrazo

Luis

 

Juan,la idea de comprar un motor usado,está casi totalmente descartada.Los precios no se corresponden con lo que se espera del motor.Si no hay garantia,no hay precio posible.Si hay garantia por escrito,lo dificil seria comprobar el kilometraje del motor y el mantenimiento que ha tenido.
Estoy deacuerdo contigo que la mejor formula es la de reparar mi motor,que tiene muchas cositas nuevas.

Yo soy rata pero tú me superas .Un sincro no vale tanto.Quizá cuando desmonte la caja sustituya menos cosas de las que he mencionado pero te aseguro que serán comprobadas una a una.:[angel].Pero en ocasiones es mala idea que acoplen piezas nuevas con usadas.Ya te contaré,que sé que a tí te gusta :D.
Vete buscandome información por si tengo cilindros cascados y me paso a los Mahle 3.4 ;).:[yahoo].Supongo que de entrada no habría ningún problema en instalarlo ya que el caudalimetro será capaz de calcular el mayor volumen de aire introducido,aunque a la hora de sacarle prestaciones de verdad,haría falta una nueva programación con inyectores más grandes o podria mantenerlos aumentando la presión del carburante.:[question]

Un saludo desde Valencia para todos esos grandes porschistas de Palma

Luis

 

Conversió 3.4

Luis, he encontrado un antiguo número de la revista Excellent que comenta una conversión a 3.4 de un motor 3.2 como el nuestro. No se si te dará alguna información útil.
El escaneo es algo incompleto, pero las páginas se quedaron pegadas en la esquina (me lo hizo mi hijo para "reforzar las grapas")
Saludos

 

Luis, no se ve muy bien el artículo. Si no consigues leerlo mándame un privado con tu correo particular y te lo remito.
Saludos

 

Bueno,pues ya tengo noticias para comentaros.
Ya he decidido quien va a realizar el trabajo de reconstruir mi motor.Por supuesto es un forero.
No ha sido el presupuesto más barato que he recibido pero creo que va a poner mucho amor en la realización de ese trabajo.
El elegido no es ningún novato en el tema de la mecánica(es mecánico profesional) y la experiencia con porsche no es mucha,aunque yo siempre he creido el dicho "hace más él que quiere,que él que puede".Además despues de ver el trabajo que ha realizado en su coche(con el que he flipado y hacerme flipar a mí es dificil)ha hecho que me decida.
Yo sé que no soy un cliente cómodo,más bien soy una mosca cojonera (más de uno por aquí se lo puede suponer) pero espero que mi experiencia sirva más como ayuda que como un incordio.

El profesional elegido es TONY asi que ya podeis darle la enhorabuena o las condolencias(dependiendo de vuestra opinión :[angel])

Bueno,de las piezas de recambio me voy a encargar yo.Voy a abrir un poste en la sección técnica para discutir distintos aspectos:
-Evolución de la reparación
-Diferentes calidades en recambios
-Mejoras a realizar
-Proveedores de piezas y precios
Espero vuestra ayuda.Cualquier comentario será bien recibido y comentado.Creo que entre todos podamos hacer uno de los mejores postes de este foro y que muchos puedan disfrutar con él.Tony me ha prometido reportaje fotográfico de la reconstrucción.Espero que la pasta y el tiempo que vamos a invertir ,tanto Tony como yo,sirva de algo.

Bueno en cuanto pueda voy a abrir el poste técnico que ya tengo algunas dudas que comentar.

Un saludo a todos

LUIS

 

Hola Luis,veo que ya lo tienes todo mas o menos bajo control,me alegro mucho por el proyecto que vais a empezar tu y Tony,espero que os salga todo de Pu.. Mad.. y lla veremos como dejas al (chiquet),un saludo.

 

Lo siento, ánimo todo tiene solución comprueba siempre el nivel de aceite es muy importante ya que es la vida de su motor y suerte:)

 

Me alegro mucho Luis.... A ver si dentro de poco ese 3.2 rueda de nuevo!!

 

acabo de leerlo, lo siento mucho.seguro que tienes un apaño.saludos. a lo mejor te mando un privado, hoy se me ha bloqueado la caja, una 915.estoy cagado.saludos nuevamente.

 

Animo Luis, seguro que has acertado, seguiremos con interés ese hilo del seguimiento de la reparación.

Saludos