Duda con el nivel y capacidad deposito combustible

Lo que pone el Manual es que la capacidad del deposito de combustible es de "cerca de 64 litros" y que cuando se enciende la luz de la reserva quedan "cerca de 8 litros".

 

Por eso mismo no cuadra con lo que pone el manual y la realidad, almenos, en el mio

 

Fijate la forma del deposito en este listado de ebay

https://www.ebay.com/itm/284484932532

O este de un 996 C4 que es mas retorcido todavia

https://exceptparts.com/en/spare-pa...rera-4-fuel-tank-petrol-tank-tank-99620102101

Los depositos tienen formas muy complicadas y, aunque si se sabe el volumen que pueden albergar, luego una vez instalado, la medicion del nivel de liquido real no es tan sencilla y por eso se da una lectura aproximada. La aguja de nivel de combustible y el avisador luminoso son suficientes para saber cuando repostar o programar el viaje. Con ordenador de abordo, se calcula tambien una estimacion, de la distancia restante, pero tampoco se puede tomar como un valor exacto

 

Te lo decía porque como ves Porsche no da la cifra exacta sino aproximada. Y también quizás en un coche con 20 años el aforador del deposito no dé ya una medición perfecta.

 

Todo puede ser y por eso para salir de dudas es quedarte sin combustible una vez.. Por eso, me preguntaba si alguién tenia experiencia pero ya veo que no habrá mucha gente que le haya pasado y menos irlo a buscar y por lo visto cada uno seria su experiencia que igual no vale para otro

 

Yo no veo la necesidad de forzar quedarte sin combustible arriesgando a problemas en la bomba, pudiendo vaciar tú mismo con un tubito. A veces la vida pasa por no complicarse sin necesidad.

 

Jaja yo no he pasado de 40, pero conozco gente que ha hecho esos 80-90, por eso y por lo que entra al repostar sé que hay margen, es excesivamente conservador. Normalmente no apuro tanto ni de lejos...

 

La lectura del tanque es bastante precisa, como digo es un calculo matemático en las zonas bajas donde el aforador no es capaz de determinar a ciencia cierta la capacidad restante. El problema es si con los años se ha ido descalibrando por no hacer el procedimiento correctamente. Entonces puede distar bastante de la realidad.

Como comento anteriormente el manual de taller de Porsche explica detalladamente el proceso de recalibrado del aforador, donde hay que vaciar totalmente el deposito, introducir una cantidad exacta de litros y por diagnosis calibrarlo para que ese sea el nuevo punto de partida. Si en algún momento se quita la bateria en una zona donde no puede leer correctamente el aforador, el sistema queda descalibrado.

Saludos

 

Pues yo a mi 996 le desconectaba la batería tres o cuatro veces al año. Sin prestar ninguna atencion al nivel de combustible. Jamas tuve problemas con el aforador. Lo que si que notaba es que la primera mitad del deposito según el marcador se gastaba mucho antes que la segunda, sin que por medias o distancia correspondiera. Aprendi a vivir con ello.

 

Claro, aunque realmente lo hacías muy bien así, creo que todo deberíamos hacer eso de igual forma.

 

Nunca me había fijado. Me quedo sorprendido.

 

Dudo mucho que por hacerlo una vez se corra mucho riesgo en que traiga problemas a la bomba y si creo que es la más segura en que no quede ni una gota en el depósito, en cambio vaciarlo con un tubo siempre me quedará la duda si la he podido vaciar del todo..

 

A parte no seria la primera vez que lo hiciese ya que hace un porron de años tuve una Toyota Verso y creo recordar que tenia una capacidad de 50 litros y me entraron muchas dudas ya que siempre que lo llenaba y estando casi a 0 no le entraban más de 39 litros y eso que apuraba la reserva.. En fin, que una vez me atreví a dejarlo seco y después de notar que ya iba fallando el motor porque ya le llegaba poco gasoil cogi velocidad porque sabia que aún me faltaba medio kilometro para llegar a la proxima gasolinera ( no llevaba gasoil en el coche) y se me paró a los pocos metros de la gasolinera y finalmente pude llegar por la inercia hasta el sortidor.. Solo pude poner 45 litros y eso que no pare de mover el coche para poner más.. Pude demostrar que ni de coña ese deposito llegara a los 50 litros y la gasolinera hice la prueba de que era correcto su medidor por lo que me quejé al SO y casi les hago cambiar el vehículo por publicidad engañosa jajjjaa. Finalmente, me acomodé con lo que tenia y xim pum pero almenos supe la verdad de la capacidad del depósito y es que a veces soy muy insistente y terco..

 

Me has hecho recordar que hace muchos años, en un BMW E46 que yo tenia, una vez volviendo de viaje no quería parar hasta llegar. Y llegué pero muy justo, casi con los vapores, a la gasolinera.
En el Manual ponía que la capacidad del deposito eran 63 litros y a mi me entraron casi 65.

 

Al final el vehículo es tuyo, así que tuya es la decisión, y si te apetece, pues no hay más que comentar.

 

Me encanta la respuesta de calentarse y forzar a quedarse tirado pero con una garrafa de 5l en el maletero. Todo por la ciencia y los datos

a mi no me ha pasado mucho, porque soy de los que lleno el deposito cuando esta por un 25%

pero pensándolo es cierto que en las situaciones donde llegad a la gasolinera sudando literal, con la teoria en la mano no deberia haber llegado

quizas las reservas sean mayores de lo que se indican

siempre me ha llamado la atencion como te dejan un coche recien comprado en reserva pelada. Que ese dia que vas un poco tenso para no liarla hasta que lo conozcas, pienses, joder…a ver si llego a esa gasolinera que me han dicho en el concesionario

 

Pues pronto lo sabremos ya que supongo que a finales de mes tendré que volver a repostar. Ya tengo preparado una garrafa de 20 litros acondicionada para llevar combustible. Cuando me quedé tirado ya haré fotos para plasmar la hazaña jajaha

 

Pues dicho y hecho, hoy esta mañana me he levantado con ganas de tirar para adelante la idea que tenia de quedarme sin gasofa, y ahora os cuento mi resultado.
Primero hay que decir que no lo hagais si no sois profesionales ( yo no lo soy y ese riesgo lo asumo yo pero no hay que ambientar a la gente a que lo haga) segundo tened en cuenta que hay que utilizar un depósito certificado y homologado y si teneis el cursillo de transporte de materias peligrosas mucho mejor... y tened en cuenta que quedarse sin combustible por las carreteras está multado por la DGT, no por quedarse sin, sinó por parar en un lugar indebido que será los más probable que pase (200 euros).
En fin, y después de todo esto lo he hecho igual ya que soy muy tozudo y ante todo por la ciencia y la paciencia jajjaa..

Vamos al grano, primero contaros que el fin de semana pasado hice unos 500 km de montaña, circulando por tres grandes puertos, Portillon, Bonaigua y El Doll por lo que el consumo se aumentó un poco y supongo que llegué a los 11,5 litros los 100km.. Se me puso la reserva cuando llevaba 435 km y aún hice casi 70 km para llegar hasta casa, o sea que llevaba hechos 503 km.
Por lo que con 503 km he cogido el coche y con una garrafa con 13 litros de combustible de 98 y como podeis ver la aguja estaba en el medio (color naranja) del 0.


He empezado mi viaje hacia la búsqueda de la verdad y cuando llevaba 100 km de reserva o sea, estaba tocando los 535 km y la aguja estaba puesta en la parte baja del 0 y el coche aún seguia sin querer parar, ( yo ya andaba con el culo prieto)


Finalmente, cuando el marcador llegaba a los 560 km, o sease, unos 125km de reserva se a parado el muy cabrito, y yo ya pensando que funcionaba com aire jajajja... Aqui la aguja estaba en el mismo sitio por lo que me hace pensar que es su fin de trayecto y que el depósito esta vacio vacio y ya no baja más....


Ahora toca llenar el depósito con el combustible de la garrafa y le pongo 13 litros. Esta es la parte más peligrosa ya que estoy parado en medio de la nada ( menos mal que pude salir de la via) y en cualquier momento puede pasar la autoridad y hacer preguntas de difícil respuesta....


Le pongo los 13 litros y arranco el motor y en solo unos pequeños giros se pone bravo con ganas de seguir hacia delante y apago la luz de testigo aunque a los cinco km se vuelve encender lo que me hace entender que no son 10 litros de reserva sinó casi 13 litros.


Rápidamente voy en busca de una gasolinera para llenarlo entero y sacar mis conclusiones, como para llegar hasta ella me tengo que desplazar 40 km, deduzco que habré gastado unos 4-5 litros de gasolina por lo que me quedan dentro del depósito unos 8 litros... Lo lleno hasta no poder más y le hecho poco más de 56 litros por lo que sumando los 8 litros que estavan ya dentro suman un total de 64 litros..EUREKA!!! ahora si me salen las cuentas....

 

Conclusiones para el fin de la ciencia,
Primero, en conducción rápida y bastante parte de montaña:
El 986 consume 11,5 litros los 100km, la reserva se enciende sobre los 435km quedando unos 13 litros en el depósito. Con la reserva y a velocidad legal da para los 125km hasta pararse totalmente.
Segundo el depósito tiene una capacidad de 64 litros como bien dice el SO, pero la reserva tiene más de 10 litros, seguramente unos 3 litros más.
Tercero cuando entra en reserva hace unos 70 km para llegar a la parte superior del 0 y aún tienes unos 30 km para que la aguja llegue al O en su parte inferior y casi a su final ya que cuando llega aquí entras en peligro y la cosa ya solo da para unos 20-30km.
Cuarto, un depósito de 64 litros ha dado para hacer 560km o sea que cuadra con los 11,5 litros cada 100 km en conducción sport..

En fin, espero que os sirva de algo.. A mi, almenos, me a divertido. jajajja
Saludos y doy por cerrado el tema

 

Imagino que en el 996 será más o menos lo mimo.

Vaya narices que has tenido, a mi me desasosiega llegar a la reserva, me falta tiempo para ir a repostar.