Hola Máximo, Acabo de "comerme" con muchísimo gusto las 34 páginas del hilo otra vez, y tengo que darte mi más absoluta enhorabuena por la dedicación y amor que le estás poniendo a este gran trabajo. Te está quedando genial. Por otro lado quería preguntarte unas cosillas, si no es molestia: 1. Al final le instalaste los cilindros y pistones nuevos, o estaban bien los de serie (por medidas de compresión)? Por qué no te decidiste a aumentar la RC (relación de compresión) a 7.5 o incluso 8? (mediante pistones JE) 2. No has tenido infinitos problemas para instalar el intercooler Blownsix? Te lo menciono por que según los de blownsix es un "plug & play" (al menos en los 965), pero por lo que he leído a foreros de rennlist y pelican, no está bien diseñado en cuanto a los anclajes y demás y es un infierno ponerlo (en horas de mano de obra). 3. Me gustaría tener un filtro de aire como el que llevas ahora (con la inscripción porsche también :D). Serías tan amable de decirme donde lo has comprado, o como te lo has hecho? Precio? (si prefieres contestarme a esto de manera privada,mándame un mp si quieres ;) ). 4. Eres un valiente con la digiWur. Por favor, mantén nos informados a este respecto, ya que es una de las cosas que quiero hacer, pero me da pánico que finalmente no sea un "plug & play" y que me vuelva loco para que el coche vaya bien. 5. Yo estoy en un proceso de adelgazamiento extremo con el coche, y una de las cosas que le estoy haciendo es quitar los asietos traseros y aislantes varios para aligerarlo, ya que como bien has dicho tú son muchísimos kilos los que se eliminan. Mi miedo es que por dentro sea insufrible el coche (ruidos y calor), por lo que me gustaría que me dijeras si esto es así o no tengo por qué preocuparme. Lo has probado ya? De momento no tengo más dudas :D, pero si me asalta alguna más, te las preguntaré, si no es molestia! jejejejej Pues eso, que muchísimas gracias por compartir toda esta información con todos nosotros y ayudar a enriquecer al foro, que por otra parte es enriquecernos a todos nosotros. :[applause] Un saludo!! P.D: Yo llevo los árboles de levas del SC y va de miedo. Pónselos, póntelos. Haz caso a Diana;)
Interesante : me gustaria saber por favor de que año son las levas ? y en que notaste los cambios ? en bajas revoluciones ? Saludos a todos Maximo
Ya echaba de menos noticias tuyas, enhorabuena y como siempre sigo muy atento las evoluciones. Saludos.
Gracias infinitas por tus aclaraciones. Tomo nota. Mi coche es un 965 de 1991, y ya venía con las levas montadas entre otras cosas (es un S), por lo que lo único que te puedo decir es como va uno normal respecto al mío. Notarás mayor mala leche en altas, permitiéndote llevar el coche más alto de vueltas (de hecho la potencia máxima además de subírtela te la subirá en rpm) sin desfallecer. Como sabrás es un upgrade muy común (instalarle ya sea los árboles de levas del SC o del 964 atmosférico), y lo único que debes hacer es variar el calado (más agresivo, en torno a 1.1-1.4 con los del SC). Yo el tema de la RC no lo descarto en absoluto en años venideros (cuando toque), y la subiré a una medida entre 7.5 a 8. No hace falta cambiar a EFI, de hecho Mahle vende un kit sobremedida (cilindros y pistón) a 3.4 y 7.5 de RC (aunque en la realidad sea un poco menos). He probado un Turbo 3.6 (965) que como sabes lleva la compresión de serie a 7.5 y creeme que es una pasada. Es un Must, como dirían los yankies. Piénsatelo por que es una mejora que es fantástica, sobre todo en funcionamiento offboost. Un saludo!!
Hola maximo!!! Tengo intencion de buscar un juego de estas replicas, donde se pueden obtener, en 17 o 18. Aparte de pelicans alguna alternativas mas? Un saludo Rober Enhorabuena con el 930, esta enorme!!!!!:[applause]
..la verdad es que vi alguna pagina por ahi en 17 replica RSR , pero el precio era como U$ 3500.00 el juego , uff pero no me acuerdo que marca eran ? en aro 18 no encontraras replicas , solo en aro 19 del classic , pero dudo que el auto quede andando bien con esa medida. saludos
