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964-993

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por jegolo, 26/7/10.

  1. jegolo

    jegolo Nuevo Usuario

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    26/7/10
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    soy nuevo en este foro y pido ayuda para que alguien entendido en 964 y 993 me saque de dudas:
    tengo 63 años y es el momento de comprar un 964 o 993, para sacarle 4 ratos me vale un 964, me gusta esa carroceria, pero los entendidos dicen que hay un abismo con el 993,que alguien me lo explique, por favor.
    no entiendo nada de mecanicas, solo que desde pequeño estoy enamorado de los porsches.
    he probado un carrera 4 de 964, me gusto a pesar del recorrido del embrague y los frenos tan duros que tenia.
    me dicen que mejor manual que auto.pues las cajas auto. antiguas responde tarde y mal, que opinais. . .
    merece la pena gastarse los diez mil € mas que cuesta un 993. . .
    gracias y espero la explicacion de algun entendido, que por este foro veo que los hay.
     
  2. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Si desde jóven estás enamorado de los Porsche. El 964 es tu coche. No por nada, sólo porque la carrocería es más "pura" que la del 993. Si además vas a usarlo cuatro ratos como dices, pues mejor lo pones. El 964.
    Del 964 al 993 van notables diferencias de comportamiento, pero nunca diría que un abismo.
    En cuanto a la diferencia de precio. Tienes 964 por 20000 y 993 a partir de 30000. Lo único es que debes encontrar un 964 en perfecto o casi, estado y el 993 es más fácil que esté así.

    Mira mucho antes de comprar nada y como siempre. Desconfía de unidades baratas. Revísalas bien antes.
     
  3. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986tip / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    el 993 da unos pocos caballos más que el 964 para la misma cilindrada, pero no me parece algo radical; donde todo el mundo coincide es en que el esquema de suspensiones del 993 es mucho mejor, más equilibrado y evolucionado

    habría que ver tu perfil de conductor; si lo quieres para pasear, yo me iría a por el que te guste más, así de sencillo; creo que a día de hoy los 10.000 euros de media de diferencia entre ambos se deben más a una cuestión de ajuste de mercado y de preferencia estética que de mecánica, pues no hay variación tan grande

    el 993 tiene la vitola de "último refrigerado por aire", pero el 964 podría tener la de "último 911 con morro de cañoneras"...

    interiormente son casi iguales (apenas diferencias en el diseño del panel de puertas) y a nivel de mecánica lo dicho, más una caja de cambios de seis velocidades que creo que es un avance más que notable respecto al 964

    por otro lado, es curioso que el dueño de 964 suele ser más racing que el de 993... no encuentras, para empezar aquí en el foro, tantos experimentos ni evoluciones con 993 como con el 964

    un saludo y recuerda: uno u otro, habrás acertado seguro :Thumb:
     
  4. jmtopu

    jmtopu Soloporschista

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    Ahí la has clavao... suelen ser más "brutotes", y con pocas contemplaciones a la hora de darle zapatillen... :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
  5. 666

    666 Soloporschista

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    Por lo poco que se puede extraer de sus palabras diria que lo quiere para hacer salidas esporadicas de fin de semana y algun viaje largo quiza.

    Ambos modelos son estupendos pero radicalmente diferentes casi en todo.

    Solo 4 años los separan pero bajarse de un 964 y subirse en un 993 es como un viaje en el tiempo. Desde el primer momento se percibe, cada punto de interaccion con el coche es mucho mas facil, mas accesible, todo trabaja como un conjunto para hacertelo facil.

    Le animo a probar y 'convivir' con ellos en la medida de lo posible y descubrira la diferencia, yo lo hice tras convivir 3 años con un 964 Turbo, 2 años con un 964 Carrera 2 y los 5 meses que llevo usando a diario y casi para todo el 993 Carrera 4.

    Saludos,

    DS
     
  6. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    Si ya has conducido el 964, te podré decir, si me equivoco que me corrigan, que el 964 es mas sobrevirador y nervioso del eje trasero si lo escojes tracción trasera, respecto a un 993 de la misma tracción. También el 993 es mas confortable de suspensión.

    yo creo que te justifica el gasto de 10 mil euros mas en el 993 si valoras muy positivamente la sexta marcha que el 964 no tiene, y el eje trasero multibrazo del 993 que el 964 no tiene. Si no es asi, compra un 964 sin duda, que veo que te gusta mas su look genuinamente 911.

    No quiero ser pesado o aguafiestas, pero me gusta resaltar que son dos coches que hay que conducir con un poco de ojo porque no tienen ayudas electrónicas y no se puede entrar muy lanzado en las curvas porque puedes hacer debido a lo subvirador que puede ser si se conduce mal.

    Sagrado analizar la fecha de fabricación del coche que te compres. Yo no lo hice y tenía los neumáticos cristalizados y casi me quedo sin coche al poco de comprarlo
     
  7. spaik

    spaik Soloporschista

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    La tendencia de porsche desde el principio ha sido el ir haciendo mas domable la bestia por tanto la unica diferencia en esencia entre uno y otro es eso, su forma de conducir, el 993 es mas docil que el 964:[angel], ahora lo que tienes que ver es esas 4 veces que lo pilles (que una vez que lo tienes lo dificil es bajarte de él, asi que seran mas de 4 seguro:Thumb:) que es lo que necesitas:Thumb:
     
  8. USUARIO ARCHIVADO Nº 25

    USUARIO ARCHIVADO Nº 25 Senior +

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    a ver quiero explicar esto y lo hago desde mi punto de vista, que reconozco que a veces no es el mismo que el de otras personas, no estoy diciendo esto es asi o no es de esta otra forma. Solo doy mi punto de vista y explico un poco la conclusion a la que yo llego despues de pasar por tal experiencia.


    Yo hace más o menos 6 años prové un 964 y me enamoré hasta las trancas del coche y al final me lo compré, pero claro yo siempre he sido de los de cambiar facil de moto o coche y cuando lo empezé a disfrutar y cojerle por mano en cuanto a reacciones me empezó a dar vueltas en la cabeza el tema 993 pero de 964 a 993 había ese escalón de 10.000€ mas o menos pero empecé a mirar uno y otro porque en el fondo es parte de mi trabajo.

    El marrón que en el fondo tenía es que no pensaba soltar mi 964 hasta que no tuviera cierta unidad de 993 y que me compensara el vender, añadir y comprar otro, en un plis plas. Osea para que me entendais que mas vale pájaro en mano que ciento volando y estando como está el mio no hiba a venderlo y despues ya miraré otro. Y como lo estaba disfrutando pues no tenia ninguna prisa pero en el fondo siempre le dava vueltas al tema.

    Al final compré un 993 que no estaba para marchar, pero yo tenia claro que cuando lo tuviera listo vendía mi 964, pero ya estaba tan infectado por la fiebre alircooled que hace tres años que tengo un 964 y un 993 y para rematar voy y me compro un 2.7 del 75.

    La verdad es que bajo mi punto de vista la diferencía de precio que hay no es equivalente al global en si que aporta el coche.

    Que va mejor de suspensiones, pues si que va un poquito mejor, que tiene 6 marchas y el 964 no, pues si, que es un poco mas ancho y expectacular, pues tambien, pero que los 10.000 € compensan, pues para mi NO.

    El 964 no va encima de palillos de madera, y tampoco yo no le veo tanta diferencia de potencia real y aprovechable, son 20 cv mas, vale, pero eso en un coche de 80 cv, luego al provar uno de 100 cv probablemente se nota mas, pero en coches de 250 o 270 no es tan facil notar la diferencia, lo que si que claro, al ser la caja de seis marchas, es cada marcha un poco más corta y aparenta que tira mucho más para muchos, ademas por mucho que me los miro y para mi es mas genuino el 964. Estrecho y largo y muy recto lateralmente en el fondo es el 911 del 65 que salió pero con parachoques de plástico.
     
  9. Agusti

    Agusti Senior

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    Para mi, la eleccion es facil:

    Con el perfil de la edad y las salidas esporadicas, el 964. Mas barato, mas 911, mas clasico, mas linea indestructible.


    Aparte de que los faros torreta, me gustan mas que los del 993 mas planos, menos morro Porsche 911.
    Es mas una cuestion de formas que de mecanica.

    La mecanica en estos caballajes, es lo de menos a la hora de ir a dar un paseo.
     
  10. bcnoi

    bcnoi Soloporschista

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    Aqui y alli
    Se que lo que voy a decir es dificil de poder realizar, por que en muchas ocasiones cuando un propietario te enseña su coche es dificil dejarle las llaves a un desconocido, pero tendrias que probar los dos para decidir con conocimiento de causa, si el uso que le vas a dar es el que comentas creo que antes me quedaria un buen 964 que un "mediocre" 993 y es que pongamos que tu presupuesto son unos 30.000, por ese presupuesto tienes una buena unidad de 964 y ya no diria los mismo de 993, todo y que el mercado esta como esta.
    Respecto al tacto del freno y embrague solo te dire que cuando conduzco un coche moderno tengo la sensacion que los pedales son de chicle, flojos y sin tacto. Entendiendo que el 993 es mas moderno y segun dicen mas comodo (no tengo el placer de haberlo llevado), pero es que almenos en mi caso me compre mi 964 por que queria un 964, me da igual si el 993 es mejor no estaba en mis sueños y creo que en parte se trata de eso de cumplir sueños, si sueñas con un 964 no te equivocaras ;)
     
  11. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    sobre el cambio autómatico, pues son de 4 marchas y dicen que muy apropiado para el mercado americano.

    Si no te apetece tenerlo manual o te provoca dolores el accionamiento constante del pedal, sin duda compralo automatico. Si te molestan los cambios lentos al reducir, olvida éso y compra manual. Aun asi lo ideal es probar un automatico. Uno nunca sabe si realmente le gustará o no si no lo prueba, es muy dificil hacerse una idea de que es lo que mas le conviene.
     
  12. jmtopu

    jmtopu Soloporschista

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    Yo no tengo problema para mostrarte las características de un 964Carrera2 Tip. No sé si estás cerca de BCN, pero "alademosca" se presta a darte una vuelta inolvidable :[angel]

    Por la descripción del uso posible que haces, me inclino más a pensar por un 964. Tiptronic o no eso ya depende de cada uno, pero el ahorro de 10.000 eur siempre van bien para hacerle "cositas" al coche ;)
     
  13. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    jegolo, dinos por qué ciudad andas
     
  14. Enrique964

    Enrique964 Senior

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    Pues son a mi gusto ambos (964 y 993) los 911 más deseables y cualquiera de ellos - si ha sido cuidado como corresponde - te dará grandes satisfacciones.
    Tengo 58 años y soy más bien grande: 1,92 mts y 110 kgs pero puedo manejar sin problemas mi 964 (en circuito con casco colocado toco el techo)
    En mi país la diferencia de precio entre un buen 964 y un buen 993 es más que 10000 euros (más bien 20000) y además hay muy pocos a la venta, la mayor parte del tiempo ninguno de los dos se consigue.
    Yo amo mi 964 pero quizás algún día me atreva y compre un 993....así que pues no lo pienses más y a por ellos!!! el que elijas estará muy bien
     
    Última modificación: 27/7/10
  15. garypalmer

    garypalmer Soloporschista

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    cuando jegolo se encuentre todas estas contestaciones no va a saber si debería habernos preguntado o mejor se estaba quieto..... :[angel]


    a mi personalmente el 993 es el 911 que más me gusta si mezclamos lo romántico, con lo estético y con la técnica, pero claro, suelen estar un 50% más caros que los 964... sería una cuestión de presupuesto..... :Thumb:
     
  16. vgmurcia

    vgmurcia Senior +

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    Me gustan los dos.......mucho.

    Si pudiera uno de cada no vendria nada mal......jejejejeje.
     
  17. SERGI1998

    SERGI1998 Senior +

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    Lo Mejor Es Probarlos

    Hola y bienvenido
    Como dicen por ahí nuestros amigos, mejor es que nos digas porqué zona vives y estaremos encantado de enseñarte o dar una vuelta con nuestros cohes... y si puedes asistir a alguna quedada aún mucho mejor.

    Siempre tenemos tendencia a hablar bien del modelo que tenemos y en tu caso mejor que decidas tu...!!!!!!!

    Saludos
     
  18. jegolo

    jegolo Nuevo Usuario

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    agradezco las respuestas obtenidas.
    vivo en los alrededores de madrid y estaria encantado en participar en alguno de vuestros encuentros./cuando tenga la bestia,como dice un forero/
    me gustaria saber si para comprar, la mejor manera sera ,coche particular, nacional y con facturas, olvidando el km. pues como es posible que coches que he visto y con 15 o 2o años, todos tengan 8o mil o 110 mil . . . .,
    jegolo
     
  19. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    bingo....:[blah]
     
  20. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Hola,

    Yo el tema de los km lo dejaría de lado, me fijaría más en el estado del coche y sobre todo en el historial de mantenimiento. Un coche de estos con pocos km y mal mantenido es una bomba a punto de estallar, mientras que puedes encontrar unidades con muchos km y nien mantenidas que van a la perfección. Estos coches (964 & 993) los hicieron para durar mucho y también para gastar mucho en mantenimientos, luego no te de miedo en meterte con una unidad de 150.000 km o incluso más si esta bien de mantenimiento. Para que te hagas una idea cambiar el embrague bien cambiado te va a salir por no menos de 2.000 Eur, luego puedes encontrar un coche con 80.000 km y el embrague a punto de irse de vacaciones o uno con 180.000 km y el embrague recien cambiado con volante incluido que no te dará problemas al menos de embrague por mucho tiempo.

    En cuanto a la elección, yo personalmente he comprado un 964 por que no tenía pasta para comprar un 993, si tienes pasta para comprar un 993 en buen estado me inclino más por esta opción. Es un coche más moderno y más fácil de conducir... Aunque la línea del 964 es más auténtica y genuina del 911. Para gustos los colores. En mi opinión no esperes encontrar 964 por 20.000 Eur en perfectas condiciones. Si compras por 20.000, prepara otros 10.000 para dejarlo al pelo. Y lo digo por experiencia... Amortiguación, embrague, frenos, neumáticos y cosas varias que en un coche "normal" cuesta menos de cambiar pero que en estos coches todo sale más caro. Bajo mi punto de vista a la hora de comprar un 964 es mejor comprar por 25.000 por ejemplo, bien mantenido que no por 20.000 y tener que hecerlo tú todo después. A no ser que seas un buen mecánico y lo puedas hacer tú mismo, entonces la primera opción es más recomendable.

    Bueno, al final me he enrrollado pero espero que sirva de ayuda.:Thumb: