Bueno, se trata de cuestiones personales, para mi el 911 más bonito de la historia no es el 964, de hecho es el que menos me gusta. El Rey indiscutible es su predecesor (tanto 2.7 como 3.0 y 3.2), el 911 que nos hizo soñar cuando éramos unos niños, el 911 que marcó una época inolvidable (los 80), el único, el inigualable de parachoques de fuelle...y si es turbo, mejor :D Un 964 no es más que un 3.2 maquillado o actualizado, pero no tiene el encanto o la "magia" de antaño. :[amen] PD: En la prueba, se admiten también SuperCarrerras y Carreras trescondos :[angel]
+1... Repito, en la prueba que tengo por casa, el que comparaban, y dictaminaban empate absoluto era entre un 951 220CV y un 911 Carrera de 231CV... cada uno que lo interprete como quiera... :rolleyes::rolleyes::[yahoo]
Creo que te equivocas. El 964 no fue maquillado sino que fue un retorno a los orígenes antes de que el DOT de EE.UU. impusiera los parachoques de 5 mph y los correspondientes fuelles. Aquí puedes ver un 911 RSR de 1974 de donde hereda claramente sus líneas el 964 ...
ESTO SI QUE ES UN COCHE BONITO: Yo he probado: 205 delante y 225 detrás en 16" (medidas originales) 225 delante y 265 detrás en 18" (una salvajada :o) 205 delante y 255 detrás en 17" (SIN DUDA, LA MEJOR OPCIÓN) Esta claro que a menor tamaño, menor rozamiento y en linea recta mayor velocidad punta. Un exceso de medida además de lastrar el vehiculo en velocidad punta, puede resultar contraproducente más si es un coche de calle para "todos los dias" o con lluvia. Como casi todo en esta vida, todo en su justa medida
para mi, el 911 mas bonito, es el 911 de fuelles :drooling es una combinacion casi perfecta, el 964, nunca me a acabado de comvencer, antes compraria el 993:drooling. pero es solo una opinion de gustos, el 964, es como todos los 911, un gran coche que os parece este 911 3.2 :drooling era el mio:(, que poco megusta ver fotos de el, me trae muchos recuerdos :o:)
compartiré pista contigo mientras llevo la capota abierta, disfrutando del airecito, escuchando a los acdc atodahostia (para ganarle al motor, que no es moco de pavo), con las presiones justas para no subvirar :D y... FUMÁNDOME UN PURO!!!!! :[angel]
yo no esperaria menos de ti aunque casi me equiboco y leo FUMANDOME UN PORRO o es lo que querias poner :[question]
¿o es lo que propones que haga para rematar la chulería??? por cierto, ilustro la propuesta hecha a presi :D :
...ciertamente muy similar, pero no era un modelo de calle, el 964 es un 3,2 con los parachoques del modelo que has puesto. Antes de los parachoques de fuelles estaban los 911 2.4 y Carrera RS 2.7 (los pre-73) y tienen una línea diferente a la del 964... :[question]
Se nota que estais aburridos. El 964 es un coche totalmente distinto a los anteriores.Sólo se quiso mantener la imagen clásica.El objetivo fue un mayor uso en calle y por tanto con más comodidades.
Vaya, para un piropo que le echamos al 964, pese a su línaje "escarabajil." :D No hablábamos de funcionalidad, sino de estética. Pues para funcional lo es todavía más el 951. Lo que está claro es que en el 911 hubo un antes y un después de los fuelles. El 964 comparte con el pre-73 la línea inicial del 911 de Butzi Porsche mucho más que las versiones con los parachoques masivos impuestos por la normativa del DOT de EE.UU. Y volviendo al tema inicial, ¿cómo es que no se apuntan más 964 a esta prueba?
Detecto cierta hostilidad hacia los fuelles? Así que no me dejais más opción que recordaros que los modelos 911 se acabaron con el Speedster de 1989, esto no es una opinión, sólo son matemáticas y números de chasis...
MANIPULACION :[blah] COMO OSAS A PONER ESAS CARAS A LOS PROPIETARIOS DE 951 cuanta mala leche hay en el ambiente PD-no me gusta discriminar a nada ni a nadie, si voy, me quedo con el numero 13
Casi ,casi aciertas :D. Pre-73 y "fuelles" lo comparten todo menos los paragolpes. No se donde ves el parecido entre los paragolpes pre-73 y 964.Los de éste último son enormes si los comparas con las lineas afiladas de un pre-73. La evolución de "911" , estéticamente hablando , a sido hacia parachoques más grandes y voluminosos.
casi casi... estoy por buscar un turbio de esos (Mirare en los desguaces o en la periferia....:[angel]) y cambiarlo a pelo... que digo a pelo, poniendo pasta.... por el 993
corrijo: [table] 1 | Diavolo| 951 |:confused: :( :eek: :[blah] 2 |Soulfly| 951 |:confused: :( :eek: :[blah] 3 |Presi| 951 |:confused: :( :eek: :[blah] 4 |Mig17 | 951 |:confused: :( :eek: :[blah] 5 |Petruk| 964 C4 |:cool: :D :[yahoo] :[amen] 6 |Delmonte| 964 C2 |:cool: :D :[yahoo] :[amen] 7 |Maxterrier| 964 C4 |:cool: :D :[yahoo] :[amen] 8 |Mus| 964 C2 |:cool: :D :[yahoo] :[amen] 9 |Usuario| 944 S2 | :confused: 10 |Gregorio | segun fecha | :confused: 11 |Bocanegra| segun fecha | :confused: 12 |Yorch| segun fecha | :confused: 12+1 |El Becario | |:confused: [/table]
Yo también lo estoy pensando :[angel],aunque la situación no está para despilfarros . Chimo ¿sabes que esos coches se pueden conducir con tacones?:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[angel]:[angel]
Efectivamente, si quisiera un coche para usar habitualmente, compraría un 964. Para el resto de casos, 3.2 Powa :D
