981 o 718 y muchas más dudas....

Ok.

 

Muchos temas personales y cambios... pero volveré ;=)

 

hahahahaha, mi restaurador interior estaba dormido...

 

Estéticamente me quedo con el 981 de calle , prestsciondlmenyehkgthjfrdvjkufrjiee a gustos

 

Hola!! no encuentro tu post sobre como importar el coche de alemania! estoy necesitqando ver como hacerlo o alguna empresa de confianza.

gracias

 

Las resacas Navideñas son muy largas y muy malas ^^ Di no a las DROJAS!!

 

Perdonen ustedes, creo que el teclado me jugó una mala pasada hahahaha.
Que desastre soy..

 

Compañeros que me aconsejan pdk o manual?
A priori tenía claro que quería PDK pero me entran dudas ya que yo siempre he tenido coches de manual.

Cuáles son las ventajas y las desventajas de cada uno así a groso modo?

 

La eterna duda y discusión. Para mi sin duda PDK.
Nunca me ha gustado pisar el embrague (y menos desde que me rompieron la pierna izquierda), pero sí cambiar yo. Además, los embragues de Porsche son duros (aunque muy progresivos). Con el PDK tienes lo mejor de los dos mundos. Automático suave en ciudad y atascos, y manual de verdad (no cambia de marcha al llegar al corte, aunque evita una pasada de vueltas en una reducción equivocada) cuando quieras.
Puedes cambiar tanto desde la palanca como desde el volante, y si es el sport con levas, es una verdadera gozada. Los cambios son instantaneos (aunque eso, salvo en circuito, tiene poca influencia real en la condución), y el poder llevar las dos manos en el volante es también un plus. Además, la propia caja realiza un "punta tacon" automático en las reducciones.
Respecto a futuro, y si compras el coche de cara a una futura venta y no tanto a disfrutarlo mientras lo tengas, posiblemente se cotizarán más los manuales.

El PDK exige mantenimiento (cambio de aceite filtro cada 80000 creo recordar), y en teoria la caja manual no hay que tocarla, salvo cambiar el embrague cuando toque, claro.
Nunca he oido que a una caja PDK hayan tenido que cambiarle alguno de los embragues, pero sí es cierto que tuvieron problemas de fiabilidad al principio y a más de uno le han tenido que cambiar la caja completa.

Si eres de los puristas que te gusta pisar el embrague y darle a la palanca, realizar tu solo el punta tacon buscando la perfeccion (independientemente de que cambies más o menos rápido), pisar y soltar el embrague en el momento exacto con el punto justo de patinamiento, etc, entonces, busca un manual.

Mi consejo desde luego es que pruebes los dos. Y si nunca has conducido un automático, un consejo: Mete la pierna y el pie izquierdo debajo del asiento o de la pierna derecha. No serás el primero que pisa el freno a fondo al confundirlo con el embrague al ir a cambiar de marcha

 

Automáticos si he conducido porque el de mi mujer lo es jajaj esa pierna izquierda ya está entrenada .
Lo de venta a futuro no es algo que mire porque lo voy a comprar para disfrutarlo ahora.
Lo interesante sería probar un PDK xq eso sí que va a ser más difícil.
Gracias por la pedazo respuesta

 

Otra cosa que se me olvidó.....que tan imprescindible sería el sport crono en un 981 pdk si no voy a entrar a circuito.
Y en un 981 manual sería necesario?

 

Ya se ha repetido en muchas ocasiones. El SC es muy interesante en un PDK, y no tanto en un manual. Además del cronometro en el salpicadero, básicamente acorta el recorrido del acelerador, endurece el chasis (si tienes PASM), deja un modo más permisivo del PSM, acelera (todavía más) los cambios del pdk y si lo llevas en automático con SC+, es como si el coche te leyera la mente, cambiando al corte y reduciendo marchas a la menor ocasión

 

Además , el Sport Chrono es un extra que no se puede poner después y a la hora de vender el coche la mayoría de la gente busca sport chrono, con lo que la inversión la recuperas fácilmente .

 

Sí se puede, pero solo la gestión software (por lo menos en los 997 y casi seguro que en los 981). El cronometro Porsche no te lo instala, aunque los hay after-market

 

Es que he encontrado una unidad muy interesante en las islas canarias pero no trae SC.....y me hace dudar.
Además que he leído que el tema de la importancion desde la islas es cara
Que sabéis de eso?

 

Claro que se puede . Con dinero le puedes poner lo que quieras . Pero ya no cuesta 1500€, que es el precio de ponerlo al pedir el coche , y por supuesto el cronómetro ya no queda igual , hay que agujerear el salpicadero y se nota que no es el original .
También hay que modificar el volante , añadir la ruedecita y el botón central …

 

Ya sólo por la estética de ese precioso reloj presidiendo el salpicadero casi merece la pena el Chrono Sport

La verdad es que yo en el 981 2.7 no lo tenía y tampoco lo echaba de menos, pero en el 718 4.0 el plus que representa la gracia de que en modo sport el coche haga solito el doble embrague en las reducciones, y hablo de cambio manual no de PDK, no hay duda de que tiene su miga.

 

A ver, para mi el Sport chrono es imprescindible en el 981 no S.

Le devuelve un poco la vida que le puede faltar al motor por falta de algún caballito mas