981 o 718 y muchas más dudas....

Buenas tardes a todos, pues si....otro más con la eterna duda, os paso a comentar mi problema y disculpad por el tostón.....
Ante todo mis circunstancias que creo son impresionantes para las decisiones...
Como casi nadie expone yo daré a conocer lo máximo posible para que vuestras respuestas sean lo menos emocionales posibles y si más racionales.
Tengo 36 años, de salario no me puedo quejar, casado y con una niña pequeña, vivo en Sevilla con la calor que eso conlleva y si se me ocurre algún dato más relevante lo pondré.
Pues dicho esto empiezo con las dudas y la primera no es otra que la famosa ¿¿cayman o boxster?? He elegido un biplaza porque ya tenemos en la familia un SUV y sería un coche de disfrute personal y para ir al trabajo (tengo la suerte de solo currar 2-3 días en semana) con un trayecto habitual de entre 100-150 km.a
La siguiente duda es evidente, ¿981 o 718?......aquí comentaros que me gusta el buen sonido de un 6cil pero vengo de un Seat León 1.6 TDI para que lo tengáis en cuenta.
Acto seguido......¿Lo compro en Alemania o que sea nacional?? Con relación al presupuesto manejo cifras desde 45k o 50k, si me caliento igual llego a 55k pero quiero evitarlo.
¿Que pensáis que podría conseguir con esas cifras?
Mi preferencia inicial siempre un boxster pero los últimos meses me está llamando la atención mucho los cayman porque la capota aquí en Sevilla creo que poco voy a poder aprovecharla y se me va a deteriorar más rápido.
No soy nada purista y estoy abierto a todas las opciones de motorización y tipo de cambio.
Por último aunque no menos importante ¿Que extras serían los indispensables a vuestro juicio? Os indico que mi idea no es entrar a circuito ni hacer mucho el cabra jajaja.
Espero no haberos hecho perder mucho el tiempo y que vuestros consejos me ayuden en mi próxima decisión.
Muchas gracias de antemano a todos

 

Si no eres purista, tú presupuesto es unos 50K, me iría a un 718. Como extras Sport Chrono, sonido Bose y escape deportivo. En cuanto a buscarlo aquí o en Alemania, pues depende, allí ahora mismo los precios están alto pero suelen ir más cargados de extras, y si lo miras bien con un experto, un alemán cuida muchísimo el coche, que no te preocupe traerlo de allí, buscaría la mejor la unidad, siempre habiéndola revisado previamente por un profesional Y como consejo no te lances al más barato que veas, en porsche pocos chollos existen, cuando algo está muy por debajo de precio de mercado por algo es, lo que te ahorras en ese momento luego se te multiplica en el futuro

 

Pues yo, en tus circunstancias, te intentaría convencer de ir a por un Boxster en lugar del Cayman. Es verdad que en pleno verano no lo vas a descapotar, pero el resto del año seguramente si. El clima andaluz no es el de Asturias. Por el sol no me preocuparía. Las capotas aguantan mucho trote. En cuanto al modelo, iria a por la mejor unidad que me pueda permitir, sea 981 o 718. Suerte con la busqueda.

 

Si tienes dudas la respuesta es clara: Boxster.

 

Asi de rotundo por qué?jaja

 

¿¿Cuál sería un orden para ti de "mejor" a "peor"??

 

Si conoces algún buen profesional que se encargue de esas cosas dímelo porfa....

 

981s

 

Tan a la diana sin rodeos por qué? Que hace que ese te parezca el mejor?

 

Cuando digo “mejor” quiero decir la que tenga mejor historial, color que te guste, extras que busques, etc. Prefiero un modelo básico bien cuidado y a mi gusto que un GTS rojo curtido en mil batallas, o con lagunas en la historia, o tuneado. Puestos a elegir, prefiero 718 a 981, y con el básico y manual me llegaría, si tiene cuero extendido y un color que me guste. Pero eso soy yo. Otros dirán que lo del color es lo de menos, que si los seis cilindros o que si la abuela fuma. Cada uno es cada uno. A mi los coches me entran por los ojos. Luego los aspectos técnicos me importan menos. En cualquiera de sus versiones, son coches que corren mucho para las condiciones de carretera abierta y te divertirás igual con 300 que con 350 cv. Lo que no veo fácil es descapotar un Cayman. Y sin embargo, un Boxster con la capota cerrada no te pierdes nada de lo que el Cayman te pueda ofrecer. A menos que seas un flipado de la rigidez estructural y vayas haciendo tramos de rally a todas partes.

 

Yo estuve en una situación similar a la tuya hace un par de años.
Entre Boxster y Cayman, pense; va a ser un coche de recreo, y como tal quiero que sea lo mas completo posible, y eso incluye que poder descapotar.
En cuanto a 718 o 981, tuve dudas, pero se me quitaron en cuanto los probé.
Tampoco son un purista de nada, es decir, prefiero PDK a manual, y prefiero la tecnología punta frente a la tradición.
El sonido, me gusto mas el del 981, pero tampoco fue algo que eclipsara al 718, es decir, los dos están muy bien aunque no se parecen.
Estéticamente, ambos son una maravilla, pero el 718, y sobre todo su parte trasera.....ufff, espectacular.
Donde si vi mas diferencia es en la dinámica. El 981 va muy bien, sin duda. Pero el 718 es un paso mas en todo: respuesta de dirección, frenos, suspensión, estabilidad.....se nota que le han dado una vuelta de tuerca a cada uno de los aspectos dinámicos del coche. Y eso, para mi, si es un dato que inclina la balanza.
Respecto al motor , los dos empujan mucho, pero la ventaja del 718 con su turbo de geometría variable (hablo del modelo S/GTS), hace que el par disponible a bajo regimen sea muy superior, lo que se traduce en que no debes ir tan pendiente de llevar el motor en la zona alta. En rutas por carreteras de montaña, esto es un plus, y el 718 es fácil de llevar incluso teniendo en cuenta el incremento de potencia disponible. En general mejores prestaciones para la generación nueva, aunque cualquiera de los dos sobra para la mayoría de los mortales.
Y en cuanto a tecnología, el hecho de llevar, PCM 4.0, CarPlay, sistema de iluminación PDLS+, pantalla de ayuda marcha atrásetc...., no es un pequeño cambio, es una generación mas.

Yo me lo traje de Alemania, elegí el vehículo y contrate a una empresa de importación (hay un post donde explique todo el proceso). Si que me ahorre un buen dinero, además de que era casi imposible encontrar en España una unidad 718S con los extras que yo quería (PDK, SPASM, SC, 20", PSE, Asientos Deportivos,) y que no fuera el 718GTS que se me iba de precio.
Por los precios que hay en Alemania ahora, no te ahorraras casi nada, pero es mucho mas fácil que encuentres la unidad que quieres. Siempre que la unidad tenga un mantenimiento constatado en Porsche, y lo compres un un concesionario de marca Premium, el mercado Alemán me da mas confianza por la cultura que tienen hacia el automóvil como objeto de culto.
Yo al mercado español, solo iría si conozco la unidad o tengo referencias de ella, o lo compro en CP

En cuanto al precio, si barajas entorno a 45-50€, creo que es algo corto para un 981S y muy corto para un 718S, con lo que deduzco que tu tendencia es mas hacia 981 base o 718 base.
Un ultimo consejo, a pesar de todas las recomendaciones que te demos, prueba los dos modelos antes de decidirte. Lo que para mi o para otros puede ser un hecho/dato que inclina la balanza, quizá no lo sea para ti, o no lo aprecies tanto.

 

Muchas gracias por tu amplia y argumentada respuesta.
Si encuentro una buena unidad con pocos kilómetros podría estirar a los 55k (dependiendo también de lo que me den por mi coche actual claro jeje)
Pero inicialmente he visto algún 981s en los precios que manejo.... Pero aún ninguno con la estética que me enamore.
En cuanto a extras... Si me puedes decir cuáles serían para ti los esenciales que no pueden faltar lo agradecería.
De nuevo muchas gracias por la ayuda

 

A ver site ayudo.....

 

Yo he comprado este en Julio
De este año. De 2016 981 black edition 80k kms.

Como te comentan hay muy pocos en venta y los precios al menos ofertados son algomas elevados.

El mio no siendo S y de 2016 por menos de 50-51k no lo vendo!!!

 

En tu caso optaría por un Boxster. Aunque vivas en Sevilla, vas a poder descapotar casi todo el año
Respecto a 981 ó 718, no hay una única respuesta. Deberías probar ambos (a ser posible con opciones similares) para poder decidir cual es TU unidad. Para un coche de disfrute, unos prefieren la patada del turbo a medio regimen, otros preferimos la progresividad del atmosférico.
Te recomiendo leer los post del forero Kalamero. Cambió su precioso Boxster GTS PDK por un Boxster S manual porque no le acababa de encajar el GTS, y está encantado. Busca los de su presentación del GTS y sus impresiones con el 987 y seguro que te aclara algo que puedas aplicar a tu forma de conducir o a lo que esperas de tu futuro coche.
Opciones: para mi son obligados los asientos deportivos. Te recomendaría que visites compraventas y, por lo menos, te sientes en los asientos normales y los deportivos.
Si la unidad lleva PDK, el SportChrono es casi obligado, pues cambia bastante el comportamiento del conjunto motor/cambio. Los asientos calefactados son muy agradables con temperaturas bajas, y si son ventilados, mejor. Y si monta PSE (escape deportivo que puedes activar o desactivar), mejor. El PASM en el caso del Boxster/Cayman yo no lo considero imprescindible, sobre todo si no vas a entrar en circuito.
Recomendable el volante deportivo con levas, pero se puede reequipar después si no lo lleva. El parktronic es imprescindible, y creo que no venía de serie en las primeras unidades

 

Ese tuyo es una maravilla y me temo que no encontraré algo así a corto plazo. Ya he escrito a alguna que otra empresa de importación para ver por dónde andan las cosas....
Por cierto..... que límite de kilometraje me aconsejas que tengan los coches para ser una unidad apetecible? Se que solo es un número y que también depende como se hayan hecho, pero vamos a partir de la base de que el como se hacen no me lo van a decir y asumiré que todos se hicieron igual jjejeje

 

Me aconsejáis mejor un compraventa que el CP para probar distintas unidades?
Si conocéis en Sevilla algún compraventa que tenga buenas unidades porfa decídmelo jeje

 

https://www.mobile.de/es/Vehículo/P...E-PDC-CHRONO/vhc:car/pg:vipcar/351341417.html
Que os parece este coche?

 

En los extras, depende mucho del enfoque que le des al coche.
Si buscas el máximo refinamiento dinámico, te diria que PASM (y SPASM incluso mejor si es 718 S o GTS), SC si es PDK, llantas de 20, asientos Sport y PSE.
Sin embargo, si el interior pesa mucho en tu balanza, asegúrate que lleva cuero ampliado ya que, para mi gusto, lo que trae de origen no esta a la altura de un vehículo premium.
Si es 718, el Sistema de Navegación con Connect Plus, te permite tener Apple CarPlay, o instalar diferentes apps.