estos japoneses...:axe: cómo hacen un coche así por tan poco dinero??? si no fuera por prestigio de marca....me parece que algunas marcas iban a vender muy poco!jeje por cierto...por lo que tengo entendido...al Nissan con poco dinero le dejasen 700cv....t siguen sobrando muchos miles de euros hasta lo que cuesta un Porsche turbo o...otros cuantos coches!:[question] hay que felicitarles:handshake:
Bueno, la planta motríz del GTR es, teóricamente, incluso superior. 3.8 litros frente a 3.6, ambos biturbo.
Ángel, tienes vídeo de la lanzada que tuvimos tú y yo? Es que yo no tengo cámara y me gustaría tener algún vídeo. Si prefieres por mp, no problem. Un abrazo.
Yo creo que no son "percherones", simplemente están diseñados y fabricados para otros menesteres. En Mercedes-Benz las premisas fundamentales son la comodidad y fiabilidad. Luego llega AMG y le da un toque de deportividad muy alto, pero no son coches diseñados desde el principio para ser los mas efectivos en deportividad. Gracias a ello cubren una gran parte del mercado de clientes que quieren un buen coche rápido, cómodo y fiable. De hecho, la gran referencia en deportivos como es el Pagani Zonda es un v12 de Mercedes-Benz. El Sl 65 AMG, pesa 2.130 Kg y es mas lento en circuito que el Sl 55 AMG (V8 kompresor) que pesa unos 150 kg menos. El cambio es de 5 velocidades Speedshift de convertidor de par (el mismo que el SLR) por lo que es muy lento pero el único capaz de aguantar los 1.000 nm de par. Lo que si es cierto, es que después de una mañana de aceleraciones frente a verdaderos pepinos, su dueño (mi padre), puso el cambio en posición "C" (comfort), un CD en su Bosé, suspención ABC neumática en modo comfort y descapotado disfrutando del explendido sol y de su V12 Biturbo. Para disfrutar de la conducción deportiva ya tiene otros "pepinos" mucho mas radicales.
Hola Gis, yo personalmente no tengo ningún vídeo, ya que me paso como a ti que no lleve cámara, no se si alguno de los que fue de copi con nosotros grabo algo Por cierto amiguete, como corre " la berenjena" :eek:, esta hecho un chaval el "abuelillo", de verdad que es espectacular como anda y como suena ese aparato :drooling Un abrazo Gis, y si consigo algo de lo que me dices no dudes que te lo hare llegar
no lo decia con mala fe, me referia a eso que has comentado tu,son diferentes, tambien tiene buenos pepinos,pero malgunos de ellos estan diseñados como tu dices para el confort fiabilidad y sin dejar de ser deportivos es otro concepto
Cómo lo pasáis! Bombero, creo que ya sabes que yo tengo dos Go-Pros, así que para el próximo sarao no dudes en pegarme un toque y si las quieres te las paso sin problema. Sobre el SLS en circuito destaca su capacidad para ofrecer... diversión. Si a eso le añades su sonido y la capacidad que tiene para hacer bien lo que dice touch, me parece un coche muy comprable pero efectivamente en otro nivel dinámico que el 911 Turbo o el GT-R. Además, el cambio que tiene, que creo que es el mismo que el del SL 65 AMG que ya se ha citado, le penaliza también lo suyo siendo lo peor de un coche en mi opinión bien resuelto. El resto de AMG´s que conozco hacen bien su trabajo sobre todo fuera de pista, aunque personalmente no encuentro casi ninguna razón para comprarme en España algo como un CLS o Clase M AMG, más allá de porque al que lo haga le dé la gana que para eso lo elige (y paga) él, lo que ya es mucho más que suficiente.
Después de ver el video me he dado cuenta de que necesito una repro :[angel] Bromas a parte, me sorprendió gratamente el resultado, aunque puestos a ser justos el GTR no ha utilizado todas sus armas, entiéndase por tal el Launch Control, a parte de que en el 996TT iba un solo ocupante mientras que en el GTR iban dos.
Bufff!!!!Que gustazo de videos:drooling!!!Menos mal que algunos le dan marchita al foro con eventos asi pq realmente uno se entretiene y disfruta un monton....ya le vamos cojiendo gustillo los españoles a pruebas y comparativas tan divertidas....poco a poco llegaremos a crear un Top Gear o Fifth Gear...!!! Felicidades....y queremos MASSS!!
