Voy a coger por fin las forge pero en la pagina veo que hay 2 y en precios distintos que apenas varian, no se si las 2 son las 008 o si hay diferencia, alguien sabe? https://www.forgemotorsport.co.uk/R...for_the_Porsche_996_Turbo--product--1262.html Y estas https://www.forgemotorsport.co.uk/Porsche_9969972991_Recirculating_Valves--product--1407.html No se la diferencia.
Y luego he visto que en el kit puedes pedirla con estas o solas y ya no se la diferencia. https://www.forgemotorsport.co.uk/Intake_Pressure_Compensation_Valve--product--1060.html
Forge dice esto : Una válvula de descarga, de descarga o de recirculación, ya sea pistón, diafragma, OEM o de recambio, se activará por vacío o electricidad, y está diseñada para mejorar la capacidad de conducción de su vehículo y le brinda la máxima potencia cuando lo desee. Todos los tipos dependen de un resorte interno para mantener un sello de modo que usted tenga presión de impulso cuando sea necesario. Si el resorte es demasiado débil, pierdes poder. Anteriormente, cuando un motor estaba "astillado" o el aumento de la presión de refuerzo, el sintonizador debía encajar en un resorte más fuerte, cuidadosamente adaptado al aumento de impulso. Más recientemente, con la introducción de válvulas eléctricas, un sintonizador se ajustaría a una válvula de reemplazo del mercado de accesorios accionada por presión con un resorte mejorado. Todos estos remedios se basan en la combinación cuidadosa de la velocidad del resorte con el impulso del turbocompresor. Esto debería hacerse cada vez que haya un software y, en algunos casos, un cambio de hardware. Para aquellos que ejecutan programas de software conmutables, no había una solución perfecta y normalmente se instalaba un resorte de compromiso, que a menudo no funcionaba correctamente. Forge se complace en ofrecer una solución de ajuste y olvido. No más cambios de resortes, ajustes de giro o ajustes finos, sin saber si lo ha hecho correctamente. Esta innovación de Forge Motorsport funciona directamente desde la caja y funcionará perfectamente en un motor estándar, un motor altamente afinado y en cualquier lugar intermedio , sin necesidad de cambiar nada! El IPCV (válvula de compensación de presión de admisión) lo hace todo por sí mismo, asegurándose de que siempre obtenga la máxima potencia y la capacidad de conducción perfecta. En el cuadro: 1 x Válvula FMIPCV
eso segundo que dices es una válvula de compensación como bien pone. al instalar la blow-off, en este caso las quieres recirculadas por lo que veo, con ellas traen una serie de muelles, o tienes que comprar los muelles que tienes que usar. por ejemplo, si vas a utilizar una electronica a 1,2bar, necesitas tener taradas las wastegate (valvula de descarga del turbo) a 1,2bar y necesitas tener la blow-off tarada a 1,2bar. con el chisme ese, lo que hace es que cuando tienes el pedal a tope, el turbo manda presión y se va a la toma directa de la blow off que la mantiene cerrada para que no pierda la presión, y la toma que genera depresión del colector de admisión la mantiene tapada. cuando sueltas el gas, bloquea la presión del turbo haciendo un canal directo entre la depresión del motor y la de la blow off por lo tanto con un muelle muy pequeño puedes controlar la descarga de la blow off siempre, que mandará la de la wastegate y el mapa motor. en la wastegate también se puede instalar un boost control que es un controlador de soplado para no tener que ir manipulando muelles. lo mejor que puedes hacer primero es saber que quieres, los cv, a que presión vas a trabajar, si quieres mantener la de origen... a partir de hay escoger una opción de todas formas, es recomendable ese sistema pues es ingenioso, pero si vas a usar siempre el mismo mapa motor es tontería. saludos!
Gracias!!! Mas o menos lo he comprendido. Las quiero recorculatorias porque he leido de problemas en 996 tt con las de escape de aire al exterior ( pspspspspspss ) Por otro lado , mi idea es al final hacerle repro manteniendo mis turbos , Meterle intercoolers, manguitos y valvulas y dejar la base hecha y el dia que flojeen los turbos meterle unos nuevos, hacerle una repro normal nada salvaje y puesto que he leido beneficios de las forge respecto a las normales y las mias son de serie por 300 e me parece una buena compra, la cosa es, esa valvula de compensacion merece la pena? Son solo 100 e mas, y otra cosa, entrara ahi? Pqnya van justas las de serie como para meter mas cosas jeejje. Al poner las forge deberia ir mejor la respuesta del coche no? Algo notare imagino.
si vas de serie la diferencia debería ser insignificante. en todo caso me esperaría cuando peten los turbos, a ponerlo todo en concordancia. el único problema de las atmosféricas (pshhh), es que al llevar maf te pueden dar problemas, y habría que hacer el mapa motor por sensor map y anular el maf. saludos!
Si , por eso quiero las forge porque la gente no les da problema. La Cosa de hacerlo poco a poco es que al final no me doy cuenta del gasto y haces preparaciones del tiron nunca las acabo haciendo Y asi me entretengo por el camino, ya que me toca hacerle aceite.... Entonces forge solas , ademas a unas malas puedo pillar luego ese extra.
LEyendo por ahi en foros extranjeros me habdsdo a entender que es lo siguiente; A ver si por fin me he enterado jajaja , creo que es lo siguiente, se pone en la valvula de descarga para compensar, se usa cuando se llevan varios mapas de motor distintos ya que en la valvula va puesto el muelle , claro si vas con 1 bar de soplado y tienes que usar un muelle medio y tienes otro mapa que sopla a 1,5 tendrias que sacar el muelle y poner uno duro y claro no vas a hacer eso cada vez que cambies de mapa, total que ponen eso para que con un mismo muelle se puedan usar varios mapas, en mi caso donde solo haria repro de 1 mapa pues es tonteria porque con poner el muelle correcto ya se queda fijo, algo asi no?
es super simple esa válvula abre y cierra, abre cuando sueltas el gas, y cierra cuando lo abres, independientemente del muelle de la válvula de descarga. es un SI o NO, no tiene un entremedio. de la otra manera la válvula va tarada a X presión. saludos!
Dejo lo que me acaba de mandar forge, les escribi el otro dia, efectivamente es lo que deciamos : “No it will not be necessary unless you are running a switchable map (software mapping that allows you to run higher boost/power at the press of a switch).”
