Después de mirar mucho e informarme con el tema del kit de silicona Forge, ahora empiezo con el siguiente y último paso; las válvulas de descarga. He visto varias numeraciones en Forge y no sé cual escoger. Existen principalmente 4 referencias. 007: Valvula recirculación de gases. 004: Valvula gas off (famoso ruido a ppppssssss) 002: Valvula splitter (debe ser mixta. La mital del aire lo recircula y la otra mitad lo echa. Un psss menor) 008: Esta última ni idea!!!! Paso enlace de esta última a ver si alguien me aconseja http://www.ebay.es/itm/PORSCHE-911-...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20bbb94f5b Gracias!!
Bueno, después de llamar a distribuidores y demás, me han informado que la 007 y la 008 es la misma. La 008 es la nueva y viene con muelles de diferentes durezas. La 007 se ha dejado de fabricar y solo trae el muelle de serie. Si quieres otro muelle debes comprarlo por separado. También cambia la estética, mejorada en la 008. En lo referente a lo funcional, me dicen que es la misma. Saludos.
Yo entiendo que las respuestas son las mismas, lo que una es de recirculación de gases (007 y 008) y otra lo echa para el exterior (004, famoso ruido a descarga de aire al soltar acelerador. Famoso "ppsss"). Nuestros coches con doble turbo debe sonar una barbaridad. A mí personalmente las cosas de tuning no me gustan mucho. Debe dar mucho el cante "" para mi gusto ""
Por cierto...alguien me puede orientar un poco para su instalación??:[question] No encuentro nada por el foro acerca de esto. Estaría bien hacer un DIY.
La verdad es que suena de vicio En ebay hay esto http://www.ebay.es/itm/200461545125?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Por ese precio......:[question] El manguito está justo a la izquierda según abres el capot, esta bastante accesible para cambiarlo, creo que será fácil Si me ánimo ha hacerlo hago un post Saludos:beer:
Válvulas pedidas. Ahora vendrá una tarde de cervezas. Esperemos que se monte bien. Más o menos me hago una idea de la que me espera.
Lo que no se es la diferencia entre las que hacen ruido y las que no. ¿Sólo es ruido? ¿Cuales dan mejores prestaciones y/o son mejores? Yo de momento llevo las Forge 008 y estoy encantado, pero estaría dispuesto a cambiarlas si las otras dieran mejores resultados.
Sí, hacen lo mismo. Es solo ruido. Las blow off se tapa el manguito de retorno de gases o hay gente que le pone un mini filtro ya sea KN u otra marca. al echar el aire al exterior genera ese silbido sin más. Ahí entra el propietario que le guste el ruidito a tuning o no.
De todos modos ese ruido lo hará sólo cuando el turbo vaya a buen régimen, si vas tranquilo por ciudad no lo hará, ¿verdad?
El ruido lo hace cuando sueltas el acelerador. Al cerrar la mariposa se genera una sobrepresión en el turbo y para no generar fallos y daños existen estas valvulas de descarga de sobrepresión. Al soltar el acelerador se abre la válvula donde echa toda esa sobrepresión, generando así ese sonido las blow off o recirculando de nuevo al circuito las válvulas recirculantes. Cuanto más giro del turbo, mayor sonido. Si el turbo casi no general bares, menos sobrepresión y como consecuencia menor sonido en las blow off.
no es tan sencillo como parece. cualquier vehiculo equipado con caudalimetro tiene recirculacion por lo general. en el caso del 996TT si se expulsa el aire al exterior puede generar un problema con la masa de aire. ya que calcula que ese aire expulsado sigue en el sistema (recirculado) mientras que si se expulsa vuelve a pasar por el caudalimetro. para vehiculos reprogramados a mas de 1.2bares da problema asegurado si no se hace una correccion en el caudal maximo y minimo para el diagnostico del caudalimetro. que puede pasar? sobretension en el caudalimetro ( caudalimetro para tirar) saludos
Me corrijo llevo las 007, que son las que vienen con el kit de la tuberia de silicona, ya les vale. ¿Que diferecia real hay entre las 007 y las 008? Lo que no entiendo es que cuando buscas en la web de forge por modelo de coche solo te da la 007 y no la 008, pero si buscas por productos/valvulas de descarga sí te da la 008 como compatible con el 996 TT. Esto no me mola nada.
Exacto, así tenía yo entendido que pasaba. No sé si poniendo ese microfiltro se soluciona. 007 es la vieja, 008 es la nueva. Las dos iguales de pistón. La 008 mejora la estética. Son de recirculación ambas.
Por lo que he estado investigando son exactamente la misma internamente, como bien dices, pero sí la siguen vendiendo. Al parecer solo es diseño, las 008 son un poco mas pequeñas, cosa que no viene mal porque el espacio en nuestros coches es muy muy justo, de hecho las 007 practicamente se quedan embutidas y muy muy justas. Las 008 vienen con el kit de muelles cosa que la 007 no. Me han recomendado que si reprogramamos a un 1bar ponga los muelles amarillos. Un saludo
Como bien puse hace días, exacto. La 007 la verás en ebay y en algún distribuidor con stock. La que se vende ahora es la 008. Los amarillos son los más blandos. Yo pondría los rojos que son más duros. Y si no te convence pues vas probando, pero yo voy a poner los rojos ya que sopla a 1.0-1.1
