los mas blandos son los verdes, los amarillos son los siguientes en dureza. los amarillos son los que me me ha recomendado el distribuidor si lo reprogramo a un 1 bar con los turbos de serie meterle mas de un bar ya rozamos el limite, 1.2 bares ya no es nada recomendable. Prefiero un buen compromiso fiabilidad/potencia un saludo
Pon los que quieras y vas probando. Notarás las diferencias hasta dar con la configuración correcta. Yo pondré los rojos.
Alguien sabe si para instalar los manguitos de silicona gordos de arriba debo quitar los faros traseros??? O el parachoques??? :hmm: Nadie los ha instalado él mismo??:[question]
Estoy pensando en coger estas: http://www.ebay.es/ulk/itm/371463868369 Estas Expulsan fuera el aire verdad? No son de recirculacion entiendo.
¿Es que no sabes estarte quieto? Cuando bajes el coche de los caballetes no va a parecer el mismo Cuando tengas ruedas y desaparezcas por las carreteras te van a echar de menos los de Ebay
Yo no recomiendo válvulas de muelle, ya que el muelle esta pensado para abrirse a una presión dada por su precarga, osea, si va a mucha presión necesitas un muelle muy duro, y por lo tanto por debajo no se abre, y al contrario, si llevas un muelle blando y soplas a mas, se te abrirá antes de llegar a la presión que quieres y por lo tanto sobrerevolucionas los turbos aparte de una respuesta mas lenta de los mismos Solución, válvulas secuenciales, solo hay 3 marcas que las fabrican actualmente...porque, porque son costosas y es mas fácil y barato montar un muelle en un compartimento Las tres válvulas que existen actualmente y sin duda son las mejores que hay son -HKS SQV -Greddy RS (esta no se si sigue vendiéndose como tal) -synapse Estas válvulas son secuenciales, no llevan muelle ya que funcionan por membrana, y lo mejor de todo que no hay que regularlas ni con muelles ni con precargas como las "normales". Su funcionamiento es inverso, no funcionan por presión, sino por succión, lo que hace que las membranas se habran lo justo y necesario en cada momento para igualar la presión del tubo con la admisión. A bajas vueltas y baja presión, se abren suavemente y a altas rápida y potentemente. Todas se pueden hacer en recirculación, como bien se ha dicho antes, los coches que utilizan caudalimetro no es recomendable para nada montarlas en modo atmosférico, ya que al tirar ese aire al exterior, se genera un exceso de combustyible extra, ya que ese aire ya fue "leído" por el caudalimetro y por lo tanto tiene su cantidad de gaoslina asignada. Si tiras ese aire fuera, tienes extra de gasolina... Si quereis entender como funciona una valvula de descarga podeis leeros este articulo que escribi hace tiempo http://www.rush-works.com/articulos-tecnicos/valvulas-de-descarga-bov/ Porcierto, ya que veo que sois muy dados a comprar por eBay... MUCHO OJO, las válvulas de descarga es de los elementos que mas se falsifican, aquí tengo un articulo de una HKS falsificada de un cliente que compro por eBay...si no estas puesto te la cuelan doblado http://www.rush-works.com/articulos-tecnicos/hks-bov-copia-vs-original/
Yo quiero poner las forge pero no esas, sino las wastegate de los turbos. Alguien sabe donde comprarlas en tienda fiable?
Yo las compré en la propia web de forge. Tardan 2 semanas en suministralas http://www.forgemotorsport.com/ SENT FROM MY BOTE4 DON'T BUY APPLE
Ahora tengo que coger los colectores,2 tk 104 para El raptor y otro para el turbo, los separadores que ya estan localizados, otro juego de antirobos..... :rojo:
Buffff con lo que me gusta ebay :rojo: En el 944 turbo que comprado no se cual llevara Pero el dueño me dijo que eran forge y que puso una que sonaba y le ivan mal y puso esta que no sonaba y la dejare asi. Las que pones suenan? Llamame tunero pero ya que las pongo pues no esta demas un poco de sonido :D
Diverter. No pasaron aduanas ya que las compré en la web de Forge en inglaterra Esto es lo que les compré , un tubo de silicona y las dos diverter Delivery Method: Worldwide Express ------------------------------------------------------------------- Silicone Hose for Valves on Porsche 996/911 Turbo - FM996DVFK Quantity: 1 Item(s) cost: £54.18 Colour - Black Hoses - BKH: £0.00 Hose Clamp Kit - With Hose Clamp Kit - FM996DVFK: £4.33 ------------------------------------------------------------------- Items Subtotal: £59.38 ------------------------------------------------------------------- Turbo Recirculation Valve with Adjustable Vacuum Port - FMDV008PA Quantity: 2 Item(s) cost: £285.84 Colour - Alloy - AF: £0.00 ------------------------------------------------------------------- Items Subtotal: £285.84 ------------------------------------------------------------------- Delivery Cost: £75.79 ------------------------------------------------------------------- Total: £421.01 En la web http://www.forgemotorsport.co.uk/Tu...ith_Adjustable_Vacuum_Port--product--979.html
