se puede mantener un porsche

Y digo yo... todo eso que poneis esta muy bien, pero... es que realmente no merece la pena meterse en estos dibujos!! que quieres un juguete, y se te hace caro el mantenimiento, haztelo tu. aceite, cables, piezas, etc... esta disponible en internet. Manuales los hay de todos tipos, y es tan solo ponerse un domingo temprano, con una cervecita enfriando para despues, y listo.... Que no es tan dificil, por dios (el mantenimiento común... otras cosas solo las dejaría en manos de especialistas)...
Me refiero a:
- Cambios de aceites
- Cambios de filtros
- Cambios de pastillas
- Cambios de cables
Otras cosas (distribución, problemas raros, problemas eléctricos) si que merece la pena llevarselos a profesionales buenos y que te cobren lo que te tengan que cobrar... es tu seguridad lo que esta en juego, pero yo personalmente prefiero darle el dinero a un profesional que se que se lo gana, a dejarlo en un CO donde seguramente lo va a tocar un chavalillo de 20 años salido de un modulo FP.
Solo con el "normal", te ahorras una barbaridad... nada de 700 euros, no debería ser mucho más de 200-300, y una mañana entretenida!
PD: Hay algunas cosas que son dificiles en un 911 y no se pueden hacer en casa.

 

yo no digo que todo el mundo pague esas facturas....todo el mundo que no vaya constantemente a un cp.yo este post lo he publicado despues de haber echado un ojo a la zona de compraventa y ver como los usuarios para vender sus coche publican todo lo que se han dejado en ellos y la mayoria acreditan facturas de 3000 pavos hacia arriba.

 

a veces no es tanto el kilometraje sino el mantenimiento previo o el trato lo que determina la conveniencia de esa operación, incluso el deseo del dueño de "estrenar motor", o la mera antigüedad, pero el caso es que el motor de un aircooled vale en tarifa más de 35.000 euros, o sea que no merece la pena motor nuevo; y motor de segunda mano, pues para qué, que no sería nuevo y estamos en las mismas

cuando te pones a mirar el desglose de coste de esta operación, el tema está en que cada cosa por separado no es demasiado cara, pero sumas, sumas... y luego tienes un montón de mano de obra, que es lo que dispara la cosa


pero vamos, la cosa está clara: hay que calibrar si uno se lo puede permitir o no, y ya está; si tienes suerte, puede que puedas no tener que entrar casi en taller, pero si no, pues vete a saber... a día de hoy lo que ocurre es que no se debe tener un aircooled sin contar con un remanente de 3000 euros al año

el año que no te lo gastes, genial, pero entre gomas, seguro, frenos y pijadas varias, es lo mínimo que necesitas

 

gracias por la aclaracion de lo que cuesta un motor de estos nuevos,no tenia ni idea.por otro lado como bien dices lo mejor es tener el bolsillo cubierto por lo que pueda pasar,puesto que si no despues el susto podia ser muy grande y tendrias que vender el coche para pagar la reparacion .no se en definitiva creo que de momento me voy a estar quieto y voy a seguir con mi 928 que por otro lado no puedo casi usar y he tenido que poner a la venta sabiendo que no se va a vender,pero eso ya es otra historia.

 

Factores a tener en cuenta:

¿De qué economía habla cada uno?

¿Qué considera cada uno un buen mantenimiento del vehículo?

¿Cómo valora su seguridad?

Uso del vehículo. Kilómetros anuales.

Tiempo que le puede dedicar a su mantenimiento.

Facultades para acometer el mantenimiento

Valorando estos apartados considero que, como dice Delmonte, para disfrutar de un “Air” durante un año y 10/15.000 kms, hay que tener en la billetera 3000€ anuales. Eso estando en perfecto estado de revista y sin ser un manitas y por ello delegando su cuidado a un buen profesional no CO. Así es posibe que algo de calderilla te sobre.:[question]

¿Es caro? Pues depende de lo que cada uno valore su disfrute y sus posibilidades económicas.

 

Completamente de acuerdo, es la madre del cordero.

No es lo mismo un 997 de uso diario que hace 25.000km al año, que el mismo pero usado para fin de semana que hace 8000km. Y no gasta lo mismo un propietario que lo quiere tener inmaculado que uno que solo le hace las revisiones de libro y punto (en los dos mismos supuestos).

Efectivamente, depende del uso que se le de y del grado de exigencia que uno tenga para con el coche.

El GT3, que este año no ha pisado pista aun por que he estado malo toda la primavera, no ha costado nada aun... aunque si hubiera ido a los cuatro circuitos previstos, 2000 en revisiones y 2000 en ruedas.

A mi me encanta la mecánica, se lo que hay que hacer y como hacerlo, pero no tengo sitio adecuado ni tiempo ni herramienta, asi que me toca pagarlo (y hasta la fecha encantado y creo que justamente pagado, en Balta al menos... los dos anterios, dos chorizos de tomo y lomo).

Y prefiero no pensar el tiempo que pierdo lavando coches a mano al cabo de un mes...

Pero es cosa de cada uno, y yo no entiendo tener un coche si no está perfecto de todo y lo puedo disfrutar de él al 100%... o mejor dicho, esa es mi forma de disfrutarlo al 100%, teniendo el coche perfecto y conducirlo como quiera por la seguridad que me brinda.

 

Efectivamente todo esto es muy relativo y depende de múltiples factores.

A añadir a lo comentado, el irrefrenable deseo de gastar dinero en mejorar el coche, ya no en mantenerlo... que de la nada surge cuando compras un bichejo de estos.:D

 

Corazon ....o razon :[question].. La vida es muy corta para tener siempre la Razon :D:[porsche]

 

Buenas a todos.
Hombre, estoy totalmente de acuerdo con el hecho de que haya que tener un remanente por si el juguetito da un problema serio. Pero, eso no es aplicable a todos los coches? Vamos, que si la Vito me da un problema, prepararía más de 3000€, pues no son nadie los de Mercedes.... Lo que entra dentro de la lógica básica es el uso que le vas a dar al vehículo. Dependiendo del uso, así gastarás. Yo por ejemplo paso de ir a taller a hacerle tonterías al coche (no le siente mal a nadie, por favor). Pero cambio de filtros, aceite, pastillas, discos, líquidos varios... Se lo hago yo. Y con lo que me voy ahorrando en mano de obra ( y piezas y consumibles en muchos casos), voy rellenando la hucha del "por si acaso". exactamente como con cualquiera de mis otros coches.:D
Un saludo.

 

Totalmente de acuerdo

 

Exactamente a eso me refería yo. Mis motos las toco yo, y si tengo un porsche, tambien lo tocaré solo yo... Para los otros coches, tengo un mecánico de confianza de verdad que me sale poco más caro que si lo hiciera yo :D

 

Antes de comprar el Porsche hice números, si lo compraba nuevo no tendría para una reparación costosa, ni para hacer muchos kilómetros, ni para asegurarlo sin franquicia, ni podría ir a más de 120 para no gastar mucha gasolina, así que decidí comprarlo de reestreno, ya sabía lo que costaba mantenerlo, pero el placer de conducir mi Porsche no tiene precio para mi.

Excepto en una ocasión que Altozano me puso unas estabilizadoras, muelles y unos Bilstein, siempre lo he llevado al CP de Sevilla, donde me trata muy bien, igual es porque no les llevo el aceite de Carrefour, y mi moto siempre va al servicio oficial también e igualmente me tratan de maravilla, es posible que si lo llevo a un taller mucho más económico y no oficial me traten también muy bien, pero prefiero los servicios oficiales. Con mi dinero hago lo que me parece más correcto, al igual que respeto que otros hagan con el suyo lo mismo.

No me molesta pagar más que otros por lo mismo, aunque según a quién le puedo parecer torpe, pero es que no tengo tanto apego al dinero que tienen otros, es evidente que no tengo mucho, pues me hubiera comprado un GT2 RS hace tiempo.

Con los neumáticos consigo precios extraordinarios porque tengo un enchufillo en Michelin (incluso me han regalado un juego en una ocasión) y se los envía directamente a mi ruedero, que también me trata de maravilla, hago muchos kilómetros y me duran entre 10 y 12 mil kilómetros, supongo que será por eso.

 

sinceramente creo que el simple hecho de plantearse la compra de un 996 nuevo,es signo de poder mantenerlo.estoy totalmente de acuerdo contigo de que cada un@ se gasta el dinero donde quiere o donde mas le plazca,pero el tema es si merece la pena pagar lo que te cocbran en un cp.un saludo

 

A mi me merece la pena. Antes con el Cayenne y ahora con el 996 siempre he ido a CP. No tengo ninguna queja, mas bien lo contrario. Son buenos profesionales, simpre han tratado mis coches estupendamente y el trato es amable. Y el precio no me parece ningún disparate.

No me planteo cambiar de taller, estoy muy contento con el servicio del CP.


Saludos.

 

La cuestión es que estamos comparando un passat de 30000€ con un 996 de 30000€ y nos llama la atención que las revisiones del Porsche son muchísimo más caras que las del Passat.
De lo que hay que darse cuenta es que le precio del Passat es PVP nuevo y el del Porsche es PVP usado. Si le ponemos al Porsche su precio de nuevo es de unos 90000€ por lo que las cuentas empiezan a dar.
Estamos comprando un coche de 30000€ con el mantenimiento de uno de 90000€.
Mercedes E55 AMG del año 2000, precio usado 12000€.
Maserati 3200 GT del año 2000, precio usado 18000€
Ferrari 348 TB del 1992, precio usado 30000€
VW Passat W8 del 2004, precio usado 15000€
¿Cuanto vale cambiar el motor de estos coches en un concesionario oficial?
NOTA: Los precios me los he inventado pero no creo que anden muy desencaminados.

 

A mi desde luego me merece la pena, lo que recibo a cambio me parece correcto.

 

En muchas ocasiones se tratan a los CP como si fueran forajidos esperando en una cuneta. Habrá malos profesionales y buenos como en cualquier concesión, que el aceite es caro, pues a lo mejor se nota más porque llevan más cantidad.

Pongo un ejemplo de otros coches que hay en casa que también van al concesionario oficial, cambio de aceite, filtros y escobillas en CO Peugeot, importe 360 €

Perdida de llave en un Fiat y vuelta a encontrar, no se puede reprogramar y he de comprar una nueva, precio CO Fiat 320 €, desprogramación de dos llaves del 911 y reprogramación en CP, 70 €.


Total que en todos lados cuecen habas y en estos dos casos que menciono el CP me parece que me ha dado precios más razonables que otros concesionarios oficiales de marcas supuestamente "económicas".
Un saludo.

 

No conocía este post, y me ha resultado interesante leerlo...y he visto y leído muchas cosas. Si que es cierto que se ven revisiones con precios desorvitados, tanto de Porsche como de Ferrari (que veo que alguien escribe por ahí algo)...yo tengo la experiencia de ambos: un amigo mio, por un Carrera 3.2 en un taller especializado ha pagado por cambiar unos manguitos que tiraban aceite y cambio del mismo con filtros y demás unos 1400 euros (le han hecho alguna cosilla más que ahora no recuerdo cual es...) un familiar mio, por la revisión de un Ferrari 355 (una que se hace una vez cada cuatro años según tengo entendido, ha pagado 26000 euros. Eso si, vez la factura de la revisión y el coche sale nuevo del garaje...entre las operaciones que hacen, levantan las culatas y esmerilan las válvulas, cambian retener, rectifican los árboles de levas, etc, etc, etc...vamos, que más que una revisión parece un rectificado al motor...y es asi. tengo entendido que hay que hacerla cada cuantro años o no se cuantos kilómetros.

También sé lo caro que es cambiarle la correa de la distribución a un puñetero Thema 8,32, y lo que cuesta hacerlo...pero también he visto en otro taller que no es necesario sacar el motor, con lo que realmente no se te van los 3000 euros por lo que a fecha de hoy es un "coche viejo" tirando a clásico...

No hablemos de lo que vale un Maserati Biturbo (de los de 250cv, justo antes del Ghibly), que se encuentra en precios de revisión al nivel de un Ferrari, solo que el coche no se revaloriza igual...porque los 1000 euros son solamente te los cobran por decir "buenos días"...

Pero esto, es una cuestión de gustos y necesidades: un conocido mío siempre me dice que si estoy loco, y que como me gasto dinero en los coches. Y mi respuesta es la siguiente: yo me gasto el dinero en lo que me da la gana y me gusta. Porque sarna con gusto no pica...hay gente que se gasta el dinero en sellos (y los tiene luego metidos en un albun durante años), otros en discos de vinilo, otros en Heipermans, o lo que sea...pues yo, me lo gasto en coches que es lo que me gusta.

Eso si, entiendo que unos coches sean más caros de mantener que otros, y que si una marca tiene una mano de obra más cara que otra, es para poder mantener a la fabrica y los trabajadores...claro está. Si un día se me rompe en algún coche la correa de la distribución, o la caja de cambios, o algo de importancia, lógicamente prefiero llevarlo a un taller especializado (no necesariamente al concesionario oficial), que sepa hacerlo bien y me de una garantía de buen trabajo. Pero si solo quiero ir a cambiar las ruedas, o hacer el paralelo, seguramente el viejecillo tipico del taller de barrio me lo va a hacer igual de bien que en el concesionario oficial y encima me va a salir más barato.

Hay que especificar con el termino revisión; yo os pongo un ejemplo: en un Toledo V5 del 2000 que tengo, (ya ha pasado al garaje de los "clasicos" porque no se usa a diario y lo conservo porque me gusta y por su valor sentimental...), le he hecho lo siguiente hace bien poquito: cambio del radiador de la calefacción y sus mangutos (perdía algo, olia muy mal y los cristales se empañaban), ya que desmontan cambio de los sensores del airbag, cambio del mecanismo de elevalunas del conductor (la ventanilla al subir vibraba), compresor de aire acondicionado nuevo (el viejo comenzó ha hacer ruido y se paró de repente), engrase de los reenvíos del cambio (la primera entra un poco dura a veces), cambio de los cuatro discos y las pastillas correspondientes con su liquido (evidentemente estaban gastados), cremallera de la dirección nueva (la vieja tenía un retén mal y tiraba aceite al guardapolvos y por lo visto no existe arreglo de solo la pieza rota ¿?), cambio de todas, todas, las gomas y silenblock de las suspensiones (lleva unos bilstein), y el cambio de aceite y filtro de aceite...¿precio? eso sin contar con que los filtros de aire y polen y las bujías se las había cambiado yo unos días antes por entretenerme un rato...bueno, estamos hablando de algo más de 2000 euros. En un coche con once años, 190.000km y que por mucho V5 que sea...no es un Porsche.

¿Que porqué lo pago? porque me gustan los coches...y porque ahora el coche tiene tacto de "nuevo"...eso si, caro me parece un rato...pero bueno, me conformo con la garantía que me dan...

Vaya ladrillazo que acabo de soltar...

 

Perdón por algunos errores de expresión y alguna falta de ortografía, pero escribí rápido y no revisé lo escrito. Mis disculpas...

 

despues de leer todos los post,entiendo que hay gente que le da igual pagar mucho mas por algo si en ello le dan la garantia de un co.por otro lado tambien veo que hay otro tipo de usuarios que prefieren centros supuestamente no oficiales pero de conocida reputacion.

yo sinceramente sigo pensando que lo que conducimos son coches no naves espaciales y que un mecanico profesional de cualquier taller puede hacer el mantenimiento de cualquier vehiculo sin tener que cobrarme a 60,70,80,90,100...eurosxhora.


pero como siempre digo y sinceramente es lo que siento cada uno con su dinero hace lo que quiere y si realmente se siente mas seguro o tranquilo pagando mas,lo veo fenomenal.
lo que tambien siempre digo es que estoy seguro que mi mecanico de todos mis coches y el mismo que me cobra a 22 euros la hora,es igual de bueno que cualquiera de los que hay en cualquier cp,entre otras cosas porque lleva como 40 años con las manos en la grasa.

asi que cada uno siga llevando su coche donde quiera,pero lo mas importante es que disfrute de su maquina lo mas feliz posible,y si pueden permitirse los cp,pues fenomenal.