se puede mantener un porsche

Esto es como el anuncio de los precios de billetes de avión..... el señor Pepito ha pagado mas que el señor Antonio, y el señor Luis ha pagado tres veces mas que el señor Pepito y van en el mismo avión sentados y al mismo destino.
El señor Luís prefiere pagar XXXXXXX en su agencia megaguay y el señor Antonio buscándose la vida ha pagado X por el mismo asiento.

Yo prefiero ser Antonio, pero siempre habrá señores Pepitos y señores Luises, todos ellos muy respetables por supuesto.

 

A ni lo que me gustaría saber que es lo que entendeis por REVISION?
por que si la revision es :

Cambio de aceite
Cambio de liquido refrigerante ( cada dos años)
Cambio de TODOS los filtros
Comprobar presión de inflado de las ruedas

no me pueden cobrar 6000. otra cosa es que el coche se lleve a REVISION¿?¿? por que está estropeado, y entonces si que ...cmotodo...a más azucar mas dulce.

Pero vamos que por una REVISION de una furgoneta Ford transit ya te cobran 500 € por una de un Porsche al llevar mas litros de todo que te cobren 800€ no es descabellado.

A todo eso comentar que tengo las facturas de las REVISIONES de mi Mercedes en concesionario oficial y son de escandalo (1200€), en cambio a mi las REVISIONES me salen por 300€ en un taller " de confianza".

 

Coincido contigo ¿revisiones de 6.000, 10.000 Eur ? :eek::confused:

Mirando la factura de la última revisión de mi coche :
Revisión en CP
Mantenimiento mayor (40.000 Kms) : 673,24
Cambio líquido frenos: 88,13
Total (Iva 18% incluido) 899 Eur

Dista mucho de esos 3.000, 6.000. 10.000... Eso no es una revisión.

 

en efecto, facturas de 3000 ó 6000 no son revisiones, sino reparaciones

¿que son necesarias? pues sí, cuando el coche rompe algo o la fatiga de veinte años indica la necesidad de cambiar algo antes de que se rompa o te deje tirado

luego está el número de kilómetros que hace uno con el coche... hacer 20.000 km al año con un 964 es evidentemente infinitamente más caro que hacerlos con un golf, pero a cambio todos ellos son placenteros... uno elige (aparte que si metemos el tema depreciación, como ha indicado mus, la cosa cambia)

y luego están las ganas de no meter debajo de la alfombra los problemas del coche


combina todo y tendrás coches mantenidos y reparados, coches con suerte, coches sin suerte (en cuestión de averías), coches que son bombas rodantes pero como se les hacen 1000 km al año y de paseo dan una falsa sensación de no llevarse pelas en mantenimiento...

¿se puede tener un 964 siendo de clase media? pues depende de tus gastos fijos; sin hijos es mucho más fácil, por ejemplo... y ésa es sólo una punta de lanza de la situación: no hay "clase media", sino personas con unas circunstancias determinadas, incluso con una mentalidad u otra: hay quien se muere si se tiene que gastar 3000 euros en una reparación de un coche, hay quien lo ve el precio a pagar por un placer muy especial

pero vamos, ten en cuenta otra cosa: yo por ejemplo vendí mi TT después de una factura de casi 3000 pavos por cambiar el cuadro de instrumentos, y en ese momento maldecí al coche; con el 964 me he gastado eso muchas veces, y cada vez que me lo gasto pienso "ahora tengo que amortizarlo usando mucho el coche" :D

 

Me parece que tu no tienes muy claro lo que cuesta una revisión de un passat actual...

 

actualmente tengo amigos con passat y una revision con aceites,filtros,liquidos etc...esta sobre los 350 euros en co.segun he visto por ahi arriba la revision de un 996 son unos 900.

 

Yo creo que por una simple revisión de liquidos y filtros, 700€ o así es lo lógico.

Otra cosa es que en esa revisión entren otras cosas. Tu tiene un 928 y supongo que sabras que cada inyector vale 180€ (que no tienen arreglo ni hay limpieza que valga), que cada cable de bujías vale otros 120€, (y llevas 10), que la unidad de control de regrigeración y trampillas delanteras vale 425€, que el caudalímetro vale otros 600€ y que hacer la distrubución con bomba de agua nueva no baja de 1500€.

Ahora suma eso a una revisión y fíjate como la simple revisión de tu 928 se puede ir a 3000€ si algo más se estropea o recesita sustitución, si no mucho más.

De cualquier manera, también depende de lo que cada uno exija. Yo cuando he comprado un coche, para empezar he buscado una unidad inmaculada y acto seguido, va al taller para una revisión TOTAL, "a cuchillo". Se cambia todo aceite, filtro, bujia y líquido y a partir de ahí, lo que no esté perfecto se cambia (ruedas si tienen más de seis años, pastillas de freno si están cristalizadas, y cualquier pieza que no esté perfecta). De paso aprovechamos para hacer mejoras también si las hay disponibles, asi que estas revisiones nunca han costado menos de 2500€... pero los coches han quedado como nuevos -siempre- y nunca he tenido un solo problema con ellos, revisiones cada 10.000km y nada más. Y cuando sale del taller al centro de detallado (otros 800€).

Para ser preciso, el 930, primero fue a Garzon a sanear el maletero y aledaños de la batería porque en su día cambiaron la batería y no conectaron el tubo para conducir gases y estaba todo de polvo blanco que daba asco (800€), luego fue a limpiar bajos a Alcorcón (55€, os lo recomiendo a todos, que gozada verlo reluciente), despues revisión total en Balta (bujias, filtros, 13.5 litros de aceite, valvulinas, frenos, pastillas de freno, revisar luces interiores que iban como les daba la gana, cambiar todas las bombillas exteriores y de los relojes, cambiar batería, todos los fusibles, comprobar relés, comprobar bombas de gasolina y ajustar inyección) y chuches (cristales de faros y antinieblas nuevos, tulipas traseras, short shift kit, latiguillos blindados, instalar la Blaupunkt) por otros 2500€, detallado completo con cera "güena" por otros 1000€ y para terminar, ruedas y geometría, por otros 868€.

¿Se podía haber evitado todo eso? Si, y solo haber cambiado aceite, filtros y líquidos por unos 800€... pero la diferencia es noche y día. De tener un coche "nuevo" y olvidarme para siempre (hasta dentro de 10.000km o dos años, que toca revisión) a tener una unidad fenomenal pero con carencias, muchas de ellas que afectan a mi seguridad durante su uso, cosa por la que no paso.

Yoda dijo "hazlo o no lo hagas... pero no lo intentes". Y así siempre me ha ido bien. Y si no puedo permitirme tener un coche en perfectas condiciones, no lo compro. Ese es el error má común.

 

También hay gente se cree que por comprar el 911 más caro de autoscout (o similar) esta haciendo una compra cojonuda. Y todo el mundo haciendole la ola, oiga.

 

Revisión d eun coche de la familia Opel Astra 1.6 100 Cv del 2002 En servicio Oficial OPEL

Revisión por tiempo. Km 90000

Cambip de aceite y filtros revisión normal completa

Precio: 167 Euros IVA incluido....

Si llevas un 964 para lo mismo.... cambiar fluidos y filtros.... como pueden ser 700.... Por mucho que el aceite sea más caro o lleve más litros.... 533 euros de diferencia....

Que vamos, el tornillo del carter digo yo será un tornillo igual que los demñas y no habrá que ser ingeniero aeroespacial para quitarlo.

Eso solo se justifica si el taller te cobra la hora a 100 euros iva incluido y te cobra hasta por el tiempo de rellenar el depósito del limpia.... y por el líquido por supuesto.

Un abuso

 

a esto quiero llegar yo.los precios que pones respecto de mi 928 son lo que te mangan en un cp.como he puesto por ahi arriba,yo he comprado todas las piezas de la distribucion,bomba del agua,todos los aceites del coche incluido el de la caja de cambios y todos los filtros,por unos 600 euros,por lo tanto eso que me pones no es el valor real de mantener un 928 si tu mismo compras las piezas donde hay que comprarlas.
a esto me refiero,la gente da por hecho que la revision de mi 928 vale entre distribucion y filtros con aceite mas de 2000 euros.eso es lo que te cobran en el cp,pero no es lo que vale realmente,por lo tanto para mi eso es mangar.

 

+1.esta es la realidad.

 

Con la ola siempre se queda bien

 

respecto a lo del tema de las revisiones pongo aqui un parrafo de un compañero que vendio su 993tt:
"Yo lo compré con 91.000 kms, actualmente tiene 97.000 kms. Yo lo he mantenido en Talleres Astur, conocidísimo taller de la zona de Alicante, especializado en Porsche Air Cooled, con muchos años de experiencia.

Yo tengo todas las facturas de lo que le he hecho al coche el tiempo que lo he tenido, y para saber cualquier cosa del coche quien quiera puede llamar o acudir al Centro Porsche Oficial Alicante o Talleres Astur para obtener toda la información que necesite.

Al coche se le ha hecho la "Gran Parada", se bajó motor y se cambiaron: todas las juntas, guías de válvula, embrague completo, impulsores, segmentos, bujías, se revisaron los turbos... entre otras muchas cosas que se me olvidan porque no tengo las facturas delante. Esta "Gran Parada" costó más de 10.000 € en Centro Oficial, sin contar que se hicieron grandes descuentos en mano de obra y piezas."

es decir por "la gran parada"(en un coche de 97000 km)le cobraron 10000 euros!!!!!!!!¿no merece la pena poner un motor nuevo?.


esto muy normal no es:[question].

 

Está claro que hay dos opciones, yo no creo que ni una parte robe ni la otra sea barata, simplemente pienso que cada uno puede poner sus precios tanto de mano de obra como piezas, es libre de hacerlo, pero ahí está el que uno quiera pagar lo que pide uno o lo que pide el otro.

Un ejemplo bien claro; yo tengo opción de pedir una pieza BOSCH al C.0 donde sé que me van a cobrar el plus o ir directamente a BOSCH a comprar esa pieza y a poder ser con descuento.
Uno decide si pagar mas o menos por lo mismo.

Si yo le voy a poner aceite Mobil 1 por ejemplo y en C.0 cobran 70e la lata y en Carrefour me cobran 29e la misma lata, es el mismo aceite, yo decido si pagar mas o menos por lo mismo y todos tan contentos, tanto el que decida pagar mas porque se queda mas contento como yo que pago lo que creo y me voy también igual de contento.

Una cerveza te cuesta mas en una zona que en otra de Barcelona y la cerveza es la misma.

 

En el CP de Majadhonda 111€/hora....en CP Toledo 88.5€/hora (con el descuento)....en Altozano 45€/hora (creo, nunca lo he llevado) en Povedilla (taller Alfa) 45€/hora.....Ahora es cuestión de sumar horas y....¡ale hop! ya tenemos los 2000€ de revisión...
Boxster 2.5 revisión de 160.000kms en CP Toledo:
revisión "gorda"
cambio de bujías
cambio de aceite
cambio de filtros
cambio de luces de matricula (no era necesario, 28€)
correa Polyrib (no se cambia, se puso nueva con 145.000km)
cambio de discos traseros
cambio de pastillas traseras
total: 1500€ (y tengo descuento por la tarjeta Program service)
Si hubiese llevado el coche a un taller a 45€/hora me habría ahorrado unos 300€...

 

Si es que solo hay que ver los 28 euros de cambiar bombillas de la matrícula.

 

Hombre, un motor nuevo de un 993 Turbo... va a ser que cuesta unos poquitos euros más de 10000.

 

Ese detalle es para mandarlos a tomar por...

Yo he pagado en CO un mantenimiento de 1200 euros... y me lo pretendían entregar lleno d epolvo de estar en sus instalaciones... es más, habían zarceado con el GPS... rodaron con el y había manchas d egrasa en la moqueta interior gris....

Casí me da algo...

Eso si, lo solucionaron ipso facto... pero el solo detalle de permitirse cobrarte 1200 euros a 100 la hora d emano d eobra en plan taller de lujo y que te lo entreguen como si hubieran subcontratado al Feu Vert no tiene nombre.

Como cojones me voy a fiar de lo que le hayan podido hacer al coche si la persona que me lo entrega... no es capaz de darse cuenta cuando él mismo va a buscar el coche y lo sube en marcha que está lleno de mierda....

Es más, a los meses tuve que volver, por que no habían subsanado el problema correctamente.... a su cargo por supuesto. A la segunda... con el consiguiente perjuicio en tiempo y disgustos, lo terminaron adecuadamente.

 

Leí ese post , con las alfombrillas manchadas y tal...es lo que dices, si lo que está a la vista queda así lo que no se ve no quiero ni pensar.

Sin ir mas lejos, en la factura de mi Audi de 1200e, al anterior propietario le habían contado todos los manguitos y bridas de refrigeración nuevos... lo saqué yo del taller y revisando al otro día puedes comprobar que las bridas no son nuevas , por qué te las cobran como nuevas si no lo son, es solo un ejemplo, pero como puedes fiarte de que te hayan cambiado lo que te dicen que han cambiado si te hacen algo así.

En esta factura se hizo kit de distribución, cambio de bujías,cambio de los líquidos,filtros,termostato,limpieza radiador,todos los manguitos nuevos,recarga aire ac. reparar cinturón y asiento, pasar ITV, mano de obra y material.

 

ESTO ES COMO TODO, si tienes una unidad buena y tienes suerte (siempre es bueno esa palabreja en la vida) un porsche se puede mantener perfectamente aunque seas "asalariado", Pero si tienes averias y tal y pascual pues puede ser tu ruina claro está. Eso que dices que aqui todo el mundo paga facturas de 3.000 y 10.000 eur pues yo te digo que no es asi... :rolleyes: ¡valgame dios!

a mi todavia me esta picando la fra de 800 eur que pagué de la revision mayor :o