Presentando mi 944 turbo S del 1988

Muy satisfactoriamente os comunico que...

después de pasarme toda la mañana y parte de la tarde trabajando con mis manitas en el coche, montando de nuevo toda la admision y suprimiendo la cíclica, haciendo tubos, tapones y mil historias que....

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el problema de exceso de combustible está resuelto!!!

y lo que más me gusta, y agradeciendo con locura a xavi, alonso y jose de rennsport por permitirme hacer lo que he querido y podido, con sus consejos y supervisión y sus herramientas, que lo he hecho yo!!

Tendríais que haber visto mi cara de alegría al poner en marcha el motor:drooling:drooling:drooling

El motor va redondo en todos sus aspectos, las prueba de co después de ajustar por el cauda, la he dejado en 1,25% y todo va a la perfección...

Mañana, conecto la wastgate al manual boost controller y a probar el coche!!!

 

Enhorabuena! me gustaria verlo funcionar!:D

Unas fotos para darle color al tema no estarian de más

A disfrutarlo!

 

Enhorabuena por vuestros coches.
Disfutar de ellos.

 

¡Fenomenal!

Aun así por prudencia es mejor rodarlo unos km antes de sacar conclusiones.

Ruédalo a fondo y nos cuentas.

Ah, y ¡Disfruta del patadónnnn!

 

Sí, claro, ahora va redondo pero es evidente que es en vacío...

Mañana es la prueba de fuego!! Pero hay que decir que ha hecho un cambio radical!!! arranca super bien, no vibra nada, suena genial aunque poquito comparado con mi s2 que llevaba tubo tocado...

Mañana más!!!

nanit!!

 

Al final, no he podido ir a probar el coche...

así que hasta el lunes nada de nada... pero estoy convencido de que todo irá como tiene que ir...

saludos

 

Buenas!

no me olvido de vosotros!!

lo que pasa es que por acumulación de trabajo tanto mía como del taller no he podido hacer nada, ni tan siquiera probarlo de nuevo!!

os mantendré informados!!

 

Buenas!

como puedo saber cuantos porsche 944 turbo S se fabricaron de cada color?

por lo visto, en el modelo USA, de mi color sólo se fabricó uno!

En ROW, sé de como mínimo 2, el mío y otro...

Saludos

 

En EE.UU. tiene esos datos porque solo había una importadora para toda Norteamérica: (PCNA) Porsche Cars North America.

Para RoW habría que contactar a cada importadora, país por país, y pedir el desglose histórico, lo cual no debe ser fácil.

Porsche AG tendrá esta información pero desperdigada por países, supongo.

 

Hola,

primero Vollblut, gracias por la info!!

segundo, una pregunta para aquellos que tengan un manual boost controller instalado con Single Wastegate...

Hasta que no pueda montar el gauge de presión del turbo me da un poco de apuro tocar así que tengo el mbc configurado al mínimo...

Resulta que desde que he montado el mbc el turbo no carga... Lo he abierto un poco y sigue sin cargar y ahí va mi pregunta para aquellos que lo tienen o han tenido montado...

Se debe abrir bastante para que empieza a cargar el turbo? o el problema que tengo es otro? Antes de montarlo cargaba...

saludos y gracias

 

Hola,

Mira en la Web de Lindsey Racing, que hay mucha información sobre MBC, etc.

Tu mensaje me ha recordado al de un célebre forista de Rennlist que un día anunció a todos que había tirado por la ventana todas las modificaciones de su 944 Turbo y lo había devuelto a su configuración original porque, palabras textuales, "se cansó de que arrancar el coche fuera como poner en marcha un Jumbo 747."

Pero ánimo y a ver si lo cuadras todo. :)

 

Bueno,

la verdad, yo antes de meterme en muchos líos a los que ya iba de cabeza he puesto todo original menos el mbc...

Centralitas originales, cauda original y que todo vaya redondo... Una vez ahí, ya empezaremos a tocar...

Tus consejos me hablaban por la noche y me fuí directo al taller por la mañana a ponerlo todo de serie... menos el mbc que si me da pol saco también lo montaré original... y listo...

saludos y gracais

 

Por lo visto, después de hacer varias pruebas, parece ser que la wastegate no cierra del todo...

teniendo en cuenta que es una LR con menos de 25000km, espero sea una tontería....

Saludos