PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

Sin entrar en detalles, decir esto, es decir mucho, pero mucho, mucho, y no, no me creo que sea un todo poderoso que todo lo puede hacer y todo lo hace bien, etc..

Con total seguridad, al igual que cualquier otro especialista, seguro que tiene alguna carencia

Ni los buenos son tan buenos
Ni los malos son tan malos

Personalmente, si me compro un coche para tenerlo 2, 3 o 5 años, haría como tú dices, con todo hecho más o menos demostrable, me entre por el ojo y en 5 años a otra cosa mariposa...

Pero si el coche quiero tenerlo bien, cuando digo bien, digo BIEN, sin una gota de aceite, conociendo todos los puntos de el coche, todo subsanado, con seguridad de un perfecto estado, o estoy yo encima y detrás de la restauración o no estoy contento.

Mi experiencia me dice que el ojo de el jefe es el único que engorda el caballo.

Saludos

 

Yo lo digo con todas las consecuencias porque puedo probarlo, me dedico a las finanzas no soy del gremio de la automoción pero llevo décadas en el mundillo Porsche y he tratado con muuuucha gente en España y fuera, y sigo siendo un novato, actualmente tengo dejémoslo en "unos cuantos air" . Técnicamente no es una mecánica complicada, el plus lo da la profesionalidad y el perfeccionismo, el no dejar las cosas al 99% aunque haya que volver a bajar motor para revisar. Eso lo hacen muy muy pocos y eso es realmente lo que marca la diferencia.
Tu puedes hacer la gran parada y al día siguiente petar, para mi es mas garantía un coche mantenido por ellos que uno con la gran parada hecha por otro y esa es mi experiencia.

 

Interesante... Es una apuesta fuerte desde luego... Poner la mano en el fuego por un taller es de valientes...

 

Yo no me la juego, y llevo el coche desde Toledo a Barcelona a los únicos dos que me dan confianza...

 

Alguno más lo hay

 

+1, también es cierto que a parte de la mecanica ( muy importante claro que si ) esta la psicológica y esta a veces no es igual para todos, a veces es como el amor..... ciego

 

por cierto delmon, por intentar aporta algo, supongo lo tendras casi todo visto, pero a veces nunca se sabe, que te parece este, un pelo caro ??

https://www.mobile.de/es/Vehículo/P...dmg:false,vcg:cabrio/pg:vipcar/264630986.html

 

Las alfombrillas Khan El-Khalili le quedan de cine...

 

creo que 60k un 964 no los vale salvo que tenga muy pocos km (pero pocos de verdad)

yo lo veo al revés: una unidad en buen estado debería rondar en el entorno de 45 y a partir de ahí:

- ¿que tiene muy pocos km? (menos de 50k), pues vale más
- ¿que tiene muchos? (más de 200k), pues menos
- ¿que tiene fugas y hay que hacerle la gran parada?, pues menos
- ¿que tiene mejoras? (upgrade de motor, suspensiones, etc), pues más


y la famosa gran parada, ojo que tiene muchos niveles, de 5/6.000 euros a 20.000 en función de qué se le haga al coche; un coche en buen estado no suele necesitar más que la "barata", que significa abrir para cambiar segmentos y ya que estamos... pero eso a mi juicio no significa valorar muy al alza, más bien valoro a la baja que vaya a ser necesario hacerla

las unidades que se ven por encima de 50k llevan muchas de ellas al menos un par de años en venta, y las que se ofertaban por hasta 50k se han ido vendiendo, en lo que yo he tenido conocimiento, entre 40 y 45

luego nos podemos flipar como queramos pero eso no implica mayores precios reales de compraventa

 

y al respecto de la gran parada, creo que se ha magnificado, muchas veces se ha hecho por capricho o por sugestión de los talleres: una simple pérdida de aceite no implica tener que gastarse esas cifras

sólo si hay pérdida de compresión o mayores problemas se debería plantear; yo la hice a mi 964 pero porque rompió un muelle de válvula, cosa seria... pero por la famosa gotita???

 

la verdad es que las alfombrillas voladoras son un plus, seguro que por eso se valora mas

 

Cuando vendas el que vas a comprar acuérdate de mi.. eso o si llego a tener la oportunidad, directamente te doy mi dinero y eliges tú

 

Totalmente de acuerdo. Según a quien se escuche parece como si hubiese que hacer la gran parada obligatoriamente a los 150k kilometros aunque el motor vaya perfecto...

 

Ojalá esos números fuesen una realidad para comprar, los míos se han vendido siempre por el precio que marca el mercado no por lo que un comprador crea que es un justiprecio. Salvo que el vendedor tenga prisa y te toque o el vehículo un vicio oculto no hay unidades buenas en esa horquilla.

 

Tu sufriste en tus propias carnes una BBQ con todas la de la ley...debido a?

Con esto quiero decir que con un aircooled por muy revisado y garantizado que lo compres no sabes por dónde te saldrá la siguiente y que seguramente saldrá, porque son muchos años de candela que llevan estos coches con una tecnología y componentes de mierda que no se hicieron para durar, o a lo mejor si y se les pide que duren demasiado tiempo (ya se, a alguno le dolerá esto, pero es la cruda realidad), a no ser que la gran parada o lo que sea la hagas siendo el coche de tu propiedad y sepas exactamente lo que le has cambiado y has hecho.
Porque con los aircooled, como los uses a diario y les metas zapatilla son un pozo sin fondo.

Y como dije en otro post, por mucha compresión que tengan los cilindros, y aunque no tengan fugas, estos coches a partir de 150k en adelante son una ruleta rusa que nadie sabe lo que podrá pasar.

He visto muchos motores de estos abiertos que parecían la panacea y luego estaban interiormente que daban pena. Y esto lo saben perfectamente el Altozano, el Baltasar, el Melchor, el Quintas, Valentín, Juliá, JES y hasta el Beto

 

Repe

 

Suena como un gran negocio para los talleres especializados...a ver que tal los "modernos" cuando hayan pasado los mismo años.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

El comentario no viene por el tema económico, si no por el técnico, en el sentido de que los talleres verdaderamente expertos y profesionales saben perfectamente de que pie cojean los aircooled

 

JES tiene un par de posts interesantes sobre el tema de hasta que punto hay que llegar para rejuvenecer un motor aircooled. Están ilustrados con fotos de un 964 del mismo color que el mío y con un 996 famoso al fondo:

http://964lifestyle.blogspot.com/2015/10/que-tipo-de-restauracion-hacer-al-motor.html

http://964lifestyle.blogspot.com/2015/10/que-tipo-de-restauracion-hacer-al-motor_31.html