Porsche 964 RS 4.0 y 3.6 por Ninemeister ACTUALIZADO

:eek:


ricardo + colin bolton, que maravilla. Tendré de ahorrar e irme a Valencia!!

 

EN la web de ninemeister entra en "yourPorsche" y a partir de ahi ves las opciones por modelos.
La web vieja venia mas detallada de cada proceso, con este cambio esta demasiado esquematica.

 

joder leo en la web que tienen ahora kits de 4.1 litros para 964/993 :eek:

 

Ninemeister

Alguna idea de por cuanto va a salir el phase 1 montado en España?

 

Hace unos días le mandé una Mail al Colin, pero pasa de mi:confused:

 

No le pregunte al final, esta semana que viene lo hago y te lo digo.

Es habitual en este tio, se ve que entre el taller y los tracks tarda en contestar pero lo hace, le he preguntado alguna vez y bien responde al minuto o tarda dias, segun donde este.

Mira en rennlist el par de proyectos de restauracion y preparacion para circuito que tiene en marcha y veras:

http://forums.rennlist.com/rennforu...modern-icon-74-3-0rsr-on-9m64rs-platform.html

 

¿Que precio tiene esa mod? ¿desde la phase I ?

Gracias.

 

Que parte de mi respuesta a sergi no has leido? :cabezazo:


Si ricardo nos lee que conteste, aun asi le preguntare esta semana para que apriete a colin tipo "compra conjunta" ya que sirve para 964 y 993 y ya somos varios ... :[angel]

 

Ok.
Vamos, que no sabéis si son 2.000 euros o 15.000 euros..¿no?
¿Ni un mas o menos?. Hablar de una compra conjunta sin saber el precio no es muy lógico.


Saludos.

 

yo habia leido/soñado que eran entre 3000 y 4000 leuro, pero creo que el stage 2 no?

 

Gracias Kandu.

 

Estáis comentando que subir un 964 a 330 caballos son unos 3000 euros??? :eek::eek::eek:. Y en que consiste esa preparación de 80 caballos?

 

Aquí lo tienes

Up to 300hp with Motronic ECU, cat bypass, KN air filter, ECU live remap
330hp -- 9m Motec ECU Upgrade, adapter loom, sensors, 9m air intake
350hp -- As 9m Motec upgrade plus 9m sports cams and ported standard heads
360 - 475hp 9m Race Engines, naturally aspirated engines from 3.6 to 4.1 litres using 9m racing parts, individual throttle body intake and equal length exhaust systems, 9m crankhaft, connecting rods, cylinders, pistons, billet cylinder heads new high lift valve train including valves, springs, followers, camshafts
Transmission

 

y cual es la que vale 3000?? porque ahí veo 5 opciones!

La de 300hp veo que más o menos es la que tú le has montado de CarG.....y eso ya son 3000 y ya vimos el resultado.

La de 330?? tampoco veo que toquen motor :confused: (que sale?)

 

Según quiquedb

sergi, que coste tiene ésa operación?

saludos
John, te respondo yo... jejeje

300cv a 6900rpm - 1.000 libras
335cv a 6900rpm - 3.561,5 libras
350cv a 7000rpm - 9.652,65 libras
355cv a 7000rpm - 13.507,665 libras escapes de origen y admision de origen
375cv a 7800rpm - 20.879,65 libras escapes spaguetti e ITB (mariposas individuales)
etc, etc...

la de 4.0 litros y 432cv a 8250rpm - 41.458,50 libras y cambia todo...

Todo esto mas el coche claro...

Colin trabaja sobre electronica Motec, ya sea M48 o m600, hace sus propias culatas, bielas y pistones (se los hara alguien que imagino quien es, pero como no me ha dicho que si... me callo)

Y esta muy ocupado siempre, ahora esta haciendo las mecanicas de los Singer...

Nada mas, que si, que lo he pensado, mucho, es caro, si, pero no mucho mas caro que la gente de aqui (algunos no todos) que sabe hacer motores, pues seguramente si, que estoy esperando su contestacion, tambien.

 

Vamos que lo de Cargraphic y FVD es el timo de la estampita, no? porque si por esa 1000 libras ya tenemos 300hp.....:drooling

Cuando vamos a UK Leader! yo le monto la de 335 por menos de 6000 euros jajajajaajj vaya tela!

 

Cuando me conteste el Colin de los Co-Jones

 

Entonces pasamos del tema Ruf para septiembre, no??

 

Yo iría a por los 335:jump: