Por que son tan preciados los Aircooled de Porsche?

Gracias.

 

por varias razones:

- el 911 es un modelo mítico que se empezó a hacer en el 65 y permaneció sin grandes cambios sustanciales en su esquema hasta 1998, es decir, 33 años, llegando a ser algo de otro tiempo pero con validez cuando ya nadie hacía motores refrigerados por aire

- por esa misma razón tienen un comportamiento muy especial que hay que vivirlo para entenderlo: todo atrás sin controles de tracción ni estabilidad ni nada de nada, lo que les convierte en delicados y adictivos al mismo tiempo

- porque su diseño es icónico; el típico perfil de cañoneras delanteras se mantuvo hasta el 94 y ligeramente modificado hasta el 98, coincidiendo con la motorización air

- porque suenan y huelen de manera diferente

- porque son un hito en la historia de la automoción y, a diferencia de muchos otros modelos coetáneos, siguen siendo usables sin problemas tanto en conducción tranquila como a toda velocidad...


podría seguir, pero creo que esto lo resume

un saludo
jm

PD: prueba a conducir uno y ya verás... aunque al principio te puede resultar raro, pero cuando le pillas el punto, son sensacionales

 

Porque nadie en 1998 construía un deportivo 2+2 con motor trasero y refrigerado por aire.

Porque intenta coger un Ferrari 348 y transformarlo en un Daytona o 308 de los años 70.

Porque utilizaron prácticamente el mismo chasis (o casi) de 1964 a 1994

Porque utilizaron las mismas cañoneras, paneles, capots, puertas, cristales y faros redondos en el mismo periodo.

Porque en el mismo coche hicieron variantes coupé, targa y cabrio.

Porque utilizaban un motor bóxer de cuatro y seis cilindros exclusivamente.

Porque a partir de 1975 habían motores con turbo y a partir de 1968 con cambio automático.

Porque contiene numerosos mitos e iconos como los relojes, los asientos de pétalo, las llantas Fuchs, etc.

Porque hasta 1998 están construidos a mano y de manera semi artesanal.

Porque hasta 1998 tenían un nivel de acabado, lujo y remate sin igual en automoción.

Porque la calidad de los materiales era excepcional hasta 1998, en todo, desde la tapicería de cuero o tela hasta el último tornillo.

Porque arrancan con un palmo de nieve o en un desierto a 50 grados.

Porque el motor arranca con hasta el 40% de sus órganos mecánicos rotos o desgastados.

Porque ha ganado absolutamente todo en competición como turismo, todo, desde campeonatos del mundo de Rallyes, montaña, turismos, GT, resistencia, París Dakar, Raids, Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio y cualquier competición que se te pase por la cabeza en cualquier parte del mundo (excepto el Rally Safari africano).

Porque tiene asientos traseros y caben dos niños .

Porque no tiene radiador de agua ni circuito interno que produzca corrosión.

Porque van de 28 cv. de potencia a más de 800.

Por su versatilidad, desde todoterrenos a turismos con cambio automático adaptados a minusválidos.

Por su línea fastback.

Por estar construidos por Porsche.

Porque cualquier piloto que se precie ha tenido uno en el garage.

Que siga otro que me canso.

Saludos.

Pd. @Delmonte! Desde el 64, no el 65.
Y eso el 911, habla de aircooled, entonces es desde 1948.

 

Los dos maestros, creo que han dado en la diana, no se puede decir más.

 

Añado una razón que se me antoja importante:

- porque se dejaron de fabricar hace mucho tiempo (98) y siguen siendo actuales.


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Nada más que aportar. Desconozco si se fabricaron muchos, pocos o si quedan cada vez menos unidades y por eso suben los precios.

 

Gran aportación de los compañeros. Me han creado la necesidad de tener uno !!!!


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Coño! Si arrancan con el 40% de sus piezas averiadas o rotas, ¿para que le hacéis la gran parada?.....(modo broma )

Porque molan.

 

por vicio... en general no es imprescindible pero mola tener el motor a estrenar :)

 

jajajaja lánzate yaaaaa

 

esto me interesa mucho, jose... ¿hasta qué punto a mano y de manera semiartesanal? ¿cómo se repartía el trabajo? ¿por tareas amplias o limitadas?

agradecería más ilustración al respecto

 

Sigo..

Porque no tenían males endémicos como el IMS de los 996/997
Porque no se quemaban los motores "E" por fallo de fabricación como los GT3 991 3.8
Porque no se rompían los motores "F" de los GT3 991 3.8 por mala lubricación en el eje de levas
Porque el 964 C4 tenía y sigue teniendo la mejor tracción total que existe
Porque cuando te subes a un 964 te encuentras con una conexión total entre chasis y piloto
Porque con un 964 RS en circuito puedes sacar los colores a un GT3
Porque...son tan bonitooooosssss

 

porque nos hemos enamoraaaaoooo

 

Porque la historia de los RS, explicada en el libro LoveRS, es mítica.

¿A cuánto cotiza hoy un 2.7 RS?


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Porque una vez que eres capaz de saber cómo se mide el nivel de aceite en un aircooled sientes que puedes dominar el mundo y todo lo que hay en él.

 

Son coches especiales. Tienen carisma y están diseñados para que el conductor disfrute.

demasiado...

 

Yo he cambiado icono de mi avatar....con eso lo digo todo...
pronto fotos y presentación...

 

Porque son obras de ingeniería desde un extremo al otro del coche

Corazón y cerebro hechos coche.

El mejor deportivo del mundo, y no es el mejor coche del mundo porque delante tiene a su padre el 356 y a su abuelo el Volkswagen.

Modo veneración off(*)

Saludos,

 

Porque estando en un extremo marginal del universo automóvil (coche con el motor en el sitio equivocado), para el propietario que lleva ya un tiempo con el se convierte en el centro de ese universo y todo lo demás gira a su alrededor.