Gracias, Alber. Cuando sepa el precio, os lo hago saber. Es curioso que los cerámicos de audi sólo sean los delanteros, y que vuesten tanta pasta!! Los Porsche, al menos, son integrales, bastante más dimensionados, y son más económicos (por cada dos ruedas, 300E...)
info porsche mirar esta info insisten muchisimo en los discos de freno... pero de las pastillas no dicen ni MUUU..... :confused: Los discos del freno de cerámica con canales de refrigeración evolventes desarrollados por Porsche marcan un hito en cuanto a reacción, resistencia al fading, peso y, muy importante, duración. Descripción del producto Disco del freno: Los discos del freno no son sólo de carbono como en la fórmula 1. Mediante otros dos pasos fundamentales en la fabricación, "impregnación" y, sobre todo, "silicificación", se consigue un disco del freno de cerámica. El disco del freno consta de dos medias molduras que se unen al "silicificarlas". Este tipo de procedimiento de fabricación permite diseñar libremente el interior del canal de refrigeración (patente de Porsche). La óptima forma conseguida así para el canal de refrigeración (canal de refrigeración evolvente) permite una refrigeración interior máxima. Gracias a los nuevos materiales, el desgaste por rozamiento sufrido por los discos del freno y debido a superficies extremadamente duras es muy reducido. Con ello, la vida útil de un disco de freno de cerámica es superior a la de un disco convencional; los forros del freno también se hacen más duraderos. Los forros del freno están formados por piezas de metal que se han unido sin una junta ente ellas y, en combinación con la perforación de las superficies de abrasión, presentan un excelente comportamiento en mojado. El PCCB desacelera óptimamente a cualquier temperatura. El comportamiento frío/caliente constante del coeficiente de rozamiento, así como la respuesta de los frenos en función de la velocidad han podido ser mejorados, y en el fadingtest de Porsche (25x 90% Vmax a 100 km/h) se ha demostrado que permanecen estables al máximo nivel. Cuando existen unos coeficientes de rozamiento tal altos, pero sobre todo constantes, la temperatura de funcionamiento es un factor secundario que proporciona, por tanto, máximas reservas de seguridad, incluso, en condiciones extremas. El PCCB no sólo convence por sus excelentes cualidades para la desaceleración, sino que permite reducir el peso en un 50% frente a los frenos convencionales. Esto mejora el comportamiento del vehículo durante la conducción (por ejemplo, reacción de los amortiguadores), debido a la reducción de masa no amortiguada. El equipamiento personalizado con Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) está disponible para todos los modelos 911 Carrera (inclusive 911 Turbo y 911 GT3), Cayman S y Boxster S. Ventajas para el cliente mejor reacción en mojado aprox. 50% de reducción de la velocidad frente a los frenos convencionales más comodidad en el amortiguamiento máxima resistencia al fading mayor comodidad (amortiguación del rascado) gracias a la composición de los materiales del disco del freno (cerámica de fibra reforzada) y a la unión de arrastre de forma entre el borde de rozamiento y el disco del freno. vida útil de los discos de freno por uso en carretera muy superior a la de los discos convencionales los discos de frenos de cerámica son insensibles a la sal para esparcir y las sales líquidas empleadas en invierno grandes reservas de seguridad incluso en condiciones de cargas extremas vida útil aún más larga del sistema de frenos mayor rendimiento refrigeración interior optimada del disco de freno y, en consecuencia, mayor rendimiento mayor resistencia al desgaste, ante todo bajo gran carga, gracias a la optimización del refuerzo con fibra editado : cada disco de freno son unos 3300 Eurines + iva
Pastillas Apreciado Ulises Las Juanola " black label " son mucho mas baratas:D Por tus impresionantes logros propongo que te concedamos, el título horrorífico de " Pastillero del Foro SoloPorsche"
Yo le voy a cambiar las pastillas al RS y me han dicho que son unos 900 y pico euros IVA incluido. Eso sí, son las pastillas delanteras y traseras, los 4 sensores y las chapas anti-sonoras. Ulises, si ves que no consigues las pastillas y te va a chafar lo de Montmeló, yo las tengo en el concesionario sin recoger (las había encargado por precaución) y te las puedpo ceder. Tu lo ves. Un saludo
Es que no podemos estar sin tí, ya lo sabes. ¿No será que pones excusas por acojone...? :[question] :[question] :[question] :D Aún recuerdo cómo te subiste por las paredes de Calafat para adelantarme; ¡Lo que te costó! :[angel] ... y eso que puse intermitente a la derecha para dejarte paso... :rolleyes:
Finalmente: Dos juegos de pastillas, con su avisador y demás parafernalia, el alquiler de un mangífico smart, y el iva, suman 1.031E
Cuando dices dos juegos a que te refieres: ¿a dos juegos completos, es decir, 16 pastillas (8 delanteras y 8 traseras) en total?
No, según Ibercarrera, un juego es para cada dos ruedas. La factura en total es: el juego delantero, el juego trasero, su instalación, su equilibrado, el montaje de su chivato y no se que más, el iva, y 160 Euros por un smart durante casi una semana.
