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Opinión sobre 996 c2 cabrio

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por descargados, 20/7/18.

  1. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Ex-997coupé, ex-997 cabrio, ex-Z4 E89.
    Suerte en la gestión.

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  2. Sportback

    Sportback Soloporschista

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    Que tal?

    Habemus Cabrio????
     
  3. descargados

    descargados Usuario ++

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    Habemus cabrio!
    Prometo detalles cuando pueda escribir en un ordenador.
    Se queda de momento en taller para revisión general, pastillas, batería, pintar algunos detalles, y la semana que viene ya lo recojo.
     
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  4. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Enhorabuena!
    Que ganas que debes tener que pase la semanita ya.
    Salu2


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  5. dinio

    dinio Soloporschista

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    996 C4S
    Enhorabuena!!!
     
  6. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Bravo, disfrútalo!!! Debes estar radiante de felicidad y nervios!!!! Enhorabuena de verdad!!!!


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  7. Larios

    Larios Usuario ++

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    En el anuncio ya pone VENDIDO...
    ¡Enhorabuena!
    Yo mañana he quedado para ver un 996 cabrio (de 1998). A ver si HABEMUS 2 CABRIOS en días consecutivos :-)

    Saludos.
     
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  8. alexpin.

    alexpin. Senior +

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    Jaja enhorabuena.. ahora a disfrutarlo!
     
  9. alexpin.

    alexpin. Senior +

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    El color y las llantas son todo un acierto!
     
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  10. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Enhorabuena. Esperando la presentacion...
     
  11. descargados

    descargados Usuario ++

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    Hola gente, con un poco más de tiempo os cuento algunos detalles de este proceso de compra.
    Lo primero es la locura de comprender qué es lo que quieres, qué es lo que no quieres, y qué es lo que da igual.
    En esto soloporsche ha sido de grandisima ayuda, así como el colega Vascuen que me permitio probar su unidad.
    Tenía claro que quería un Cabrio, tendria que ser un 996 por precio, puestos a elegir quería un mk2 y no un mk1. Sobre la tracción, inicialmente pensé en un Carrera 4, pero tras hablar con Vascuen abrí las opciones a un Traccion trasera.
    Sobre el cambio, tenía dudas con el tiptronic porque lo noté algo perezoso, pero tampoco era un motivo de descarte.
    Finalmente, tenia claro que queria un vehículo de serie, tan de serie como fuera posible. Con esto descarto cualquier tipo de alerón, paragolpes estilo turbo, etc... que hayan sido instalados a posteiori. Esto ya es cuestion de principios.

    En paralelo, consultar todas las fuentes de vehículos de 2ª mano: Coches.net, Autoscout, Milanuncios, Wallapop... y también mobile.de para ver el mercado alemán.
    También obtuve datos de una tasacion online (compramostucoche.es), que aunque no me fio demasiado, es otro dato de referencia.

    El resultado de este estudio de mercado, es esta gráfica que resume toda esta información y quizás sea de utilidad a alguien:
    [​IMG]
    Algunas conclusiones:
    - Los precios en Alemania son 3500€ superiores a España. Si a eso le sumas los tramites de importación, queda descartada esta opción.
    - Los precios tienen relacion fuerte con el kilometraje. El año de fabricacion no tiene "tanta importancia".
    - De vez en cuando aparecen cosas raras en el mercado, son las rodeadas con un circulo rojo. El de 130.000km comenzó en 24800€ (incluyendo hardtop) y de repente lo subieron a casi 29.000€. En la parte derecha, aparece un vehiculo con 3 precios diferentes porque esta a la venta en diferentes compraventas (gestion de compra). La diferencia como véis, es abismal...
    - Cada vez que ves un coche barato, hay algo que no encaja: alerones, tuneos, pinturas raras, modificaciones... en definitiva no es lo que busco.

    Al tema, tras consultar 3 vehículos con cierto de talle vía Whataspp, finalmente veo que el marcado con la estrellita es el que más me convence.
    • El color azul me gusta, el interior negro es muy sufrido, incluye Hardtop y deflector originales.
    • Tiene prácticamente todo el mantenimiento sellado (creo que solo falta 1 revision por sellar), mantenimiento hecho entre Ibercarrera y después Julia911, ambos de buena reputación.
    • Tiene el Embrague y IMS (solucion de LN Engineering) cambiados en Julia911 con 120.000km, esto lo hace muy interesante pues queda mucha vida por delante "sin problemas".
    • El último propietario además aporta las facturas del mantenimiento.
    • Tiene registro de ITVs con kilometrajes, la ultima recien pasada.
    • Compro el informe de Carfaxx y todo encaja, no tiene cargas en tráfico ni nada que no me haya comentado el compraventa.
    • Por último, y esto me aplica solo a mi, este coche tiene IVA DEDUCIBLE... como yo soy autónomo esto me implica un ahorro de aprox 2500€ en las declaraciones de IVA... Esto no es crítico pero evidentemente sí que ha ayudado en la decisión porque deja el precio a huevo!

    El compraventa, http://www.automovilescamilo.com/ no es un especialista Porsche ni mucho menos, pero he podido preguntar y obtener todas las respuesta necesarias para animarme a hacer el viaje a ver el coche.

    Llegado al conce a las 9:30, me presenté y directamente me dió las llaves y me invitó a revisar el coche yo solo con todo el tiempo del mundo. Estuve yo solo, con la checklist casera que incluyo aqui por si alguien la necesita:
    • EXTERIOR: Estado pintura; ajuste Piezas y holguras; Apertura y cierre de puertas; Apertura capó y maletero; Inspeccionar focos delanterior por posibles daños; Luces Cortas / Largas / Intermitentes / Freno; Estado de neumaticos - ¿Son N?; Estado discos de freno; Estado y ajuste del Hardtop; Estado y ajuste capota;
    • INTERIOR: Estado asientos de cuero asi como posibles holguras; Movimiento asientos (respaldo, elevacion, adelante y atras); Abatir asientos; Salpicadero - ¿Ajusta bien?; Palancas de freno y cambio; Abrir y cerrar aleron trasero; Bajar y subir ventanillas delanteras y traseras; Probar radio; Probar aire acondicionado; Calentadores de los a asientos; Comprobar guantera y otros espacios de almacenaje; Freno de mano - es efectivo? ; Levantar alfombrillas a ver que hay debajo; Comprobar luna delantera en busca de chinazos; Comprobar retrovisores eléctricos / retrovisor interior;
    • PRUEBA CARRETERA: Posibles holguras en la dirección; Prueba de frenada larga y fuerte, vibraciones? Potencia de frenado? El coche va recto?; Soltar volante en recta apar ver si se va hacia algun lado; Cambio de marchas es suave y preciso?; Embrague tiene algun recorrido muerto o tiene fuerza desde el principio?; Sonido al ralentí; Somido acelerando y decelerando;
    • MOTOR: esto lo deje en manos de un especialista!
    Pude revisar todo esto con tranquilidad y apuntando los defectos o anomalias en el cuaderno. Una ve terminado, comenté todos los detalles con Camilo, que fue valorandolo y tomando nota.

    Todo esto me llevo como 1 horas y pico, hacia las 10:45 salimos con el coche para probarlo en carretera y despues llevarlo al taller. La prueba fue bien, sensaciones agradables, sonido agradable, unicamente una ligera vibracion en la dirección que al final en el taller achacamos a un desequilibrado.

    Nos dirigimos al taller Garatge Sport & Classic, en Reus. http://www.garatgesportclassic.com/ Desisti de llevar el coche a Barcelona porque está demasiado lejos, sin embargo nada más entrar al taller me lleve una buena alegría al ver unos cuantos Porsches en proceso de reparación. Sin duda saben de Porsche!

    Allí se inspeccionó todo lo que pudieron, tanto a nivel de suelo como en elevador, no detectando nada raro en el coche, signos de accidentes, etc...
    Conectaron la máquina, y tampoco cantó nada raro.
    Quitamos el HardTop para comprobar la capota, la cual estaba en perfecto estado.
    Finalmente el dueño del taller y yo nos dimos otra vuelta, concluyendo que el coche estaba OK.
    [​IMG] [​IMG]
    [​IMG]
    Creo que fue una revisión concienzuda y que me transmitió confianza. El precio: 40€... básicamente 1 hora de Mano de Obra.

    Después de todo esto, la decisión ha sido muy fácil, volvimos al compraventa y acordamos las condiciones.

    Os comento las cosas que hemos acordado en reparar antes de la entrega del coche:
    • Pintar paragolpes delantero, aleta delantera derecha, puerta derecha y aleta trasera derecha. Todas ellas tiene marcas normales de uso y alguna raya de algún gracioso.
    • Revisar cierre puerta conductor, pues con el hardtop a veces pega un poco y hay que darle un portazo. Con la capota (que es como voy a circular el 99% del tiempo) cierra a la perfección.
    • Efectuar revisión mecánica completa y sustituir pastillas de freno. Todo esto se hará en Garatge Sport & Classic
    • Reparar un chinazo en parabrisas delantero
    • Cambiar bateria por una del amperaje correcto (por error le pusieron una de 75A pero requiere 90A)
    • Limpieza hojas en paragolpes delantero y bradiadores.
    Bueno, es una chapa elegante, seguro que muchos habéis contado vuestro proceso de compra, a mi me apetecía hacerlo!

    Para finalizar, el momento de la firma del pedido:
    [​IMG]

    En breve completamos el post con la entrega del coche!!
     
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  12. oli

    oli Senior +

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    Me alegro. Me parece una buena compra.
     
  13. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Que post más guapo. He disfrutando leyendo :Applause::Applause::Applause::Applause:

    Enhorabuena!! :Thumb:
     
  14. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Boxster 981S PDK, Cayenne 957 GTS.
    Ex-997coupé, ex-997 cabrio, ex-Z4 E89.
    Muy detallada la explicación, seguro que será de gran utilidad a futuros compañeros que se interesen por comprar un modelo como este.

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  15. alexpin.

    alexpin. Senior +

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    Ex-Porsche Boxster 986 2.7 / Ex-Audi A3 2.0 TDI DSG /
    El detalle del gráfico me ha encantado!

    Yo me hice un Excel con las unidades que iba viendo (C2 o C4, cabrio o coupé, manual o auto, hard top si/no, km, precio, año, etc... ) me faltó el gráfico jaja

    Me alegro de que haya final feliz!

    Un saludo
     
  16. Ferretti

    Ferretti It's not how fast u drive but how u you drive fast

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    Enhorabuena. Bonita unidad. Además has hecho del hilo una herramienta. Muy instructivo. Gracias.

    Y en breve a disfrutarlo sin capota!

    PD: con el hardtop es casi como tener dos 911 en uno.
     
  17. Sportback

    Sportback Soloporschista

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    997 C4 Cabrio
    Ex 996 Cabrio
    Enhorabuena!!!

    Parece que te has llevado una unidad muy buena. Ahora que no se te haga muy larga esta semana de espera y a disfrutarlo!

    Saludos
     
    Última modificación: 26/7/18
  18. alexpin.

    alexpin. Senior +

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    Ex-Porsche Boxster 986 2.7 / Ex-Audi A3 2.0 TDI DSG /
    Creo que una vez pruebas un cabrio... el hard top se queda en casa.

    El mío está guardado en la oficina de un amigo desde que compré el coche, de hecho lo recogió el en Altozano, quitamos el techo y desde entonces allí está :Thumb:
     
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  19. Ferretti

    Ferretti It's not how fast u drive but how u you drive fast

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    997 C4S
    Cierto. Yo disfruté de un TT roadster durante más de un lustro y casi 200.000 km. Nunca tuvo hardtop, ni falta q le hizo. También es verdad q el TT mk2 no tenía hardtop disponible.

    El caso es q al 911 no le queda nada mal el hard.
     
  20. molinero78

    molinero78 Senior

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    997 4S cabrio, ex-986S, ex-cayman S mkI, ex-997 4S, ex-964 C4, ex-Cayman S mkII, ex-996 4S
    Enhorabuena!! Muy bonito el color exterior.

    A disfrutarlo.


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