Nuevo con un 914

Pues este asunto, que parece una tontería Apple, trae cola.

Los 914-6 llevaban bujes para cinco tuercas (con sus espárragos puestos, como los un 911) de forma tal que le podías montar fuchs (que eran de serie, 5.5x14 para ser exactos) o las Mahle de magnesio (las llantas más ligeras de la historia, por cierto) como opcionales. Como son de 5.5 pulgadas, las fuchs de 14" solo te permite ruedas 165 SR (hasta 170km/h y flanco 82, casi nada), así que yo opté por "deep Fuchs" de 6x15 para reducir flanco a 70 y poder montar 185 de rueda, pero en cualquier caso todas ellas son para 5 tuercas.

Sin embargo los de cuatro cilindros llevaban buje para 4 tornillos (sin espárragos) para acoger las llantas de origen VW que lleva el del Albert, y aquí es donde viene el jaleo, ya que las llantas VW se sujetan con cuatro tonillos y las Fuchs o Mahle requieren tener 5 espárragos para las tuercas que las sujetan.

Hace seis años, solo había un camino "cost effective", que fue el que tomé yo. Cogí cuatro separadores de 20mm, y de los cuatro pasos de tornillo para anclar al buje dejé uno sin hilo y ampliado en diámetro para sacar un espárrago directamente del buje. Luego, tomando como referencia el espárrago que sale del buje, le hizo el tornero cuatro taladros más al separador para poner espárragos que entraran los 20mm que tenía el separador, quedando anclado de la siguiente forma:

- El separador se sujetaba al disco de freno con tres tornillos, y por el cuarto (convertido en orificio de paso) pasaba un espárrago que salía del disco.
- Montabas la Fuchs sobre los cuatro espárragos que tenía el separador incorporados y el quinto era el que salía del disco, que hubo que calcular para que igualara en longitud a los cuatro que tenía el separador, y que servía además para apretar el conjunto.

Te puedo asegurar que nos rompimos el coco a base de bien, tenía 4 cm extra de vías y hubo que pintar en negro los separadores para que no llamaran la atención en la ITV... y nunca se dieron cuenta, pensaron siempre que era parte de la Fuchs! Y así ha estado hasta hace dias.

Disco para cuatro tornillos



Separador-conversor montado



Y digo "ha estado" porque como no se estarme quieto he acabado cambiando bujes y discos por los de un 914-6... y esta tarde lo recojo. Ha costado un riñon... pero mejor así.

 

Los parachoques que lleva, se quedarán de adorno en el garaje, ya que ya mismo me llegan los nuevos. Cuando estén de adorno llevaran las matriculas de California y de momento como no se como irán los agujeros del nuevo parachoques no quiero manipular las matriculas nuevas y las tengo sujetas con bridas......................con las ruedas, estamos en ello:[amen]

Bueno el trabajo no está hecho en valde........................igual alguien lo aprovecha:D

 

Impresionante adaptación danielin, gracias por la explicación y las fotos

:[applause]:[applause]

 

que gozada de restauración.... un aplauso por el trabajo bien hecho !!

 

Gracias. Creo que en alguna carpeta he puesto el enlace de la restauración entera, del 914 y otras cosas en http://www.galeon.com/armariovw es como un diario.

 

Esto del video es Seva!

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=hbc3EBAMLMM"]Porsche 914. Primeros kilómetros de rodaje. (willow Green) - YouTube[/ame]

 

Si yo vivo cerca de Granollers y la zona del Montseny me la hago mucho. También vives por la zona?

 

Sóc de Vic ;)

Me hubiera gustado asistir algunos días a las reparaciones del 914 tal y como me ofreciste pero con las practicas de la Universidad y el hecho de currar cada día solo tengo libre los findes... a ver si el próximo proyecto que hagas me puedo pasar. Tienes algo mas en mente o por ahora paras?

 

:drooling Que pasada.
Por cierto, que mala leche lo de las llantas:[blah]

 

No te gustan?????:D

 

Claro que me gustan.:bandera blanca: Lo digo por el tema de los 4 bujes.

 

Je je je.....................me he quedado los discos adaptados a 5 tornillos de Danielin, cuando tenga presupuesto le compro unas fuchs. De momento tengo dos originales de 16"......................

 

Si quieres te les vendo......................reo que eres el único que les gusta

 

No se a tí, pero a mí, de chico, me enseñaron a ser cortés y educado con la gente.


Bromas aparte: Independientemente de los gustos, son las originales. No es fácil, que con las opiniones estéticas que hay respecto a las llantas (se nota el eufemismo:D) hayan aguantado tanto tiempo. Eso tiene su mérito

 

Albert y yo estamos traficando con piezas de la zodiac a su coche... es la comunión de los santos versión "nuevecatorce" :D

 

Je je je. Ya he comprado el pequeño spoiler trasero. Ya mismo lo tengo terminado.

 

A ver si pones alguna foto para ver el resultado final :drooling:drooling

Saludos

 

A ver si me llega el spolier trasero y a falta de las fuchs lo tendré terminado. Ya tengo puestos los nuevos parachoques. Le hecho unos 1300 Km.................de momento todo bien.

 

Albert, me alegro mucho de que el trabajo esté llegando a buen puerto.

No sé si recordarás que nos conocimos practicando drifting en Montmeló. Yo llevaba el 944 Turbo.

He seguido todo tu trabajo, y me parece que tiene un mérito extraordinario.

Un abrazo.

 

Fue un gustazo el curso de dirfftin je je je. Parece metida como se mejora la conducción cuando se pone en practica:drooling je je je

Comentamos que te pasaría el bloc donde tengo colgada las restauraciones, no se si ya lo has visto, por si acaso esta en http://www.galeon.com/armariovw A ver si quedemos un día de estos y los ves en vivo. Saludos