hola enhorabuena por el coche y la clasificación !! como has hecho la rejilla del radiador? compraste el faldón así o las has fabricado tú? Un saludo y felicidades de nuevo.
Te ha quedado impresionante, yo lo serigrafiaba de el estilo de: http://bringatrailer.com/2007/10/18/1983-porsche-911sc-martini-safari-rally-tribute/
Ufff, me encanta :drooling De momento seguiremos con la decoración más o menos discreta, para no llamar mucho la atención de la autoridad ... Cuando le ponga el arco de seguridad tendré que homologarlo de rally obligatoriamente, entonces veremos :[angel] Saludos
Enhorabuena Bergas (ambos), ese 8o sabe a victoria!! Debeis ir realmente rapido, leyendote me daba vertigo, pie a tabla... 70kmh de media..... tiempos como los de velocidad.... ese SC salvo los arboles es de serie! Ni siquiera esta aligerado. Aparte de tu altisimo talento al volante, dice mucho de lo que es un Porsche: un autentico carreras-cliente, que rendimiento Que es lo que crees que es mas destacable de tu coche en carrera? Los bajos y empuje de la preparacion del motor, la suspension bien tarada que da confianza? Los neumaticos toyo que dan mucho agarre? Puedes decirme la presion de compresion y extension? Quiero hacerle los bilstein a la vibora y tu setting seria una buena referencia, aunque vayas con muelles. La encuentras dura o blanda Una ultima cosa: llevas llanta 16?
Gracias Antonio Ja ja, lo del talento lo dejaremos "entre comillas", que uno hace lo que puede, pero nada más, como muchos de nosotros, amateur total intentando aprender y divertirse Sin duda lo mejor del coche es la suspensión junto con las alturas y el reparto de pesos. Con ésto y los Toyo puedes ir muy rápido y con confianza, sub-viraje casi nulo, te puedes "tirar" en las curvas tranquilamente, que el morro va por donde quieres tú, que es como a mí me gusta. Referente a los Toyo, sí dan mucho más agarre que un neumático convencional, para Regularidad Sport yo creo que son más que suficientes, en poco tiempo están a una temperatura óptima y la relación calidad/precio/duración es muy buena. El motor del coche obviamente es importante, pero ya puedes tener 350cv, que si no tienes una buena suspensión, irás mal, jugándotela y encima no vas a disfrutar porqué el coche no se aguantará. No tengo los datos de compresión/extensión, de momento es información de la que no puedo disponer:o La suspensión es dura, pero lejos de una suspensión de circuito. Puedes circular tranquilamente por carretera, no se te caen los empastes Las llantas son de 15", 7" y 8" con neumáticos 205-50 y 225-50, así se acorta un poco el desarrollo. Un saludo:)
Después de un tiempo parado, y ante el cambio de la normativa de las medidas seguridad en la nueva categoría de Rallys de Regularidad Super Sport (medias de hasta 80km/h :eek:), que obliga , con buen criterio, a instalar arco de seguridad, backets, arneses y llevar ropa ignífuga, pues tomé la decisión de instalar un arco Heigo de 6 puntos y homologar definitivamente el coche de rally, para olvidarme de problemas. Si todo va bien, en unos 15 días ya podré pasar la itv de "coche de rally", en la que sólo comprueban, luces, frenos, dirección y poco más. Se ha quitado toda la tapicería, aislantes, asientos traseros (unos 30kg), se ha limpiado a fondo, saneada la chapa interior, que la verdad sea dicha, estaba en muy buen estado, se han instalado las cartelas según normas FIA para el anclaje del arco, se ha substituido la luna trasera de cristal por una de tipo lexan, con un ahorro importante de peso también y se ha retapizado de nuevo con moqueta ligera, para darle un toque un poco más discreto. Os dejo unas fotillos del proceso y resultado...
Me encanta Jaime, Una pregunta: Qué significa esto de ITV para coche de rally? Qué limitaciones tiene? Saludos.
Hola Toni, para homologar un coche de rally hay que solicitar a la federacion española lo que se llama el CDCT (informe de caracteristicas tecnicas) a traves de una empresa que lo gestiona a nivel nacional (BMR borja moratal racing). Una vez pagada la solicitud, un ingeniero delegado de bmr de tu comunidad inspecciona el coche y hace un informe de conformidad (o no si el coche no cumple con los requisitos). Si es favorable, ya solo queda pasar la itv, pero es una itv especial para los coches de rally, en la cual solo miran lo basico, luces, direccion y frenos, por lo demas, puedes llevar todo lo que quieras, ya que es un coche de competicion y no se meten con nada. Se habla ya hace tiempo que pronto limitaran el uso del coche solo a los dias que hay rallys, aparte de que hay que tener licencia de piloto, pero de momento se de buena fuente, que al menos los mossos, no se meten con el tema. Salut :) Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Gracias !!!!!!!! Os puedo asegurar que exceptuando al 964 RS, es el Porsche que mas me ha sorprendido y el que mas me esta haciendo disfrutar de los que he tenido. El problema ahora soy yo. Estoy arrastrando unos problemas de espalda que me estan impidiendo hacer vida normal y hasta que no me recupere, me temo que estara aparcado un tiempo :( Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Mejorate! y si no mejoras, amortiguador de todoterreno y a correr :) Lo dicho, espero que la cosa mejore, q se que es muy jodido. Un saludo
