Gracias Gracias José Mª , tus pegatinas han quedado de cine :[applause]:[applause]:[applause] Más fotos con las Fuchs recien estrenadas :)
:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling QUE CAÑA !!!!!! :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo: BUAAAAA otro que va al club de los RETRO POR MUY MUY RACING...................................... a este paso vamos a poder abrir un censo jajajajajaja ya somos unos cuantos. Enhorabona y pronto :copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye:
Bueno, ya tengo finalizada otra parte importante, la suspensión y el equipo de regularidad. El setup de la suspensión, reglaje de alturas con básculas y geometrías, se ha realizado por especialistas en competición, en base al uso del coche que básicamente va a ser montaña, por lo que estéticamente no ha quedado tan racing como un coche de pista, pero el resultado es espectacular. Cada vez me sorprende más el potencial que tienen estos "hierros" de más de 30 años y a medida que los vas mejorando, aumenta el grado de disfrute, que es lo que importa. El peso del coche en báscula ha sido de 1.093 kg con unos 20 lts de gasolina :eek::eek::eek: sólo con el cambio de los asientos, escape y paneles de las puertas. En el apartado motor, se ha tenido que montar el radiador de aceite delantero, dado que con el aumento de potencia el aceite se calentaba por encima de lo normal. Por ahora se ha solucionado a la espera de comprobarlo en verano. En el equipo de regularidad nada especial, un terratrip y display piloto, extintor FIA (obligatorio en Reg. Sport), luz de lectura copiloto, apoya-pies y poco más. En 2012 continuará...
La verdad es que no habia visto este post, y ahora me lo acabo de leer, pero que bonito Porsche :drooling:drooling:drooling:drooling :drooling:drooling:drooling:drooling . Lo estás dejando perfecto, y con ese estilo racing me encanta , seguiré leyendo este post cuando sigas con la preparación del SC . :amiguitos::amiguitos: A ver si vas a la kdd de murcia de junio y puedo ver ese precioso 911 en persona :[amen]:[amen]
Brutal! :[applause] Me interesa mucho el apartado del "setting" de las suspensiones y reparto de pesos, ya que la idea que tengo para el futuro es muy similar a la tuya. - Tramos de montaña "por libre" (que por aquí por el norte tenemos para dar y tomar) - Regularidad (en mi caso empezaría con la sencilla de 50km/h y cuando coja experiencia y la edad del coche me lo permita pasaría a la sport si mis manos y mi bolsillo me lo permiten) Como el peso no será el mismo, estaría bien que pudieras facilitarme el % de reparto de pesos, altura de suspensión, caídas, etc. Cualquier dato que puedas facilitar será bien recibido :amiguitos: Un saludo y enhorabuena por el gran resultado obtenido hasta el momento :idolo: Sencillamente, me encanta :[applause]
Enhorabuena, ha quedado muy discreto y a su vez muy racing! A ver si con el tiempo me animo a participar en algún rallye.
Me alegra que os guste Pereña, lo que me pides es "top secret" El tema de las alturas es bastante complicado, en mi caso se juntan las barras de torsión con la suspensión roscada, y hay que conseguir que trabajen correctamente todos los elementos. Cuando se hace el reparto de peso con báscula, se busca que la suma de pesos en X sea la misma, o casi la misma (peso delantero izquierdo+trasero derecho=delantero derecho+trasero izquierdo), y vas modificando las alturas hasta conseguir igualar los pesos. Además se han hecho incluyendo el peso del piloto y copiloto. Cada coche es un mundo, y aunque te pasara las alturas resultantes, no te serviría. Lo mejor es acudir a profesionales. La mejora más importante que se consigue haciendo ésto es el equilibrio en la frenada. En lo referente a las caídas, ahora estoy probando -1º en el eje delantero y -2º en el trasero. El resultado global es increíble, el coche va sobre railes, no hay subviraje, la suspensión aunque es dura, absorbe todo, sin rebotes, ni extraños cuando el asfalto no es bueno, en fin, que un 10:drooling
Te ha quedado de escandalo! Vas a meter el motor en banco? Notas mejora importante? No se si le llegaste a meter arboles 964 como "amenazabas" :) Respecto a tus settings de suspension, yo tengo la suspension dura y voy con -0,5 delante y -1 detras. Va de cine, sin subviraje y como una lapa, y muy agil, eso si, en frenada hay que agarrar bien fuerte el volante pues cualquier irregularidad le da mucha direccionalidad, como son tus sensaciones en frenada fuerte?
No sé si meterlo en banco, tengo curiosidad por saber cuantos cv puede estar dando ahora, pero realmente me importa mucho más las sensaciones que tengo y cómo funciona ahora. El motor 3.0 en estado original, es un motor excitante y puntiagudo a partir de 4.000rpm, pero le faltan bajos. Con los árboles de levas del 964 puedes hacer 2 cosas, hacerlo más puntiagudo y ganar potencia arriba (opción más indicada para circuito) o lo que he hecho yo, ganar en bajos/medios (opción para rally). El resultado es que el motor empuja como un demonio desde las 2.000rpm hasta el corte, linealmente, no tiene la patada de antes, porqué ya lo está dando todo desde abajo. Referente a la frenada, sólo he ido a hacer un tramo de montaña de prueba que tengo cerca de casa, con los Toyo es casi imposible clavar rueda, y la frenada excelente. Tengo que decir que todavía me estoy haciendo al coche, todo es nuevo para mi, y hay que ir con calma, como diría Dani "de momento hay más flecha que indio" Feliz año a todos:beer::beer:
Felicidades. Te ha quedado de 10, A ver cuando nos juntamos en un rallye de regularidad. :copiloto rallye: :conduciendo: Feliz 2012 a todos.
Gracias a los 2 por vuestras aportaciones :amiguitos: jbergas, en qué provincia está el especialista al que has acudido?
Jaume es molt guapo!! Felicidades. No se como os lo hacéis para encontrar estas unidades. Yo hace tiempo que voy buscando algun 911 o 912 en buen estado (con los mínimos para restaurar) y no hay forma de encontrar algo decente a precio realista. Saludos!
Gracias Es que como jbergas está entre Barcelona y Palma... pues no sabía si lo ha hecho en un sitio o en otro. Algo más cercano a Guipúzcoa? :rojo: Si para hacerlo BIEN tengo que desplazarme, lo hago, y me quedo tranquilo en que el coche queda perfecto . al911 me ha recomendado y he oido hablar muy bien también de Antón en Vitoria, con muchas preparaciones de clásicos a todos los niveles :hmm: Estoy todavía recopilando piezas para hacer suspensión (+ silentblocks), barras torsión, frenos y dirección 930 "de una tacada" y sigo con la labor de buscar e investigar. jbergas, a parte de sustituir el sistema de suspensiones, ¿has colocado nuevas gomas (silentblocks) en los brazos de suspensiones (del. y tras.) y copelas delanteras? Gracias de nuevo :amiguitos:
Gracias Manel Está complicado el tema, yo tardé en encontrarlo, por suerte encontré lo que buscaba y lo compré a un precio razonable , pero a pesar de que estaba sano, si quieres hacer las cosas bien, se te va una pasta...
