La lotería del IMS: 3 de 3.

La marca ya no es lo que era al principio con esos motores indestructibles y coches intemporales , han pasado a ser una cadena y solo cuidar al cliente que este en garantia , ya no les importa aquel que lo compre con 4 años ya no es su responsabilidad.

Y como no se hace nada para remediarlo y ellos siguen vendiendo coches el problema pasa a nosotros usuarios ilusionados en conducir un sueño, que a veces se vuelve pesadilla.:[amen]

Como no les funciona la obsolescencia percibida tienen que recurrir a la obsolescencia programada.

 

Repito.
aun si es cierto el defecto del IMS, que al mismo tio le revienten 3 motores Porsche en un año indica que algo esta haciendo mal el.

seguro si le das un R8 lo rompe tambien.

Las estadisticas son las estadisticas y si para que a alguien se le rompan 3 motores de 3 Porsches diferentes en el mismo año tendrian que romperse por lo menos una vez a todos los demas.

Yo a ese tio no le dejo conducir ni un patiente mio,,,,seguro lo rompe.

dejadme el coche que querais y le reventare el motor en 5 minutos!

 

A ver si me termino de aclarar... ¿Qué código de motor llevaría un 997 C4 (3.6L) del año 2007?
¿M96/05 ó M97/01? Por que yo tengo entendido que las primeras unidades de 997 C2/C4, es decir, no "S" llevan aún el motor M96/05 pero no sé que código de motor montan los C2/C4 de los últimos años antes de los DFI como por ejemplo los MY07 ó MY08.
Lo que sí tengo claro es que los C2S/C4S del año 2007/2008 montan el motor M97/01 ¿Pero que pasa con los C2/C4?
Estoy verde con estos motores de agua.

 

Pues me autocito yo mismo después de hacer un poco de googling. Los 997 MKI C2/C4 (3.6 L) llevan todos el motor M96/05. Con respecto a partir de que fecha llevan el IMS reforzado o no eso ya no lo tengo tan claro.


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

 

Discúlpenme pero después de mucho leer tengo la misma duda. Cualquier MY06 (de Julio de 2055 en adelante) puede solucionarte el problema?

saludos

 

:)

Visto así... :[angel]

 

Yo lo primero que haría sería cambiar de GASOLINERA!!!

Todos sabemos del defecto del IMS en los motores afectados pero de ahí que rompa 3 motores en un año... Es evidente que hay un elemento que favorece a los hechos acontecidos...

Partiendo de la base que la rotura se inicia con exceso de vibraciones sobre el eje intermedio... Un combustible malo podría hacer, creo yo, que la explosión no fuera en el momento correcto generando unas vibraciones y sobrefuerzas en el eje intermedio que aceleraran el deterioro del eje...

Aún así, que mala suerte ha tenido...