INSARO vs LN (Verdades y mentiras)

verdades y mentiras contrastadas

pues bien , despues de oir tantas barbaridades y cosas carentes de logica, contradicciones y demas decidi telefono en mano averiguar por mi mismo lo leido en este hilo..
Para no tener retroalimentacion, sali fuera del foro del foro y eche un ojo mas alla......


Me he molestado en hablar por telefono tanto con dealers de Ln como con talleres especialistas en porsche y , despues de tirar del telefono y oir en primera persona lo que voy a comentar , expongo:

1. Experiencia de Ln de 10 años : NO, mas bien 8

2. Ln se dedica a suministyrasr piezas de motores en el mercado americano y esta muy consolidada ( no solo por el famoso rodamiento ) : vende camisas, etc....fabrica a medida lo que se le pida.

3. Los rodamientos en cuanto a concepcion , diseño , materiales y diseño son practicamente iguales a excepcion de que el de insaro tiene backup ( una idea muy ingeniosa ) , pero las calidades de los materiales son similares.No admito lo que he leido de " no se pueden comparar" u otras expresiones de que antes del foro uno solo sabia de botijos.... barbaridades varias que sobran.....hechos, hechos contrastados son lo que realmente vale

4. Y lamentablemente :Un taller especialista de la marca de una gran ciudad comenta que el año pasado cambiaron la friolera de 20 motores, si señor, no sobra el cero. Asi que señores, no es para ir com bromas ni jugarsela :cascan y yo al mio le estoy dando solucion . Recomiendo cambiar el dichoso rodamiento sin mas y cada uno que elija cualquiera de las dos opciones, ambas son validas ......

5. Por ultimo, antes de colgar nada aqui, por favor, asegurarse de no informar mal.

 

Pues deberias leer y hablar por telefono mas:

- El rodamiento de Insaro tiene un Eje de 20mm
- En el diseño de Insaro, el rodamiento apoya por completo (100%) sobre la pieza portaejes.
- El sistema de retencion de aceite es totalmente nuevo y distinto al que portan original y LN
- En caso de rotura y funcionamiento del backup, la pieza emite un aviso acustico gracias a 5 tetones dispuesto en las pieza portaeje.

EDITO:

Extraido de www.insaroims.com

Y las imagenes donde se ven los apoyos del 100% del rodamiento sobre la pieza portaejes estan subidas al foro por Soulfly.

Saludos

 

Estoy contigo se nota que hay mucho interes por medio, no discuto cual es el mejor o peor, pero esta claro que por el precio me iria a LN, por que para mi los dos son parecidos y creo que en el foro se tenian que haber enrollado en el precio y seguramente mucha mas gente se decidiria a instalarlo y al final ganarian mas, pero de todas formas esa es mi opinion nada mas y espero no ofender a nadie, por cierto cuando termines de instalarlo nos das detalles saludos Boxster99

 

yo no tengo ni idea, pero tu como sabes que se pueden en rollar en el precio? das por eecho de que hay un margen de sobras de beneficio en los de INSARO, y si no es asi, estás pidiendo con toda la cara que se ganen dos duros porque "soy del foro", como si por ése motivo te tuviesen de tratar diferente.

 

muy bien

Que haya una ligera diferencia no lo se, se lo que me han comentado en lalleres y como te digo, segun ellos son exactamente iguales:

Si vamos al detalle , puede haber ligeras variaciones pero el diseño y materiales son muy similares

Y lo del backup, excelente idea, sin duda. Eso es lo que marca la diferencia, sin dudas


Pero lo que tampoco esta bien es polemizar sobre el tema ni convertirlo en una lucha.

un saludo

 

no se trata de eso pero hay mucho forero que se hecha para atras por temas economicos y la polemica con LN realmente es por el precio, creo que si el precio fuese parecido entre uno u otro no habria tanto jaleo, pero te repito que es mi opinion y que yo me decantaria por el de LN por precio sin dudarlo pero cada uno que haga lo que quiera.

 

cuando este montado ya contare detalles

Cuando recoja el coche ya contare la experiencia, sin duda con su correspondienete galeria fotografica

un saludo

 

Hombre,

Si contar con un eje de 2 CENTIMETROS es una ligera variación.... pues vale....

Si contar con 3 retenes y un diseño distinto de contención de aceite es una ligera variación.... pues vale...

Si una pieza portaeje totalmente distinta con añadidos es idem.... pues vale....

Son muy distintas.... demasiado

 

Pero se sigue sin dar el precio de LN en las mismas condiciones que el INSARO. Debe ser un gran misterio c.ño.
Slds:[question]

 

Sacado de la web de LN:

What is the cost of the kit and what does it include?

The IMS retrofit kit is $519 for the single-row IMS and $595 for the dual-row IMS. Kits include the new bearing support, flange, bearing, retaining ring, and set of new OE Porsche microencapsulated

así pues,
una fila: 519$ unos 400€
doble fila: 595$, unos 459€

No entiendo de aduanas, pero entre impuestos y transporte no creo que más de 150€, o sea en total unos 600€ el más caro.

 

En todos los post que se trata el IMS se debate entre LN o INSARO pero nadie plantea abrir el motor y cambiar el rodamiento por otro igual. Hay roturas de motores con pocos km pero la probabilidad de rotura con el rodamiento Porsche es baja en motores de menos de 30.000 km. Por qué nadie plantea poner el rodamiento de la casa y cada 30 o 40 mil km cambiarlo como recomienda LN con el suyo?. En mi caso seria una vez cada 10 años.
alguien sábalo que cuesta el rodamiento de porsche?

Saludos

 

3/6 euros y es de muy buena calidad, las jaulas aguantan 300ºC

 

Si es ese precio me parece la opción mas recomendable. Es un rodamiento súper probado y que da pocos fallos (el primer motor de mi coche hizo 120.000 km y el
Actual tiene 40.000 y va como la seda), lo fabrica la empresa que mejor conoce el motor y es barato.

 

Sí. Tienes razón. Es un rodamiento súper probado.

La verdad es que parecemos tontos montando descabelladas soluciones IMS de LN o INSARO, cuando por 6€ tenemos el fabuloso rodamiento de Porsche.


¿De verdad lo has dicho en serio?:[question]

 

Pues a mi el conjunto de INSARO parece muy bueno y acertado, comparando con lo visto, y es de suponer que con la garantía que se ofrece, se cubre un eventual fallo del rodamiento por el deterioro de la jaula. No obstante es interesante el debate, dados los conocimientos del personal y experiencias, el ver si aún se puede mejorar más con otro material. También hay que contar con la experiencia y kilómetros que llevan los ya modificados, que creo que por ahora no se ha derretido ninguno.

Saludos.:[angel]

 

Lo cierto es que el otro día estuve charlando sobre esto con un buen amigo mío, ingeniero industrial, con mas de 20 años experiencia dirigiendo departamentos de posventa de marcas de coches (ex-jefe mío en una de ellas) y que ahora esta en Mercedes y me dijo que estábamos lo os con tanta coñá sobre el rodamiento, que hiciéramos mantenimiento preventivo cada xmil con el rodamiento Porsche y A correr.

 

eso, a correr...

 

Porque el eje tiene una cajera que lo reduce a 4mm y tambien se rompe por ahi.

Saludos

 

Yo también tengo un amigo que trabaja en un concesionario de venta de coches que me ha dicho lo mismo, nos complicamos demasiado la cabeza, lo mejor es comprar un 997MKII con el motor sin IMS. Muerto el perro se acabó la rabia.

De verdad que se leen unas cosas...

Sin acritud, claro.

 

Pues yo por la diferencia me monto el INSARO y encima me aseguro que el motor no reviente y sus graves consecuencias, y ademas este esta mucho mas reforzado, pero aun así el mercado es libre.