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Importación 964 Mk2 Cabrio

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por fts_bcn, 1/3/19.

  1. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Te puedo asegurar que como hagas 5 trackday al año, la media ya te sale a eso por trackday
     
  2. anyelbcn

    anyelbcn Usuario ++

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    otros...
    Yo, lo gastado para "resucitarlo" esta de acuerdo que lo encuentro correcto, y es solo el principio si ha estado maltratado anteriormente como parece.
    Lo que no me cuadra son las infinitas modificaciones de ficha técnica, por muy alemán, suizo o austriaco que sea...
     
  3. jamon

    jamon Senior

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    Ibas como Hank Moody :Grinning Face With Smiling Eyes:
    Si se ha soltado, podria ser porque los clips estuviesen mal puestos y no como consecuencia, no encaja en la parte superior


    hank-964-3_0.jpg
     
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  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    justo a eso me refiero
     
  5. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Hola Anyelbcn, te voy a hablar desde mi ignorancia, pero sabiendo que me está asesorando uno de los mejores ingenieros que hay en Barcelona, con extensa experiencia y que trabaja para los mejores...

    No hay tal infinita lista de modificaciones sino más bien una única modificación con una infinita lista de medidas de llantas y marcas de neumáticos. Lo que pasa, es que como la lista es tan larga, tiene un papel grapado porque no cabían todas y además hay mil abreviaturas que hace de su lectura para un no alemán una tarea compleja. De ahí vino el susto.

    También hay una modificación en la altura del coche de 35mm, 5mm más que la tolerancia de las ITV, que es la que nos está tocando los huevos...

    Ya os explicaré....
     
  6. parris

    parris Usuario ++

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    Madre mia... y yo que pensaba que era paranoico :D

    Como han dicho por ahi... si una unidad no tienen mantenimiento malo... si lo tiene... tambien malo.

    Yo creo que si alguien se gasta ese dinero en el coche, es porque le interesa tener bien.

    Al final son maquinas. Pueden haberse gastado 29K y que mañana tengas que repararle algo gordo... o no haberle echado un euro en varios años y que no te de problemas importantes.

    Esta claro que cuanto mas analisis pre compra se haga, pues merjor... pero son coches que tienen su tiempo, que requiren su mantenimiento. Ese es parte del "encanto" y cuanto mas uno sea consciente de que siempre van a salir cosas, creo que mas disfrutara de la experiencia de propietario.
     
  7. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    .... pues que el ingeniero no las tiene todas consigo y me propone que hagan ellos el cambio a la altura original para evitarnos problemas. Y el Alemán me está diciendo que hacer el cambio puede tardar varias semanas porque la oficina de Berlín está colapsada (me ha enviado noticia al respecto que habla de colas de 6 semanas para trámites de tráfico).... en fin, ahora el ingeniero está consultando con alguna ITV de confianza si podemos pasarlo tal y como está...

    Un primer mini lío... vamos, que hoy pinta que tampoco pago....
     
  8. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    +1...

    ya puestos, para aumentar la paranoia, ¿por qué no hablamos de los años que les quedan de circulación a estos coches por culpa de las leyes medioambientales? Mejor disfrutemos del momento y dejemos todo eso para otros...

    Yo ya estoy del bando bueno. De los que toman decisiones irracionales y las disfrutan.
     
  9. GTx

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    ¿Para bajarlo?
     
  10. parris

    parris Usuario ++

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    ^^ Esto es yo creo lo importante. Estas comprando una buena unidad, con pasado, porque tiene alrededor de 30 anhos (son escasisimas las unidades donde se puede conocer el historial de tanto tiempo, a pesar de los cuentos de hadas que se montan algunos propietarios) pero tambien con futuro, donde podras ir poniendolo a tu gusto, reparando y mejorando lo que quieras. Y eso es lo que hay que pensar.
     
  11. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Correcto, altura rebajada 35mm, como el 70% de los 964 que circulan hoy por las calles y que no tienen nada reflejado en la ficha técnica. Pero al alemán de turno que lo hizo se le ocurrió ser purista y reflejarlo en la ficha...

    No obstante 35mm es un poco macarra, ¿no?
     
  12. GTx

    GTx Usuario

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    No, muchos de los 964 que circulan están bajados más o menos esa altura. El Carrera RS iba 40 mm más bajo que un Carrera 2/4.
     
  13. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Pues en esas estamos.... con el coche con suspensiones nuevas de hace nada, casi más alto que de fábrica, y con una ficha técnica que dice que roza el suelo...

    Estamos mirando si nos puede servir con un anexo a la ficha actual (lo podríamos tener el viernes) o si por el contrario necesitamos una nueva emisión de ficha (semanas).
     
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  14. GTx

    GTx Usuario

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    Y si lo importas y antes que nada los pasas por el taller para bajarlo un poco? Le vendrá bien y con un poco de suerte entrará dentro de la tolerancia de la ITV. No sé cual es la tolerancia para la altura pero para las vías es de ±30 mm.
     
  15. JJT

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    En la ITV de Celra con el COC original y si las modificaciones no son muy bestias no suelen poner muchos problemas.

    Hace años casi todas las importaciones pasan por esa.
     
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  16. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Hola GTx, el problema no es tanto el coche en sí, cuya altura no verificarán en la ITV, sino la no coincidencia de la ficha alemana del coche con la contraseña española de homologación. Ahí es donde nos pueden poner problemas.

    JJT, el ingeniero ya está consultando con su "red" de ITVs a ver cuál le da ya un ok en sentido favorable.

    Espero que mañana podamos salir de dudas. En cualquier caso, no creo que sea un problema irresoluble. Sólo que requiere algo más de gestión. Y, a malas, pido que hagan ellos la gestión en local, pero puede tomar más tiempo.

    Paciencia...
     
  17. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Buenas, tengo una pregunta.

    ¿Cometo un atropello imperdonable si instalo llantas de 17 x 8 pulgadas atrás en vez de las de 9?

    Son originales restauradas y las únicas 9 pulgadas que tenían han volado esta mañana.

    Así pues tengo dos opciones:
    - Instalo ya las de 8 y me olvido ya del tema (el pack 7 delante, 8 detrás cuesta €500 menos que 7 y 9).
    - O bien, bajo el coche a España con las llantas de 16 y gasto los neumáticos que están nuevos en espera de encontrar las de 9

    ¿Qué haríais vosotros? El alemán que las vende me dice que 7 y 8 es mucho más común que 7 y 9....

    Gracias!
     
  18. jamon

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    Yo llevo 7 y 8. Ningún problema. Según Porsche, las de 8 eran para montar neumáticos de invierno.
    Y como curiosidad, Porsche las vendía mas caras que las de 9.
    El neumático queda un pelín mas abombado en los flancos. Te adjunto una foto de como queda.

    IMG_2559.JPG
     
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  19. GTx

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    Las llantas opcionales de 17" en los 964 Carrera 2/4 tenían 7 pulgadas de anchura delante y 8 pulgadas detrás. Así que atropello imperdonable ninguno.

    Si montas las de 9x17 te quedará la llanta trasera más salida y llenará mejor el paso de rueda sin necesitar separador.
     
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  20. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    a ver, javier, no te líes: yo te recomendé las de 9 porque quedan mejor, pero lo normal es que lleven las de 8

    yo sólo decía que puestos a elegir...

    pero no te preocupes que las de 8 son tan correctas como las otras, no estás cometiendo ningún delito de lesa porschicidad
     
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