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Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por fts_bcn, 1/3/19.

  1. anyelbcn

    anyelbcn Senior

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    otros...
    No quiero ser aguafiestas, pero si creo debes de ir con tiento...
    Montón cambios de homologación, de neumáticos, separadores, suspensión rebajada, código coche modificado, pérdidas de aceite serias....
    A este paso, si el hilo de compra ha sido tan interesante, el de reparación será la leche....
    Lo siento, pero es mi opinión, aunque espero el precio compense la compra.
     
  2. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Gracias Anyelbcn, mi hipótesis, y no lo podré comprobar hasta que lo tenga unos meses, es que se trata de un coche muy bien mantenido ahora por su actual propietario pero que ha tenido un pasado algo oscuro. Eso lo convierte en un coche "interesante" para quien no quiera llegar a pagar los típicos €65k para un coche bien mantenido y con historial de dueños impecable...

    Digo que creo que está bien mantenido porque tengo facturas de los últimos 9 años en los que se le ha hecho de manera regular la revisión del fabricante con ajustes correspondientes de válvulas, se le ha cambiado las suspensiones, los discos, el circuito de freno, el circuito entero de aceite, el encendido, pela larga en arreglar el AA, etc.... Por su parte, las pérdidas no son nada alarmantes y el dueño del taller me transmitió mucha tranquilidad... fue hiper transparente...

    En fin, yo creo que aquí no hay ningún juego de magia. Hay lo que hay. Ni compro la joya de la corona a un anciano millonario que no ha consultado los precios en Autoscout, ni tampoco me quedo el bodrio que lleva meses saltando de compraventa en compraventa. Tampoco hay magia en lo que al comprador se refiere, soy lo que soy, un recién llegado al rubro, con un presupuesto de €50k siendo consciente de los riesgos que ello comporta.
     
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  3. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Para añadir información, en 2010 se vendió como Porsche Approved, que no puede querer decir nada, pero bueno. Y desde entonces acumula €29.000 en facturas. Eso sí, ninguna de bajada del motor para rehacerlo. Espero poderlo hacer yo dentro de un par de años, cuando lo necesite.

    Tengo unas ganas!!!!! :Grinning Face With Smiling Eyes::Grinning Face With Smiling Eyes::Grinning Face With Smiling Eyes::Grinning Face With Smiling Eyes:
     
  4. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    29000€?

    Pero que le han hecho? Me parece una salvajada....o estaba muy mal o al AP le han metido unos sablazos de miedo.
     
  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    estupendo, son las mejores credenciales posibles, puedes comprar con tranquilidad

    en cuanto al tema de los cambios en fichas, es claro: en un entorno en que cualquier cambio debe quedar registrado y además es fácil hacerlo, ¿por qué no? en españa ni se nos ocurre porque te puedes dejar la vida en ello, pero si es fácil? no le veo el menor problema

    y 29.000 euros en 9 años son tres mil y pico al año; en una unidad usada regularmente y que durante un tiempo no haya tenido muchas cosas hechas, esas cifras son normalísimas, habla de un propietario que se ha implicado en tener el coche bien

    recordemos que en este coche un juego completo de silent blocs del tren de rodaje más amortiguadores, por ejemplo, pueden ser 3000 euros mínimo, si no 5.000; los cuatro discos con sus pastillas, otros 2000; una simple línea de aceite del motor al radiador delantero, 1500 más montaje; la capota 5000 y eso sin darle vueltas a sus mecanismos, porque las cajas de cambio son a 600/700 cada una más montaje... ¿seguimos?

    vamos, que estos datos que das me hablan de una unidad que merece MUCHO la pena


    respecto al tema del dinero invertido, es cachondo, lo sufrí con el 993 cuando lo vendí: si te gastas dinero en el mantenimiento y reparación acabas dando la sensación de que el coche es una mierda, en lugar de que le has reparado todo lo que necesitaba... se ve que mola más no tener apenas gastos... y que se los coma el nuevo comprador!
     
    Última modificación: 15/5/19
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  6. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    En 2013 hay unos €12.000, supongo que gastados para resucitar el coche de una etapa oscura, bien de inactividad (ojalá aquello del odómetro sea de verdad) o de utilización a saco y tuneado a saco (:Face Screaming:).

    La cuestión es que se gastaron una pasta en 2013 para ponerlo a tono, y luego otra pasta en 2016 con suspensiones, abs, circuito aceite etc... el resto son cosas menores, capota, etc...

    Esta es mi hipótesis, en efecto.

    Saldremos de dudas pronto.
     
  7. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Vuestras preguntas me dan que pensar y he estado un rato mirando mejor el facturón de 2013 al que no le había dedicado aún demasiado tiempo (está en alemán, tengo bastante trabajo, etc...).

    En fin, la miraré mejor pero he visto algo asi como que se bajó el motor para cambiarle todo el cableado eléctrico, alternador, sistema de admisión, mariposa incluída. También sale algo de válvulas pero de poco importe + líneas de combustible, sensor temperatura aceite + sensor presión aceite.... y muchas muchas horas de mano de obra....

    Como decía antes, tiene pinta de factura para sacar al coche de las más profundas tinieblas. Pasemos página. Glups.
     
    Última modificación: 15/5/19
  8. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    pero qué glups ni qué pollas!

    cojonudas noticias, alguien se gastó pasta en el coche, pasta que te llevas con la compra
     
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  9. vicens

    vicens Soloporschista

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    Delmon sabe de qué habla.Coño si no hay facturas es pasado incierto y si las hay encima por un pastón tambien sufres???? Ostia a veces no entiendo por qué os metéis en trastos de estos para sufrir.
    No te digo nada el primer dia que pilles un atasco y haga calor y veas cómo sube la aguja de temperatura aceite y empiezan a sonar ventiladores y a oler a aceite :Face Screaming::Silbar:te va a dar un yuyu
     
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  10. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Pues en un aircooled con 30 años tampoco lo veo descabellado
     
  11. vicens

    vicens Soloporschista

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    Otro que sabe bien de qué habla.Estas son las opiniones que REALMENTE dan valor a este foro,muchos creen que un 964 o un 3.2 se mantienen y cuestan como coches modernos,y fueron modelos que casi arruinan a la empresa por los altos costes de fabricacion consecuencia de la gran calidad del coche 12 millones de pelas de los años 90 por Dios.
    Añadele 30años de uso y empieza a reponer piezas a precio de recambio de Porsche Classic
    Rehacer un 356 es caro pero puedes hacerlo entero nuevo sin complicaciones mecanicas ni electronicas
    En un 964 solamente electronica del climatizador prepara money
     
  12. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Indudablemente, que se hayan gastado mucho dinero en el coche es un punto a favor y no negativo.

    Un cambio de colectores de admisión, mariposa o cableado están lejos de ser operaciones habituales. El coche tuvo algún problema y se le arreglo. Perfecto. Pero lo tuvo.
     
  13. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    y se arregló
     
  14. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    No entiendo esa negatividad ante las averías que se reaparan, siempre que se reparen bien.

    Es como cuando te piden que el coche con 200.000 kms y 30 años tenga la pintura original.
    Pues no, con esos kms, o la pintura está hecha una mierda, o lo han tenido que repintar varias veces, aunque sea por secciones
     
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  15. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    a veces creo que los compradores buscan un ideal que va en su contra: coche con treinta años con trescientos euros al año en cambiar aceite y filtros y nada más

    garantía segura de que al que lo compre le va a llegar una hostia de cojones

    comprando un coche de treinta años hay que pensar que todo el dinero gastado por anteriores propietarios es dinero que no te gastas tú

    son coches muy caros de reparar y caros de mantener, eso no debemos olvidarlo, lo que pasa es que si se usan poco pueden seguir dando la impresión de que "no piden un duro"... hasta que se les mete cera durante un año y sale lo que sale: la necesidad imperiosa de hacer ciertas operaciones que cuestan mucho

    a mí me gusta mucho poner el ejemplo de todas las conducciones de caucho: con los años vulcanizan y hay que cambiarlas, bien por prevención, bien se rajan y hay que hacerlo por pelotas; claro, esas conducciones no vulcanizan en diez años, razón por la cual sus sustituciones no son operaciones que aparezcan en los libros de mantenimiento, pero a treinta años... ay ay ay, sí que toca; encima, ese tipo de conducciones sufren más cuando no están lubricadas por el fluido que transportan, de ahí que un coche con poco uso tiene peor diagnóstico que uno con mucho uso...


    así que cuando se compra un coche de estos es MUY importante, diría lo MÁS importante, ver el historial de facturas de los últimos pongamos 30.000 kilómetros, que son los que marcan el estado actual del coche y son el mejor indicador del riesgo que corremos con su compra: ¿sólo cambios de aceite? yuyu... aunque el 99% de los compradores valorarían más esa situación, pero... si uno quiere aprender, más vale que escuche a los que tenemos experiencia
     
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  16. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Por mi parte es todo lo contrario. Yo mismo llevo gastados 17000 solo este año en el mío. Se que son coches caros de mantener y sobre todo de reparar. Y que si te toca algo gordo lo vas a pagar. Simplemente digo que la pasta se va cuando le pasa algo. Y cuando no, no. Que no se puede mantener un coche de estos con dos duros es evidente. Pero de ahí a que haya que presupuestar 7000 euros en “reparaciones” cada dos años va un trecho.
     
  17. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Me refiero a la negatividad de la que hablaba Leaderone.
     
  18. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    yo no diría que haya que presupuestar 3500 al año, pero sí que después de muchos años sin hace nada es fácil que se te vayan cantidades cercanas, sobre todo si nos dedicamos a poner al día cosas como la suspensión o la capota, donde se te van solas esas cifras

    esto es como ir a circuito... no te gastas mil euros cada vez que entras en pista, pero cuando llevas varios tracks... acaban cayendo
     
  19. dinio

    dinio Soloporschista

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    Eso mismo iba a decir yo, no entiendo esa forma de acojonar a la gente con cosas que pueden pasar o no. Está claro que a un coche con 30 años le van a salir cosas, pero es que también le salen a los nuevos y la gente los sigue comprando. Ademas, ¿de que sirve pensar que le pueda salir algo? ¿Con pensarlo ya se va a solucionar o es que viviendo preocupado se soluciona? Lo suyo es disfrutar y lo que venga vendrá lo queramos o no.
     
  20. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Por poner algo mas distendido....
    Ayer salí a dar una vuelta con el coche. Al poco rato note que la gente miraba para el coche mas de lo habitual, hasta me hacia señas. Yo mosca. Pensaba, o las Fuchs han quedado espectaculares o el coche esta ardiendo o aqui pasa algo....

    Al rato uno mas insistente que los demás, que iba detrás de mi, empezó a hacer gestos ya ostensibles, incluso a pitar. Me aparto y se para a mi lado. Me dice...llevas un faro colgando.....joder.....cual? (Pensando yo que seria uno trasero).
    El de delante me dice!!!

    Me bajo, y efectivamente, llevaba el izquierdo colgando de los cables. Fijaros si será bueno el coche que los ingenieros diseñaron el cableado para aguantar el faro colgando y circulando (con sus guardias tumbados, sus baches, sus curvitas..) je je.

    Bueno, por suerte no lo perdí, que son muy caros, y tampoco me daño la pintura. Y ademas no había puesto los embellecedores , que habría perdido seguro.

    Supongo que el otro día que le cambie las juntas de goma a los faros lo dejaría mal apretado o algo. La junta nueva deja menos sitio para “trabarlo” arriba y abajo solo va sujeto con un tornillo. Este lo apreté bien, pero si se suelta de arriba, supongo que el tornillo acabara partiendo y eso es lo que habrá ocurrido.

    Así que ahora tengo un 964 tuerto.