Garantía Porsche De Reestreno o Gran Estafa?????

Al acelerar es el empuje del motor lo que produce la inercia.Al cesar el empuje debido al corte de inyección la citada inercia decaerá inmediatamente,evitando sobrerregimenes.
Al reducir,la inercia es producida por el empuje de toda la masa del coche.Es ese empuje que ,el motor ,por efectos de compresión,deberá reducir.La consecuencia es un incremento del número de revoluciones,un aumento de la velocidad lineal de los pistones,que podria llegar a los límites de resistencia de materiales y al límite de capacidad de pelicula de aceite entre estos y los cilindros.Otros efectos podrían ser:Cruce de válvulas (aquellas que recuperen por muelles),defectos de lubrificación,gripaje de casquillos de bielas y otras "alegrias",en fin,un buén cacao.

 

Existen unos deberes inherentes a la conservación del bien, una diligencia de cuidado razonable y por eso, ejercer un derecho de restitución o reparación de un bien tratado de manera negligente es visto como un abuso de derecho.

Por proteccionista que se sea con el consumidor, la ley no ampara pretensiones injustas nacidas de un propietario que es causa y no víctima del perjuicio o deterioro sufrido por el bien.

En ese hipotético juicio, la pericial será clave, pero no tenga las cosas tan claras, que en los tribunales pocas cosas hay claras.

JM

 

He leído el post entero y solo me pregunto porqué alguien trataría tan mal su coche :[question]:[question].

Sinceramente me parece que falta auto-crítica, desde luego si mi motor se rompiera por un uso indebido, mi sentido común me dicta que no puedo exigir que me lo reparen, no me gustaría que si yo fuera fabricante de coches tuviera que pagar un motor a alguien que ha comprado todas las papeletas para romperlo.

Además sigo sin entender porqué lo pasan de vueltas :confused:

Ahora bien, estimo que si cuando se hace la renovación de la garantía detectan que no cubriría una rotura de motor por este tema, deberían comentárselo al propietario y de paso........ pedirle que cuide su motor.

 

Totalmente de acuerdo con Ud.Como siempre se equipara la calidad de su prosa con el nivel de sus conocimientos.Quizás me permitiría añadir,como se puede deducir de su ejemplo por demás,que este efecto se produce en reducción.Al acelerar sería otra cosa.
Por supuesto que le asiste la razón al comentar lo de las garantías,por esto, normalmente, se puede leer la cláusula que indica que la garantía no cubre averías por mal uso.
Un cordial saludo y mis respetos.;)

 

Es perfectamente lícito y además recomendable.
Tener un archivo de fallos y un histórico del funcionamiento de cualquier máquina es la mejor herramienta para que un técnico o ingeniero pueda diagnosticar el fallo, averiguar la causa raiz y corregirla. Permite hacer estadísticas y analizar el uso que tiene el producto.
Todo esto se puede hacer en modo remoto y permite que el fallo sea analizado desde la oficina de diseño de la marca esté donde esté el coche.
Además impide abusos de las condiciones de la garantia. Imagina que por error metes tercera a 240 y te cargas la caja de cambios y el motor...y lo haces tres veces en un año ;) . A lo mejor la primera vez lo cubre la garantia, pero ¿creeis que es justo que lo cubra la tercera vez también?

Una pregunta: si quiero comprarme un 996 usado ¿me suministrarán estos datos en Porsche? (horas de funcionamiento, rpm, cambios de aceite, sobre-régimen...)

 

Exactamente, por muy ''deportivamente'' que se conduzca no entiendo que se sobrepase el uno tanto el límite de revoluciones en que corta inyección. Sólo en el caso de hacer la barbaridad de reducir de 6ª a 2ª a saco, cosa que demuestra las aptitudes de 'conducción deportiva' del conductor.

En fin, aún así me ha parecido bastante fuerte que vigilen todos estos temas :eek:

 

Si se anulan multas de velocidad porque la maquinita no había pasado su revisión en fecha y hablamos de maquinas homologadas para tal fin, que decir de un aparatejo que esta fabricado para la misma marca, no hay medio de prueba si no se pudieras peritar por un tercero imparcial.
Vamos que eso lo saben en Porsche pero seguro, y me apuesto a que cambian motores pasados de vueltas sin rechistar.

 

Juer, segun estoy leyendo, yo en el Cayman debo paracer una awela...por nunca suelo pasar de 4500 rpm...si, le tegno demasiado mimado, lo se, pero solamente ir sentado en el me hace feliz, pa que estrujarle...

Estoy en el nivel -3?

 

joboima efectivamente es así, yo acabo de poner motor y caja de cambios nuevos 12.000 euros , por este tema.

Como le comenté a la srta de atención al cliente que la propia Porsche con sus cursos de conducción nos animan a meter los coches en circuito , entonces que sentido tiene esta medida pues........ganar pelas.

Quilla no se trata de que no cuidemos los coches , por que más cuidado que ha estado y estará el mio pocos...., el tema es que me he comprado un coche para disfrutarlo danlole al zapato, y más de uno nos podemos equivocar al hacer una reducción o en un momento puntual pasarlo de vueltas (para algo esta el corte de inyección).

Lo que no es de recibo que te compres un coche deportivo y te digan que no le puedes dar caña, como ya he comentado anteriormente antes del 911 , tenia un CLK270CDI que ha viajado infinidad de veces Almería -Sevilla a fondo y lo vendí con 90.000Kms sin un solo problema.

Mi experiencia personal con Porsche a nivel de Porsche Iberica es horrible no los encuentro capacitados para estar en el puesto que representan desde el primero al ultimo, pero como estos años les han quitado los coches de las manos , pues tenian justificado su incompetencia, a base de las ventas.

Par mi son unos IMPRESENTABLES y lo digo con bastante conocimeinto de causa

 

Eso...yo detras de un 986 y me venis con esto:D

Cada vez tengo mas miedo y no es broma

 

A ver MaxTerrier tiene razón (aunque solo sea por esta vez :[amen]), a mi me han comentado eso, pero solo lo miran en caso de rotura de motor y si el "abuso" a sido en los ultimos kilometros combinado con cosas muy bestias:temperatura del motor, etc...


La garantia de reestreno es un seguro mecanico de Winterthur (hasta ahora por lo menos) con la salvedad de que el 1º año además el concesioanrio te tiene que dar garantia Total del coche.

La garatia de reestreno hay cosas que no cubre. Ejemplo cubre el motor del elevalunas pero no el cable de acero que sube y baja el cristal.

En mi 996 hace no mucho me cubrió en garantia el cambio de cantidad de retenes y juntas (balancines, toma de aire, etcc.) que lleva el 996 y NO estaban mal, pero com cambiaron una de balancines se enrollaron y cambiaron el resto...me parece de lo mas profesional.

Otro tema a tener en cuenta es que sólo si el coche entra en grúa te dejan un coche de alquiler+taxi, mola. Osea que a la mínima a llamar a la grua.:D

Otro tema es el de la garantía de las reparaciones en "garantia", tema que publique hace unos meses...:[blah]

Saludos!:[yahoo]

 

Estoy temblando,hace dos años reprograme el coche y va de maravilla tira mucho mas en alta,pero noto que no tiene corte?.HAsta que rpm sube?

 

manu13, yo sinceramente entiendo que superar el corte muchas, muchas veces es no cuidar el coche. Hablamos no de llegar al corte y a veces apurando un poco tocarlo, eso es normal, pero estamos hablando de, en reducciones, pasarlo de vueltas y no una, sino muchas veces, eso no es bueno para el motor, y sí, uno se puede equivocar, el que esté libre de pecado...... pero no cientos de veces, eso ya es preocupante, quizá sería bueno que los que tienen ese despiste tantas veces, coloque un cuenta marchas en el salpicadero, por el bien del motor.

Me consta que cuidas tu motor, y me consta que eres un buen piloto y ahora también me consta que te despistas mucho con las marchas, quillo... rabitos de pasa.

Un beso.

 

jiji

Hola,

A ver si vas a romper el cuentarevoluciones jajaja...

El corte dependerá de tu modelo, cual es?

Saludos:D

 

:[amen]:[amen]:[amen]:[amen]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Me he perdido:

A ver que sepamos solo hay un caso "documentado"...Manu13, no??

Me gustaría saber si la negativa del CP tenía valor de ley o bien pudiste buscar una segunda opinión o incluso acudir a otro CP o perito, etc...

Por cierto, que nadie olvide que en cuanto a garantías se refiere los concesionarios son los mas interesados en facturarle cuanto mas mejor a la marca y que el cliente quede plenamente satisfechos con ellos ya que son punto de venta y "la cara visible" de la marca que representan

 

Cuando me comunicaron que era imposible la ampliación de garantia, hablé con atención al cliente y ellos me expusieron las razones por las cuales no lo asumian y según ellos por que habia sobrepasado los limites que ellos tiene establecidos en sus protocolos de garantia.

Me acojonarón de tal manera , que no dude un segundo y les dije a los del Centro Porsche (NO SON CONCESIONARIOS , SON FRANQUICIAS que hay bastante diferencia ) que motor y caja de cambios nueva , ya que mi integridad fisica está por encima de todo , y como ya he comentado alguna vez , tambien es cierto que 12.000 euros por un motor y caja de cambios me parece bastante barato.

Lo del tema abogados , pues.... no quiero perder tiempo en cabreos, así que ahora con el GT3 nuevo lo cambiaré y ya esta, espero que el próximo Porsche no me dé los problemas que he tenido con este , que en gran parte han sido debidos a la falta de profesinalidad de cierto Servicio Porsche.


Conclusión pasar del tema de las garantias , cuando se vaya a vender el coche llevarlo al Servicio y que le hagan una revisión certificada para evitar problemas con el señor al que se le venda y que tenga claro el señor que compra el estado real del vehiculo, honradez ante todo.

Saludos

 

Si en Centro Porsche me pueden dar esta información me gustaria verlo!

Y te pueden decir durante los 9 años de vida en cada momento como ha ido??

 

Muy sencillo, no hace falta ser GILIPOLLAS como dices.

Tan solo equivocarse de marcha en circuito cuando vas a reducir de 6ª a 5ª, puede ocurrir y de forma muy fácil que pases de 6ª a 3ª y el régimen motor puede subir hasta las nubes. Sobre todo con la porquería de cambio que tienen algunas unidades Porsche con demasiado recorrido entre marcha y marcha. Por eso se desarrolló en cambio corto, para evitar esos errores.



Saludos

 

Hola, es cierto puede ocurrir que en vez de meter 5ª metas 3ª, pero en cuanto el coche empieza a embragar de nuevo ya notas que ha subido de rpm mas de lo esperado (he echo experimentos en el pol. donde tengo la nave, al igual que los hice con el punta tacon jeje) y solo tienes que pisar de nuevo el embrague, no dejas que un choche que corta a 8.000rpm suba a 12 o 14.000 rpm como se ha dicho antes. No se como es la conduccion en circuito con un coche (lo mio son las motos y los quads) pero por carretera alguna vez me ha pasado y reaccionas a tiempo para que no suba a esa burrada de rpm. Te puede pasar una vez, dos, tres si quieres pero no cada dia, bueno, eso creo.

Un saludo