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Escapes + Colectores + Catalizadores + Reprogramacion 996 TT

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Manhattan, 13/9/15.

  1. Manhattan

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    Buenas tardes a todos, estoy pensando montarle unos escapes + colectores + catalizadores + reprogramacion al 996 TT pero no se por cual decidirme, se que aquí hay mucha sabiduría y por eso acudo vosotros. Agradecería mucho vuestros consejos y el porque de los mismos.

    ¿Cargraphic, NHP, Fabspeed, Akrapovic...? Y dentro de cada marca que modelo y porque.

    Estoy abierto a cualquier opción. Quiero mas sonido y potencia pero que sea homologado u homologable (que no se que costaría, si pudierais arrojarme luz al respecto...)

    Por cierto Cargraphic son los mismos que los Dansk, sin más, ¿o les meten alguna cosilla?

    De los NHP no tengo referencia ninguna, y la verdad no se que tal son.

    En cuanto a los catalizadores ídem de lo mismo cuales me recomendáis para que no me den problemas, ¿100 o 200 celdas? ¿Que marca.... HJS....?

    Es recomendable reprogramar siempre al cambiar escapes y/o colectores ¿verdad? Si así es... lo mismo que antes, ¿recomendaciones al respecto y porque?

    Disculpad por la batería de preguntas pero ya que voy ha hacer una compra de unos cuantos miles de euros quiero acertar con la elección.

    Muchísimas gracias a todos por adelantado.


    Manhattan
     
  2. RushWorks

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    Si vas a cambiar todo, compra todo del mismo fabricante, ahorraras dinero y dolores de cabeza

    Personalmente no cambiaria los colectores porque no vas a conseguir nada en especial. Muchos preparadores venden kits de silencioso y catalizadores como mucho, y los colectores los cambian solo si cambias los turbos.

    Yo te recomiendo BBI autosport, del cual soy distribuidor, o sino Fabspeed que también puedo conseguírtelo, Akrapovic es una apuesta segura pero su coste le quita las ganas a cualquiera. Aun asi hay muchas otras marcas americanas, (no solo se preparan Porsche en Alemania) con una calidad exquisita a unos precios mucho mas competitivos

    Tema homologación, se puede homologar cualquiera, pero por desgracia su coste supera los 3000 euros. Aquí en España no hay nadie que te vaya a dar un escape homologado, ya que es el distribuidor o fabricante quien debe hacer la homologación ITV, porque aquí da igual que tenga el certificado TUV o no. Somos mas "guays" y obligamos a certificado ITV. Creo que akrapovic lo daba...y ahora ya no...

    En caso de los catalizadores la mayoría de los fabricantes dan catalizadores de 200 celdas y te recomiendo que evites montar supresores, no vas a ganar nada frente a un catalizador de alto flujo y si perder, ya que perderas bajos y con estos catalizadores no pierdes altos.

    Lo primero es saber exactamente que quieres, si solo quieres sonido, cambia solo la parte trasera, silencioso y olvídate de mas. Si queires sacar algo mas de potencia, reprogramación, y dentro de esto, luego cambiar silencioso trasero y si acaso catalizadores.

    Sobre como reprogrmaar tu coche, yo recomiendo el sistema COBB del cual soy distribudor y protuner exclusivo en España, el cual permite realizar un mapa a medida para tu coche, poder ver parámetros en tiempo real, leer fallos, borrar fallos, anular DTC permanentes, intercambiar mapas tu mismo en el coche (antirrobo, limitado etc) y luego volver a dejar el coche de serie y poder vender el sistema a otro usuario de Porsche recuperando el gasto del sistema de reprogramación.

    Los turbos en el 993, 996 y 997 son muy limitados, y en el 996 conseguiras una potencia maxima de unos 500cv, ya que estas en el limite del caudal de aire que dan esos turbos, dando un pico de aprox 1.5 (mas es posible pero no recomendable) y luego al corte 1.1kg.

    Si tienes dudas, o pregutas, no tengas problema en llamarme y te constestare gustosamente
     
  3. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Muchas gracias por tu respuesta.

    ¿En que hay que fijarse para distinguir las calidades entre unos u otros escapes? Cuando indicas cambiar solo la parte trasera para mejor sonido, ¿a que parte te refieres? Solo a cambiar el escape y dejar los catalizadores de origen?


    Manhattan
     
  4. RushWorks

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    los escapes no soy solo 4 tubos soldados y ya, hay que fijarse en la calidad del acero, ya que dependiendo del acero tendremos menor peso y también un flujo de temperatura mejor, ya que cuanto mas acerado sea, mas mantiene el calor dentro del tubo, mayor velocidad conseguimos y menos hacermos que se caliente el resto de las cosas.

    También en las soldaduras que dira mucho de la atención al detalle de como esta realizado el escape, y todo esto suponiendo que cuando se diseño se tuvo en cuenta el flujo de salida de gases

    A lo de la parte trasera, me refiero solo al silencioso, los catalizadores dejalos en caso de solo buscar algo mas de sonido. Los catalizadores hacen una función muy interesante al eliminar las reverberaciones del escape y quitando ese sonido a lata que tienen los escapes con supresores
     
  5. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Yo de hecho había pensado incluso quitar los silenciosos y montar algo como esto de Fabspeed con catalizadores de 200 celdas, pero no se si si con esto hay problemas de cara a ITV, pero me imagino que si.

    ImageUploadedByTapatalk1442246505.565240.jpg


    Manhattan
     
  6. RushWorks

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    Si no quieres que te denuncien por ruido, la policía te pare cada dos por tres,y por supuesto la ITV te tire, yo no te recomiendo eso. Aparte que acabaras con la cabeza atronada y acabaras harto del ruido que hace el coche
     
  7. samugtmadrid

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    Tienes enlace? Para verlo?


    Eso que sustituiria los silenciosos?



    Yo estoy mirando unis escapes americanos con colectores que ya llevaba un compi de aqui del foro


    Son marca " manzo" calidad- precio a mi me sirven buscando sobre todo sonido.
     
  8. Manhattan

    Manhattan Senior +

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  9. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Acabo de ver la web, 2500 dolares, buf



    A mi me vale los manzo :o:o
     
  10. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    http://youtu.be/cw_2KDIMVS8





    No es un gran video pero te piedes hacer una idea


    Salen hasta llamas! Llamitas bueno ajjaajjaja



    Colectores y todo unos 1000 e.



    Los hay en ebay




    Igual es poco para lo que tu buscas pero los vi ek un turboy
    Me gusto mucho.
     
  11. Rodri-RVC

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    TOCHO VA!!!

    Hola Manhattan,

    Como bien te dice rush works, con este artículo no tendrás más que problemas, además que te garantizo que los catalizadores no superan a la calidad que lleva un 996tt de origen ni en pintura.

    Como bien te han recomendado en tema de escape, has de buscar un escape bien diseñado y bien ajustado por el mismo fabricante que te haga toda la preparación, si no, necesitarás algo bien hecho a medida en función de lo que sea capaz de aguantar tu motor con el escape que hayas puesto.

    Para orientarte un poco, los escapes en inox se hacen en diferentes calidades, suele ser inox 304, 310 y 316L, todo lo demás, por mi parte es directamente descartable.

    Para un escape de inox lo mejor es un 310 refractario, retiene el calor, soporta altas temperaturas sin corrosión aparente y soporta bien la dilatación por lo que no hay variaciones en el comportamiento.

    304 es el acero más barato de los 3, soporta mejor el calor que el 316 pero se corroe y estropea antes.

    El 316 es el más caro de todos y el que dura más años por que no se corroe en la vida pero el que peor soporta el calor, sufre dilataciones muy notables.

    A partir de aquí, sabiendo la marca y calidad del catalizador ya puedes filtrar bien un escape de inox que es lo más usual.

    Si nos vamos al titanio debe ser grado 2 si o si, a partir de ahí lo que te quieras gastar por que se dispara.


    Hola samugtmadrid,

    Me sabe mal desilusionarte y lo último que querría es que te lo tomes a mal, pero un escape de 1000€ Es más una contraindicación que otra cosa, es muy preferible que mantengas el original, que a pesar de ser un tocho muy pesado es un escape que funciona muy bien, con catalizadores metálicos de gran calidad.

    Sólo a modo de información, un catalizador de calidad ronda los 500€ la unidad, el 996TT lleva dos importantes buenos y otros dos no tan importantes...imagina que están montando por 1000€

    Saludos
     
  12. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Muchas gracias Rodri, no tenía ni idea del tema del acero.

    Con lo que me has dejado alucinado es con el tema de los catalizadores, pensaba que unos HJS de 200 celdas eran mucho mejores que los de origen.

    ¿De estos que me dices? Parece ser que llevan unas especificaciones especiales que cargraphic le pide a HJS.

    ImageUploadedByTapatalk1442264772.899710.jpg
     
    Última modificación: 14/9/15
  13. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    No me lo tomo a mal y menos si viene de alguien entendido;



    Mira serian estos:




    http://www.manzousa.com/index.php/p...-2004-twin-turbo-axleback-exhaust-system.html





    Colectores aparte, a ver si los encientro



    Lo lleva un amigo mio y le va muy bien y suena genial,
    Se que no es titanio ni nada de la hostia pero suena muy bien y yo uso el turbo de paseo basicamente.
     
  14. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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  15. Rodri-RVC

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    Hola samugtmadrid,

    No dudo de los precios, y la verdad que por el precio resulta muy tentador, pero se me antoja lo siguiente a baratísimo y te aseguro que por lo menos en Europa, con ese precio no pagas ni los materiales sin empezar a trabajar.

    No dudo que puedan sonar bien y hasta funcionar de una manera correcta, pero para obtener buenas prestaciones me entran muchísimas dudas.

    Por el precio y siendo sólo para un uso esporádico de ciudad es muy tentador...

    Saludos
     
  16. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Ok gracias por la info compañero.



    :Thumb:
     
  17. Manhattan

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    De estos catalizadores alguien sabe algo?
     
  18. Rodri-RVC

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    Hola Manhattan,

    No había visto este post tuyo,

    Hjs es un catalizador de muy alta calidad, sin duda alguna de lo mejorcito, pero Porsche en su 996TT monta catalizador metálico, al igual que hjs, por lo que poco tiene que envidiar el de porsche al hjs, por el tema de las celdas que lleva de origen, (si no recuerdo mal) lleva un primero de 200 y un segundo de 400, el segundo se puede eliminar sin problemas con algunos ajustes y el primero ya hay que hacer una repro bien hecha.

    Saludos
     
  19. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Muchas gracias
     
    A Baj le gusta esto.
  20. Manhattan

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    Según me acaban de informar, los escapes que lleva de serie el 996 Turbo llevan unidos los catalizadores, por lo que no se puede retirar solo el escape original para montar un escape deportivo y aprovechar los catalizadores de origen.

    Si o si el nuevo escape conllevará poner unos catalizadores nuevos ya que al quitar el original también quitaras los catalizadores originales al ser una sola pieza.




    Manhattan