En busca de un Bosxter

Hola compañero,
después de lo leido en este post, os cuento mi experiencia.
En Enero de este año, después de varios meses de búsqueda, encontré un Boxster 2.7, con 60.000 km, mk2 (el cuál, por motivos familiares imprevistos, tengo a la venta). La situación del mercado, es que, aunque parezca que hay Boxsters a punta pala (que los hay), por haberlo vivido, os diré que muchos están mal, y que no inspiran confianza. Es normal que cuando buscas coches, ordenes por precio, y siempre uno quiera comprar al mejor precio, pero, si los analizas, los ves, hablas con los propietarios .... la cosa no está nada bien. Será que soy muy "tiquismiquis", pero al final, en mi caso, acabé por gastarme 6.000 más de lo presupuestado, más luego neumáticos, revisión grande, y garantía, para ponerlo a mi gusto y poder partir de 0, todo y que fue la mejor unidad al mejor precio que encontré, y no fue barata.
Siempre he oido a gente decir que con la crisis todo está tirado y que se compran un coche, pero pasan los meses y siguen buscando, será entonces que no todo lo barato está tan bien, no?.
Mi otra pasión son los veleros, y soy propietario de uno de 10m. Con la excusa de los buenos precios, he ido buscando por ahí barcos de mayor eslora .... Han pasado ya 2 años, y sigo con el mismo barco. Compradores he tenido, lo que no he encontrado son barcos baratos que estén, al menos, igual de mantenidos y cuidados que el mio, y los que he encontrado, a los precios habituales.

Un forero decía que los precios de mercado debían penalizar lo mal mantenido, en lugar de subir precios a lo bien mantenido. Si lo mal mantenido fuese un 10%, estaría de acuerdo, pero no es así, la mayoría de la gente "normal", no cuida sus cosas, no es meticuloso con el mantenimiento ... etc etc. Sólo unos pocos somos así, y decidimos gastar más en ello, y por tanto, podemos pedir ese sobre precio en el valor de las cosas.

Un saludo

 

Donde he escrito yo algo de tí o de tu coche?:[question]

Donde digo que los demás son una mierda??:[question]

Solo digo que en la linea de 8000/9000 serán hierros baratitos y pagará el pato...
Que se mentalice en otra linea de coches... y precios.
Si lees lo escrito no he dicho más que lo que hay, y nunca he cambiado de tercio, mi boxster ya se vendió y nunca vine a discutir, ni ahora me refugio en nada,Lee mi escrito si quieres y lo vuelves a comprobar, pero no lo tergiverses por favor, leelo, seamos serios como tu dices

 

Hola a todos!
y gracias pot vuestros consejos.
En cuanto a mi presupuesto: es de unos 16000 euros. lo que decia en mi primer post era que me sorprendia ver boxter tan baratos, no que quisiera comprar uno de ellos!! (esto lo digo para que Perry Mason deje de decir que no voy en serio porque me quiero comprar un boxter de 9000 euros).

Asi que en esas estoy! dandole vueltas a los anuncios de internet y dudando entre un 2.7 ó un S. (que dude no signifique que no voy en serio, Perry :))

Alguien decia en un post que los S decentes se encuentran a partir de 15000€. ¿y los 2.7?

Gracias a todos, tambien a Perry ;)

 

Bueno pues ahora cuando pilles algo decente lo pasas por aquí a ver si lo conocemos.. o te damos alguna indicación, pero no el blanco ese que sacaste primero, y ya nos cuentas.
De nada y suerte, sin prisas, más suerte tendrás

 

jaja no! el blanco no lo queria, solo preguntaba qué significaba los arreglos que le habian hecho al motor :)

 

Creo que no te han respondido y preguntabas si el coche iba bien en ciudad y la verdad es que ir va, pero no es el mejor sitio para conducirlo mucho tiempo, se calienta mucho y casi llevas todo el rato los ventiladores detras encendidos.

Lo del IMS, pues es cierto que pasa en poquisimas unidades (eso dicen, pero en este foro ya hay varios y no me salen las estadisticas), pero el mio rompio (986 S) con 90mil km y ahora tiene motor nuevo asi que en mi opinion (que te voy a decir en mi caso) es que refuerces el IMS si o si (+2000 euros).

 

muchas gracias!! ya asumo que tendre que reforzar si o si :)

 

¿A partir de qué año o modelo de boxter no habria que preocuparse por instalar el IMS?

Preguntado de otra manera: ¿Hasta qué modelo o año de boxter tendré que instalar IMS sí o sí?

gracias a todos!!!

 

Alguien decia en un post que los S decentes se encuentran a partir de 15000€. ¿y los 2.7?

 

11/12.000 es un buen precio para un 2.7 decente, pero como todo, siempre es cuestión de matices el cuánto de decente sea; yo vendí uno en 16.500 a principios de 2010, con garantía, motor cambiado, un mkii de 2004, impecable... desde entonces a ahora, una rebaja hasta ese umbral me parece razonable

por otro lado, no sólo puede que encuentres una unidad más cara que merezca la pena, sino que el que el precio sea menor, no quiere decir necesariamente que sea malo

me parece una manera equivocada de pensar el que un coche puesto barato lo es porque está mal cuidado, a lo mejor hay quien prefiere vender rápido, y la manera es ponerlo barato, mientras que otros prefieren esperar hasta encontrar comprador, pero sin renunciar a un cierto precio... todo son cuestiones de perspectiva

 

Muchas gracias!!

 

Un MKII de 2004 a ese precio en 2010, y con motor cambiado??? joer vaya chollo...

11.000 € es decente pero para un MKI. Encontrar un MKII a ese precio es imposible. No bajan de 14.000 €.

 

Bueno, yo lo anuncie creo que en 18500...pero de lo anunciado a lo pactado a veces hay diferencia

Es que tu vendiste el tuyo muy muy bien

 

Hola,
en la web de insaro he visto que los modelos con "riesgo" son los siguientes:

- 996 Carrera / S / 4 / 4S MkI
- 996 Carrera / S / 4 / 4S MkII
- 986 Boxster / S MkI
- 986 Boxster / S MkII
- 997 Carrera / S / 4 / 4S hasta 997 MY06
- 987 Boxster / S hasta 997 MY06
- 987 Cayman / S hasta 997 MY06


Perdonad mi ignorancia, pero... ¿están incluidos los 2.7? ¿O esos no se "rompen"?
Gracias!!

 

Toda la razón, muy cierto. Yo lo rebajé 1500 del precio listado... si lo quieres vender no hay otra, sino te lo comes mas meses y va bajando igualmente. Hay que hacer el esfuerzo inicial y fuera, si te lo quieres vender de verdad claro... si lo haces por probar entonces no.

 

Si, no hay distinción entre unos y otros.
Fíjate que ponen Boxster / S. Se refieren a Boxster 2.7 / Boxster 3.2 S

Para salir del riesgo tienes que ir a por un 987 MY07, las versiones potenciadas de 245cv y 295cv. Los 987 de 240cv y 280cv (2005-2006) están topados también.

Vale la pena hacer el mod del IMS en el momento que toca cambiar embrague y pasar una revisión. El ahorro en M.O puede ser de hasta 1000 € perfectamente e incluye como ya se sabe el pertinente cambio de aceite, filtro y anillo RMS.

Saludos!

 

Muchísimas gracias :)

 

Hola,
tengo dos dudas:

1- IMS, que recomendais, Kit simple rodamiento o doble?
2- Ilustradme sobre las diferencias entre boxter mkI y mkII (mejor/peor, años de fabricacion, correspondencia con modelos...)

MUCHAS GRACIAS!!!

 

1. El doble, porque funciona como un seguro adicional en caso de rotura. Haz una búsqueda de hilos iniciados por mi y con ten IMSS, lo conté hace una par de años o asi muy claramente

2. Los Mk II dan un pelo mas de potencia (228 contra 220 en el 2.7 y 262 contra 250 en el S) pero sobre todo los Mk II tienen guantera (flipa, pero antes no) y mejor capota, con luneta de cristal y mejor aislamiento. Aparte de ser mas modernos, claro. Yo creo que merece la pena pescar un Mk II

 

bueno anoche te contesté vía ipad y es un coñazo escribir allí, así que ahora con mejor teclado, desarrollo el tema del mkII:

las diferencias son las que te digo, así que podemos concluir que el mkii es más apetecible que un mki, pero lo es por cosas realmente no sustanciales; en el mercado actual, no está claro hasta qué punto estas cosas se están valorando, teniendo en un abanico muy cerrado de precios desde un 2,5 del 97 hasta un 2,7 del 2004

el mkii es mejor que el mki? sí, claro, igual que el 2,7 es mejor que el 2,5 y el 3,2 es mejor que el 2,7, pero realmente por esa línea, el 996 turbo es mejor que todos ellos, y el 997 GT2 RS es la leche... para pasar a ser una cosa insulsa al lado del carrera GT

a lo que voy: en estos coches, con esos años, que significa que aún no son clásicos pero tampoco son suficientemente modernos como para que nos podamos fiar a ojos cerrados de cualquier unidad, lo más relevante es el estado de mantenimiento del coche

quiero decir, no entraría a buscar un mkii por narices, sino a valorar la mejor unidad que pueda encontrar, me da igual si 2,5, 2,7 ó 3,2; luego, como bien se dice, no es que lo barato salga caro, es que a veces también lo caro sale carísimo... es decir, el precio no es un índice de calidad, por más que se repita ese mantra, de la misma manera que la menor edad del coche, cuando hablamos de 8 ó 9 ó 10 años, no es relevante, no siendo necesariamente mejor el de 8 años que el de 10...


o sea: encuentra una buena unidad y tiempo tendrás de ir aprendiendo de ella, del mundo porsche, y de plantearte en su caso cambios futuros, pero que de entrada no tengas sustos, buena unidad, sea 2.5, 2.7, mki, mkii ó mk 0,5 :D