El VIVO al BOLLO pero con otro MOTOR en el HOYO!!!!

Hola TAvo:

¿Que puedo decirte que no te hayan dicho ya???

Animo. Lo mas importante eres tu... El coche, son cuatro latas juntas.... Mejor esto que un accidente...

Animo...

Saludos

 

Y digo yo.

Si tanta preocupacion existe, porque el personal no va a cambiarlo, no deja de ser un rodamiento, despues de estudiar el articulo de rennlist, no le veo tanta dificultad para que unas manos "medianamente mañosas" te lo solucionen.

Es mas facil eso, que no estar cagandose en el muerto una vez enterrado.

 

Estoy totalmente deacuerdo contigo.Pero como tu bien dices la responsabilidad es de Porsche AG,no del concesionario que un dia antes ha hecho el mantenimiento.
De la misma manera que de Porsche os envian cartas ofreciendos cambios de vehiculos y pruebas de conducción,deberían avisar al propietario del vehículo con posibles daños efectuando una campaña a nivel mundial.
Esto a dia de hoy no existe por parte de porsche.
Yo solo quería romper una lanza a favor del CP y sigo insistiendo que la avería no es detectable en un mantenimiento rutinario.

 

Totalmente de acuerdo con Delmonte respecto a no pronunciar por parte de algunos la palabra " rotura " ,,,...pero bueno .......es más si yo me encaprichara de una unidad,,os digo que preferiría que tuviera el motor cambiado.

 

El Concesionario SABE del problema, SABE que es culpa de Porsche, de la que es imagen y representación.

Por lo tanto también debería implicarse, haciendo todos los posibles para que el fabricante cargara con la reparación.

Algo así como....un informe donde ponga "Se observa defecto de fabricación en la pieza tal, siendo la 65 vez que esto sucede en los modelos tal y cual entre los años tal y cual en este concesionario"

Pero claro, como si la marca paga, la mano de obra la palma el concesionario...tampoco interesará mucho el tema.

También podría ofrecer la sustitución de la supuesta pieza haciendo un buen descuento en la mano de obra.

A mi me hace eso un CO y tiene cliente de por vida, vamos que desde ese momento, todos los mantenimientos, extras y pijadas, directamente a ellos, aunque me cueste más, pues sabría que es una marca que responde y eso es lo que busco, satisfacción.

RICARDO: Te pongo un ejemplo, si mañana ofrecieráis en vuestro taller una sustitución preventiva garantizada de dicha pieza a precio razonable....la cola doblaría la esquina.

 

eso no es un ejemplo, sino una idea de negocio de puta madre ;)

 

Yo si fuese propietario de un 996, cambiaria el rodamiento en cada mantenimiento, no me arriesgaria a que rompiera, respecto a Posrche, los vehiculos que estan fuera de garantia, fabrica no paga un duro, en España se hace cargo Porsche Iberica y el concesionario.

 

¿Y si no fuera un CP el que lo ofreciera?

Seguiriais pensado en ir a cambiarlo, porque para realizar esa sustitucion, lo mismo haces un pack, y se cambia la ya archiconocida RMS.

 

Una duda ,
imaginemos que cambiamos el rodamiento.
Este nuevo que ponemos es mejorado, o tambien se puede volver a romper '??

gracias .

 

Todo se habría arreglado con que Porsche hubiese fabricado y vendido motores con ese error subsanado, ese es el verdadero quiz de la cuestión, que a pesar de conocer ese error, siguieron o siguen, yo ya no sé que pensar, fabricando coches con ese fallo.

Una vez que el fallo está supuestamente subsanado e identificado hace mucho tiempo, pues era tan sencillo como hacer una campaña de revisión y punto, sin ir más lejos, en un M3 que tuve en casa, por el famoso tema de los casquillos de las bielas, se las cambiaron dos veces sin cargo alguno y a pesar de estar las dos veces en buen estado,pues Porsche debería haber actuado igual, lo que creo, es que lo han dejado, lo han dejado y ahora la bola es tan grande, que no les salen las cuentas para arreglar sin cargo los miles de casos que hay, hubo y habrá ?¿ se lavan las manos y se quedan tan anchos...:[blah]

 

No es solo un cojinete a bolas. También hay problemas con uno de los árboles. El eje del piñón se mejoró en el 997, pero esta pieza no es compatible con los piñones del 996.
Hay mucha información sobre el tema en Autofarm (UK). De hecho ellos modifican la pieza del 997 para hacerla compatible con la del 996.

 

Siento mucho lo que te ha ocurrido.

El mío tiene 100.700 km. y también acaba de salir de la revisión de los 100.000 km. Con estas cosas, uno se pregunta... ¿Seré yo el siguiente?

 

cuanto cuesta cambiarle lo del rodamiento y lo que sea??

al menos aunque sea igual de resistente que la original es como hacer un mantenimiento de correa de distribucion...

si dura 100.000 pues con cambiarlo cada 70.000 listo...

al final los 996 ya son la mayoria segundos coches y seguramente mas de 10.000 no hacen la mayoria al año..eso son siete años de tranquilidad...

yo tengo un 996 y lo primero que hago es cambiarle eso..y luego cada 70.000 lo mismo... y a dormir a pierna suelta no????

 

[ QUOTE=J.M.R.;500042]Tavo!!!!


En cuanto lo sepas con certeza, apuntate en el listado de de roturas de motor por arbol intermedio. Serías el número 25 de los que se han apuntado, ya que el número de afectados es mayor.


pd: No tenemos que ponernos nerviosos, son una minoría de las unidades, las que tienen el fallo. Las unidades mas nuevas de 997 y con motor sustituido tienen el problema solucionado.


Un saludo [/QUOTE]

No estoy del todo de acuerdo contigo, no me vale que porque no sean mas unidades no tenamos que ponernos nerviosos,el viernes el compañero no lo estaba y ahora esta pasando un infierno...NO ES JUSTO...y que el problema en modelos sucesivos se solucionara no me tranquiliza TENGO UN 996 que pasa que me callo para que?? yo como algun otro forero apunta pediria AL ADMINISTRADOR EN NOMBRE DE LOS FOREROS que hiciera publica la queja y la sangria que supone para los usuarios, un saludo.

 

Siento oir estas noticias y lo que más siento es que Porsche no se haga responsable de sus fallos, una marca no puede vivir de sus glorias pasadas!

 

Siento mucho lo que te ha pasado, coincido con todos en que en un fallo así ninguna marca puede mirar para otro lado. Tengo claro que es un problema no generalizado, pero me admira como es posible que Porsche no haya llamado al concesionario a todos los 996 y primeros 997, según lo entiendo yo, la avería se puede prevenir al ver el desgaste que tiene el rodamiento. Es cierto que es necesario sacar la caja de cambios para revisarlo, pero no creo que esto sea el gran inconveniente de hacerlo. De esta forma solo se reparan los que tienen desgaste y punto. El mío hoy a hecho los 140.000 km, la verdad que sobre este tema ya hace tiempo en que no pienso, si tiene que ser, pues será, de momento lo disfruto lo que puedo.

Suerte y animo compañero!

 

Lo siento mucho amigo, pero me da muchisima rabia que esta gente siga mirando para otro lado, cuando van a asumir sus errores.Un abrazo y mucho animo.

 

Yo tengo un Golf GTI con 150.000 km, que no le hago ni caso, ningún mimo, revisiones anuales de lo mas económico, aceite de marca de oferta, siempre a fondo en carretera y no se ha roto mas que el motor de la ventanilla. Es mas estoy sguro que si algo así les ocurriese en VW la marca asumiría toda las responsabilidad a coste cero para el cliente.

 

penoso

Es TOTALMENTE inadmisible. A cualquiera le entran ganas de comprar uno de estos modelos sabiendo que te puede tocar a ti.

No sé hasta que punto puede compararse un motor Porsche a un motor de un coche "normal", ya que las cargas y exigencias a los que el primero está sometido deduzco que serán mucho mayores que las de un utilitario, pero para mi esto no es excusa, de hecho, soy de los que opinan que por el simple hecho de llevar el emblema Porsche debería ser un plus de seguridad y tranquilidad en cuanto a mecánica se refiere. Como sabéis aparte del 928 conduzco muy frecuentemente un Golf II GTI con cerca de 300.000 Km, y no hay dios que lo rompa. ESO es calidad.

Una marca como Porsche debería estar a la altura de las circunstancias, y si han cometido un fallo diseñando la puñetera pieza pues tendrían que hacerse cargo de la reparación, cueste lo que cueste, y no hay mas.

Un saludo y a cruzar los dedos (que ya manda cojones que haya que estar así)

 

Lo normal es que la casa cambiara el Junta RMS y el Rodamiento en cuestión.

De todos modos, conoceis algún taller que hagas estas operaciones.

Por que sin duda si me pilla a mano, las haría para estar más tranquilo.