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El controvertido y tantas veces mencionado IMS

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por PorscheMallorca, 27/3/14.

  1. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Muchas gracias y bienvenidos :Thumb:
     
  2. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    CAPÍTULO 2

    Tipos de ejes intermedios

    -2.2 Tipos de eje intermedio según tipo de rodamiento

    Como se ha comentado antes, a parte de la clasificación por tipo de cadena, podemos distinguir diferentes tipos de eje intermedio según el tipo de rodamiento empleado.

    Porsche empleo 3 rodamientos diferentes a lo largo de la evolución de este eje intermedio.

    -2.2.1 El rodamiento de doble hilera

    Inicialmente se optó por un rodamiento de doble hilera de bolas en contacto angular, esto significa que el rodamiento está configurado para además de soportar cargas radiales, soportar cargas axiales.

    El rodamiento fue fabricado por la empresa NSK con la referencia BD20-17-A-DDUA17NX se utilizó tanto en los Boxster como en los 996 a continuación os dejo sus especificaciones técnicas y plano.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Por tanto el rodamiento puede soportar una carga dinámica de 19600 N y una carga estática de 12400 N

    En el caso del 996 de forma orientativa y no exacta al 100% (aunque bastante fiable) podemos decir que los motores cuya numeración llega hasta el número 661 14164 son de este tipo Doble Hilera por tanto el que tenga numeración 661 141165 en adelante sería de una hilera de bolas, este tipo lo explicaremos más adelante.

    El rodamiento de doble hilera se utilizó con 2 soportes/tapas de eje intermedio, inicialmente la tapa tenía una junta tórica de NBR y posteriormente debido a las fugas de aceite que se producían en este diseño se cambio por una tapa con un reten de triple labio de VITON que mejoraba en gran medida este aspecto, también se pudo observar un mejor acabado general en la pieza.

    Conjunto rodamiento doble hilera junto tapa primera generación

    [​IMG]

    Conjunto rodamiento doble hilera junto tapa mejorada

    [​IMG]



    Luego sigo actualizando el capítulo
     
    Última modificación: 2/4/14
  3. br911

    br911 Soloporschista

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    ..muy buena iniciataiva :Thumb:y, lo digo sobre todo porque estoy seguro que, a pesar de todo lo que se tiene hablado en este foro del tema... hay mucha confusión sobre el asunto, tanta que, creo que son más las personas que tienen un lio en la cabeza con el asunto que los que lo tienen claro.
     
  4. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Pues esa es la idea ni más ni menos :Thumb:
     
  5. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Nota para todos los que seguís el hilo, estoy actualizando constantemente los capítulos así que os recomiendo que los miréis cada vez ya que voy añadiendo información para hacerlos más completos :Thumb:

    Disculpad las molestias

    Muchas gracias
     
  6. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Si esto sigue así vas camino de Pole!!!:[applause]
     
  7. eloireus

    eloireus Usuario +

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    ya me presenté en su dia y aunque nada activo en el foro si que os leo a diario, pero este post se merece que entre a dar las gracias por compartir esta tan valiosa información, no han sido pocas las veces que he vuscado información sobre el IMS pero nunca encontré algo tan didacdtico y ameno como este post!! estoy espereando el próximo capítulo como no lo hacía después de BB
     
  8. MARCDRAC

    MARCDRAC Soloporschista

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    Gran iniciativa :Thumb: seguiré con interés el desarrollo de los capítulos.

    Como usuario que soy de 996, con motor de intercambio, con el eje mejorado por Porsche, el de 22 mm creo, el que no se puede substituir facilmente ... te felicito por compartir con todos nosotros tus conocimientos y experiencia en el tema.:[applause]:[applause]:[applause]
     
  9. tekbox

    tekbox Nuevo Usuario

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    Me apunto, también...
    Somos ya un estadio de palomiteros...:Popcorn:
     
  10. 018

    018 Soloporschista

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    Gracias por compartir la información.
    Todo un detalle para los que nos gusta la mecánica.
     
  11. tonibarna

    tonibarna Usuario ++

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    :[applause]:[applause] Enhorabuen, no soy mecánico pero soy pintor de coches y llevo muchos años en el mundillo y muchas veces no nos damos cuenta de que cuando explicamos cosas técnicas a un aficionado o particular muchas veces le suena a todo menos a lo que debe y este hilo es una maravilla para entender todo lo relacionado con el ims y el porque de la avería y destrozos que genera en el motor, de verdad muchas felicidades y te animo a seguir para que todos aprendamos más, yo me quiero comprar un 996 y es un tema capital para mí el entender el funcionamiento y las posibles soluciones. Y ahora a :Popcorn:
     
  12. JIMY

    JIMY Usuario +

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    Magnífica iniciativa por parte de alguien tan bien documentado. Gracias Porsche Mallorca!!
    Un placer leer toda esta información que a los aficionados a todo lo que este relacionado con la mecánica nos parece apasionante y si encima esa información está relacionada con nuestros coches todavía nos gusta más.
    Me siento en primera fila, si hay sitio...
    Ya espero el siguiente capítulo. Bravo!
     
  13. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Únicamente abriendo el motor, lo cual lo hace muy costoso en horas de mano de obra. Si no recuerdo mal en tu caso era el 2 motor?
     
  14. DAVID40

    DAVID40 Senior

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    Hilo muy ilustrativo e interesante, cojo sitio.
    Saludos
     
  15. Corven

    Corven Senior +

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    Muy interesante, si señor :Thumb:

    Otro que se apunta...:Popcorn:
     
  16. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Esto tiene una pinta magnifica. Yo tambien pillo sitio.
    Gracias.
     
  17. rbndominguez

    rbndominguez Usuario ++

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    Un seguidor más, ánimo maestro!


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  18. Alex_911

    Alex_911 Soloporschista

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    Creo que somos unos cuantos los que esperamos ver a que conclusiones se pueden llegar!
    Gracias Ernesto por tu dedicacion! :Thumb:
     
  19. Moi

    Moi Soloporschista

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    Otro que se apunta a aprender :[applause]
     
  20. martinezalejos

    martinezalejos Usuario ++

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    Qué bien lo debes estar explicando para que un completo inútil como yo que le cuesta limpiar el filtro del lavavajillas (dime por favor que lleva filtro y que no he hecho el canelo las últimas horas de mi vida) haya logrado entender qué es el eje intermedio y de por qué la eficacia de, no sólo cambiar a Insaro, sino hacer un mantenimiento periódico como, evidentemente, cualquier parte del coche.

    Muchas gracias.