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Discusión acerca de los lubricantes

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Juankimalo, 5/7/06.

  1. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Perfecto!:[applause]

    Qué gran propuesta y qué gran labor :[applause]

    Cuando se cree el post pon aquí el enlace, por favor, así lo tenemos "a mano" para seguirlo :Thumb:

    Eres un chérif!!!:idolo:
     
  2. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    que gran propuesta, gracias por moverla!

    las pruebas son con o sin coche? me refiero a si se analizan tras el uso o a priori?
    si es con coche :conduciendo:, como las demandas de los diferentes motores son diferentes, imagino que se rodaran en diferentes modelos, seguro que sale alguno mejor para aircooled que para un water...

    No dejeis de probar el Motul 300V :Popcorn:
    y ya puestos, si podeis mirar que pasa con Metal Lube, si es placebo o no.... :maria:

    gracias de nuevo!
     
  3. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Gracias Pereña
    Aún no debemos anticipar nada, porque faltan cosas por hablar para que esta empresa pueda llevar a cabo el servicio que se le ha pedido, y ellos están tratando de buscar la fórmula de dar un soporte adecuado.
    Si finalmente pasan a ser colaboradores del foro, vamos a salir ganando todos los usuarios.



    Las pruebas son sin coche.
    cada vez que nos cambien el aceite, o bien lo cambiemos nosotros mismos, es el momento de tomar una muestra del aceite usado, para que lo analicen

    En un análisis salen distintos parámetros que indican muchas cosas sobre nuestro motor:

    - el nivel de contaminación del aceite
    - las partículas metálicas que contiene. Ojo, esto es un importantísimo indicador del desgaste de partes internas del motor. Todos aquellos que andan con la mosca detrás de la oreja con el asunto del rodamiento IMS, tendrán buena información de como anda el motor...
    - si hay algo de agua, anticongelante o carburante. (Si en un aircooled apareciera anticongelante, sería para sacarlo en Cuarto Milenio:Rolling On The Floor Laughing:)
    - cantidad de aditivos y partículas antidesgaste
    - oxidación del aceite
    - saber como quedan las propiedades del aceite a nivel viscosidad a diferentes grados, etc

    Todos estos datos interpretados por el laboratorio, nos darán mucha información. A lo mejor muchos estamos equivocados y no estamos usando a viscosidad más adecuada para nuestro motor.
    En diferentes marcas de aceite hay cambios bastantes importantes.

    Si cambiamos el aceite una vez al año, o cada determinado kilometraje, no hay nada mejor que analizarlo, sobre todo para comparar más adelante.

    Esto lo hacen a menudo en aquellos paises con cultural de automovil.
    En USA es muy común, y merece mucho la pena

    Soloporsche en este caso está haciendo los trámites para poder ofrecer este servicio, y de nuevo volveríamos a dar otro gran paso adelante como foro de referencia de Porsche en internet, y pionero en este campo.


    Esperamos poder anunciaros que las cosas han llegado a buen puerto, entre esta semana y la siguiente, y en ese caso se supone que será porque nos ofertarán un servicio económico y atractivo.


    ¿estaríais dispuestos a analizar el aceite de vuestro coche?
    Aún no se cuanto sería el coste, pero dentro de lo que supone una revisión, o un cambio de aceite, la cantidad no supondría un importe significativo.
     
  4. Miqui

    Miqui Usuario +

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    Caramba, Juankimalo, esto alcanzaría unas cotas de excelencia técnica que alucinas.:[applause]
    Aportaría una información muy valiosa (recuerdo haber intentado hacerlo con coches de rallyes y nos resultó imposible, hace casi 20 años, eso sí)
    y por mi parte estaría dispuesto.:handshake:
     
  5. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    yo si lo haria, al menos una vez al principio para ver si estoy usando el aceite correcto, y luego alguna vez de control, para ver si estoy alargando mucho los cambios, seguimos bien de compresion, etc....

    en mi caso la logistica es mas complicada eso si
     
  6. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Aquí me asalta una duda, que puede que sea algo tonta (o igual no) pero... ¿lo deberíamos hacer como con las muestras de orina?

    Es decir... dejar caer lo primero... coger hacia la mitad la muestra y dejar caer el resto (para evitar impurezas o concentraciones)

    O sería indiferente el "cuándo" o "en qué momento" de la caída del aceite coger la muestra? :[question]

    Estas cositas supongo que las pondrás en el hilo pertinente o lo que te aconsejen los de dicho laboratorio... pero es una duda que me ha surgido y me gustaría ver opiniones al respecto, que en este foro uno nunca deja de aprender cosas nuevas cada día :[applause]

    :Smiling Face With Open Mouth:

    :[applause]

    Por supuesto :Thumb:
     
  7. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Si finalmente nos dan soporte, se darán las instrucciones para tomar las muestras ya que tienen los kits preparados para ello

    En la web de un laboratorio americano viene indicado como has dicho, dejar caer un poco, y a mitad de de drenaje, tomar la muestra. Ni al principio ni al final.
     
  8. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola Joaquín

    Ante todo daros la enhorabuena por esta gran iniciativa:Thumb: desde luego que un análisis de aceite es vital para conocer el estado y desgaste de las piezas móviles de un motor.

    En el entorno aeronáutico, es un técnica casi tan habitual como mirar la presión de las ruedas:D

    Yo me apunto al tema, ya que se podría generar una gran base de datos por ejemplo tipo de motor - tipo y marca del aceite empleado- número de km del vehículo - número de km hechos con ese aceite.

    Todos esos datos estudiados seguro que son de gran interés:Thumb:

    A mi me toca cambio de aceite ahora, por lo que a priori voy a guardar una botellita

    Es como las muestras de orina, ni el primer chorrito ni el último:D:D:D:D:D:[angel]


    Un saludo
     
    Última modificación: 26/1/11
  9. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Los motores Porsche están sometidos a cargas importantes.
    La familia de los M96 encima adolece de ciertas cosillas.

    Un análisis de aceite te puede avisar de muchas cosas.
    No olvidemos que la mezcla refrigerante/aceite es uno de los males endémicos de estos motores, no sólo el famoso rodamiento.

    Por eso quiero hacer tanto hincapié en que los usuarios de Soloporsche vean esto como algo IMPORTANTISIMO y de gran ayuda.

    A modo prevención puede darnos muchas pistas.


    Los que entran en circuito y arrean a los coches de lo lindo también deberían hacerlo.
     
  10. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Perfecto. Según pensaba entonces. Gracias por la aclaración :Thumb:
     
  11. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

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    Me parece muy buena iniciativa. :)
     
  12. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    ¿cuántas muestras hacen falta para que salga a buen precio?

    Yo me apunto:Thumb:
     
  13. mereketenge

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    Yo me apunto a los análisis, a ver como tiene los niveles de colesterol el aparato, que luego se obstruyen las arterias.
     
  14. mereketenge

    mereketenge Usuario ++

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    Hola, solo una duda:

    Segun el modo de empleo, si hay que añadir 1l del producto para aprox 10l de aceite, no estaremos sobrepasando el limite de capacidad del carter de manera negativa? O es que al ser al ralentí no será perjudicial. Gracias
     
  15. MotoSprint

    MotoSprint Gran Experto Porschista

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    No, introduce el bote de producto en el motor, deja que funcione el motor unos diez minutos, aunque sea en marcha no pasa nada, y tampoco si son veinte minutos y luego drenas el aceite viejo, cambias el filtro y aceire nuevo.
    Realmente es un aditivo detergente que lo que hace es limpiar el interior del motor, no pienses que te lo va a dejar como los chorros del oro, pero si que elimina residuos adheridos.
    El producto es aleman y la marca es POLY MOLY limpiador de motores, comprobado que funciona bien.
    Si quieres poner dos botes por el hecho de tener 9 litros en el carter, tampoco pasa nada, casa bote creo que son 300cl + -, no me hagas mucho caso.
    Un saludo.
     
  16. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Aceite Motul V300 15w50

    Hola,

    Desde hace tiempo me he planteado cambiar de aceite en mí 964. Ahora estoy usando Castrol Magnatec 5w40 pero creo que es un aceite demasiado fino para un motor con +180.000 km. El resultado es que gasta algo de aceite y tengo que ir pendiente del nivel para ir llenando (+/- 1L cada 1500 km). El caso es que layendo en Rennlist (Cosa que hago a menudo para ver como que piensan al "otro lado del charco") he visto que casi todo el mundo pone aceites de mayor densidad en frio. Sobre todo la gente que vive en climas cálidos como es mí caso. El tema es que todo el mundo habla muy bien del Motul V300 15w50 (100% sintético) y me estoy planteando de ponerlo en mí 964 a ver que tal va. No es un aceite barato, yo lo he visto en internet por 55,50 los 4 litros pero si merece la pena... Tambien me planteo el poner el Valvoline VR1 10w60 (semisintético) más que nada por que sé que hay algunos especialistas Porsche en España que lo utilizan en sus talleres. Bueno, ya sé que el tema del aceite es muy recurrente, pero llevo un par de horas leyendo en el foro y tirando de buscador y ya tengo la cabeza fatal:cabezazo::D
     
  17. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    desde el desconocimiento, quiza 10w-60 sea excesivo en viscosidad, es cuestion de mirar los valores en tabla a temperatura de servicio y comparar con lo especificado para tu coche.
    Creo que ademas es un aceite de competicion 100%, con lo que la duracion en kms o tiempo puede no ser la ideal para la calle

    Con el Motul creo que no te equivocas en absoluto, pero de nuevo, hablo desde la libertad que otorga internet a cualquiera, tenga o no idea, para opinar
     
  18. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Ya te digo que en Renlist hay mucha gente que apuesta por el Motul V300 15W50 para los 964/993. Sin embargo ese aceite auí no suena. Por otro lado, a mí mientras que aguante 10.000 km me basta. No le hago más km al año.:Thumb:
     
  19. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Os dejo la ficha técnica del Motul V300 15w50 a ver que os parece. Sobre todo a ver que les parece a los expertos en aceite, por que para el restos de los mortales....
     

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  20. Malkem

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    La gran ventaja de los aceites Motul de la serie 300V, es que están diseñados para poder mezclarse entre sí. De esta forma se consigue el grado "térmico" que cada uno desee.
    Yo utilizo el 5/40 pero si mezclaramos al 50% con el 15/50 tendríamos un 10/45 aprox.
    ¿A qué mola?

    Nota: Vehículo 993 S.

    Malkem.