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Compro un buen Porsche 944 ( S2 )

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por V8interceptor, 28/7/18.

  1. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Voy a hacer de chivato repelente, ya se que para alguno lo soy, pero quien me convenció para comprar un S2 en lugar de un Turbo fue Roger (GTX):Face With Stuck Out::Face With Stuck Out Tongue:
     
  2. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Oooh!!! Jajajaj

    Pues que yo sepa él vendió su S2 para comprarse un bonito turbo. Jeje

    En cualquier caso el S2 no es una mala compra, que no se me mal interprete pero decir que el S2 es más robusto o que el turbo tiene más problemas o más averías no es cierto.

    Que tienen distinto comportamiento? Si, correcto

    Pero decir que uno es fiable y el otro no, no es correcto.
     
  3. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    En mi opinión y basándome en mi experiencia a la hora de buscar un 944, es que lo que encontré en el mercado en 944 Turbo eran unidades con más kms y más trinchadas que las 944 S2.

    Quizás fue casualidad, pero esa fue mi experiencia.

    Tampoco descarto si un día se me pone a tiro un Silver Rose, ir a saco a por él
     
  4. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Un buen turbo va muy bien, el principal problema que se le achaca es que carga muy tarde, que tiene mucho lag, etc

    Y puedo asegurar que eso son problemas de poco mantenimiento o incorrecto, (hecho por quien no toca)

    -Fugas en el colector de escape.
    -Falta de sellado en la wastgate

    Si estas dos cosas están bien, el turbo a 2200 está destrozando a cualquier S2 o 968

    Y con un simple kit de Repro, (algo sencillo, totalmente reversible) espabilas el turbo sin comprometer fiabilidad ninguna creando una respuesta genial para un coche de la época.

    Hace poco probé un 951 en estado PERFECTO de fugas, turbo, etc y a 2200rpm ya tenía el 0,7bars empujando con una viveza genial.

    Diría que en los primeros 100metros tendría problemas para cazarlo con el mío.

    Aseguro que en un mantenimiento óptimo, el turbo es “el transaxle”

    Está claro que me gusta el turbo, no lo voy a negar, pero habiendo probado muchos transaxles y habiendo reparado unos cuantos, atmos y turbos, algo debo haber aprendido de ellos, jeje..

    Saludos.
     
  5. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Como os gusta calentar los cascos al personal:Cabezazo:
     
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  6. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Yo tengo agotada la visa de los caprichos del motor y no llego no por falta de ganas, en Austria hay dos Silver Rose 944 turbo cup casi de colección con menos de 100.000km y por unos 36k


    silver.jpg
     
  7. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Sorry por el offtopic. :Thumb:
     
  8. GTx

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    El problema es que el Turbo tiene bastantes mas sistemas que necesitan funcionar en sintonía para que todo vaya bien. Dices que a 2200 rpm un 951 bien afinado debería destrozar a un S2. Si esto es verdad, tener un 951 bien afinado tiene que ser dificilísimo. Ya te digo que el mío ni por asomo destroza a un S2 a 3000 rpm. Y mira que ha tenido una buena vida respecto a otros 951 que hay en la viña del señor.

    Sistemas varios que tienen que funcionar en sintonía en el Turbo:
    [​IMG]
     
  9. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenos días Gtx,

    Tráetelo un día y comprobamos fugas, quizás haya algo que no esté correcto.

    Respecto a la imagen, solo el cable verde y la mitad de el rojo es el extra de el turbo, lo demás es casi igual,

    uno lleva interccoler con tubo metálico y el otro directo de plástico, etc..

    Si es cierto que hay más tubos y más elementos en un turbo, pero que una vez montados no dan ningún problema, no se pierde fiabilidad en un coche por que tenga 5 tubos más.

    Pienso que por ver mucho cable allí parece que tenga que ser todo más difícil, y realmente es “casi” lo mismo a excepción de un par de cosas distintas.

    Pero lo dicho, tráetelo un día y hacemos comprobación de fugas en escape y admisión.

    Saludos
     
  10. xavix

    xavix Soloporschista

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    Yo tengo un S2, y te puedo decir que tanto en carretera de curvas como en autopista-autovia es un gran coche, muy agradable de llevar por aquello de que empuja desde abajo incluso en marchas largas y estira mucho también. Claro que hay que tener en cuenta que no son coches modernos, (nada que ver con vehiculos de igual potencia actuales, claro). Estamos hablando de un 3.0l de 4 cilindros muy suave y elástico, que desde mi punto de vista, lo hace muy versatil y fácil de disfrutar, con el que también puedes andar muy ligero y disfrutar de las sensaciones que dá un coche de estas caracterirticas, teniendo en cuenta el Porsche que es. (es mi punto de vista sin tener manos expertas al volante).

    En su dia, yo NO me compré un 944 Turbo en primer lugar porque mi coche de 'a diario' ya es un Turbo de gasolina, y no me apetecia otro Turbo. Me atraia mucho el concepto de motor grande (aunque 4 cil) y atmosférico. Lo veía más auténtico por concepto (motor delante, tracción trasera, configuración Transaxle, 3L, 4 cilindros).... poco común por concepto y motor, y todo lo que leía de él me gustaba.

    Problemas y mantenimiento? En mi caso encontré una buena unidad, a la que solo hizo falta hacerle distribución, patín tensor de la cadena por seguridad, y lo demás han sido tonterias de sensores, interruptores, y piezas de desgaste como amortiguadores, neumáticos y poco más. Insisto, siendo una buena unidad, documentada y bien cuidada, que incluso así creo que en cualquier momento le puede salir cualquier cosa pues ya van casi 30 años, pero que personalmente lo estoy disfrutando mucho!

    Al final siempre digo lo mismo, busca, pregunta, prueba si puedes y saca conclusiones por ti mismo. Llegará un momento en que lo verás claro y dirás 'esto és lo que buscaba'.

    Por lo demás, si en la busqueda apareciera un 944T, yo me decantaria por un S y a ser posible SilverRose, pero hoy por hoy ya estamos hablando de otros precios, bastante más altos, si te cuadra un 944Turbo de220cv por precio y estado pues tambien, claro!!! A veces la ocasión y la oportunidad manda más que el resto de cosas. Si realmente quieres disfrutarlo en pareja y hacer viajecitos de placer y tal, yo creo que el S2 es lo mejor.

    Un saludo!
     
    Última modificación: 19/9/18
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  11. V8interceptor

    V8interceptor Nuevo Usuario

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    Hola
    Tengo localizada una unidad que mas o menos me cuadra de S2
    mañana os comento
    un saludo
     
    Última modificación: 19/9/18
  12. Tripille

    Tripille Soloporschista

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  13. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Yo estoy con Rodri, turbo power.

    Pero para liarla un poco más, has pensado en un 968?
    Si buscas fiabilidad...
    Pros:
    Tiene más potencia, menor consumo y menores emisiones.
    Distribución variable, pistones y bielas forjados más ligeros, admisión y escape diferente, mayor par y caja de cambios de 6 vel., etc.
    Algunos cambios en el exterior pero un interior casi idéntico al S2.

    Contras:
    Un poco mayor el peso y unos recambios algo más caros.

    Ah, y para liarla más todavia, , también puedes buscar un 944S2 SE última serie/homenaje de 1991 que hicieron para varios mercados, es igual al normal pero con varios extras de serie como la suspensión M030 deportiva o el autoblocante M220.
    Y lo mejor, con la centralita tocada de fábrica a 225 cv.

    Saludos.
     
    Última modificación: 19/9/18
  14. xavix

    xavix Soloporschista

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    No descartaria tampoco un 968. Y si tiene que ser un 944, que sea con Autoblocante M220, y si encima lleva la M030 pues mucho mejor. En mi caso, algo indispensable era la M650 (Techo tipo targa). El S2 SE diria que es difícil de encontrar y en cualquier caso entiendo que tambien se iría de precio por ser algo más especial.

    Un saludo
     
  15. V8interceptor

    V8interceptor Nuevo Usuario

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    Hola
    Los 968 que vi se me escapan de presupuesto, y uno que teóricamente me cuadraba por precio y estado.....el compraventa ponía único dueño . Voy a trafico y resulta que tiene 7 transferencias...asi que descartado.

    Además busco por encima de extras como techo solar o autoblocantes.....Nacional y matricula provincial, si no tiene eso ya lo descarto. Eso limita mucho las opciones.

    El S2 SE lo mismo se me escapa.....prefiero una buena unidad básica que una con muchos extras y con cosas para hacer

    un saludo
     
  16. V8interceptor

    V8interceptor Nuevo Usuario

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    Pregunta:
    1) A una unidad básica , me gustaría podría ponerle una buena suspensión (solo para uso de calle) ¿Koni o bilstein? ,pero me comentan que lleva mucha obra colocar los amortiguadores delanteros ¿Qué hay de cierto en eso? ¿debería colocarla un especialista o podría colocarla un taller normal de confianza? lei algo por el foro pero no me quedo claro.
    un saludo
     
  17. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas interceptor, si el 968 se te escapa de presupuesto entonces no te mires los turbos, haces bien en apuntar al S2 por debajo de 18k es la mejor opción.

    Respecto a la suspensión,

    Ahora no te hablaré de la suspensión, te hablaré de el coche en si.

    Todo, todo lo que hagas en este coche que lo haga un especialista y conocedor de el modelo, los talleres normales de confianza pueden tener mucha buena voluntad, mucho arte y todas las benevolencias posibles pero aprender sobre el modelo, van a aprender con TU COCHE y TÚ, PAGARÁS LAS CLASES.

    He oido y visto de todo, desde que no se puede alinear de atrás un 44 hasta que no tiene regulación de avance.

    Pa matarlos!!!

    Respecto a que sea nacional y matrícula provincial.

    Eso, a día de hoy no tiene gran valor, un autoblocante PORSCHE se valora en 2000€

    Una M030 de origen valora el coche en 3000€ más

    Un coche con un dueño Pelao con matrícula de Murcia será atractivo para muy pocos usuarios habiendo otros S2 con autoblocante, M030, buenos frenos con 12 dueños, alemán bien mantenido.

    Mi consejo, compra una pieza en buen estado y que tenga los más extras posibles de el modelo, si es alemán o si es belga, no es importante, revisa el posible óxido de el coche y si eso cumple, Revision en mecánico especializado y a comprar.

    En estos coches, todo lo que parece barato, siempre acaba siendo muy caro.

    Respecto a suspensión, koni es un comportamiento más R además de ser regulable y bilstein es más progresivo,

    Los dos van bien, cuestión de gustos

    Saludos
     
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  18. GTx

    GTx Usuario

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    Y lo bien que lo llevas! Fue muy divertido cruzar medio Priorat tú y yo solos siguiendote con mi 951.
     
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  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Bufff, en mi opinión el 944 tiene una gracia y salero que no la tiene el 968
     
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  20. Mykonos666

    Mykonos666 Senior

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    Yo simplemente por eso no lo descartaria, es tipico en los CV. Lo que si que buscaría es un historial demostrable con facturas y una buena inspección en caso de que todo lo vea correcto.
     
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