COMPRO Porsche 996 turbo o 997 turbo

Fijate que en el gtr es alreves, en automatico no dice na, noto mas reaccion de mi turbo, en cambio tocando levas cambia la peli y es brutal , pero claro, es un nissan con todo lo conlleva pero con el mantenimiento de un ferrari casi.

 

Si quieres voy yo, que a unas cañas y unos ibéricos jamás me niego


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Un 997.2 pdk es otra buena opcion; pero nunca he visto ninguno que me cuadre.

 

Doy fe jajajjajj

 

Yo estoy encantado con el typ, es cierto que a veces te cambia a la marcha que no es la adecuada y es algo lento, pero una vez que coges el truco va muy bien solo tienes que anticiparte un segundo y listo.
Yo hoy por hoy no cambiaría un automático por un manual.


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Bueno como bien sabes un doble embrague no tiene nada que ver, pero curiosamente los de convertidor que he tenido en otros coches, especialmente Mercedes y Lexus, siempre me parecieron muchísimo mejor que el tiptronic de Porsche que creo que es una ZF como las de Mercedes no?
Al final siempre acabo hablando de lo mismo

S2.

 

Ahí está el tema, adaptación a ese tipo de cambio, pero vamos que si hay presupuesto para PDK, con los ojos cerrados.

S2.

 

Exacto, el PDK es un salto importante, como bien dices arriba la caja es ZF, aunque el 996TT ya monta la caja typtronic S no está tan evolucionará como la del 997TT, de hecho creo que el corte el 997 lo tiene a 7.000rpm por las 6.300rpm del 996.
Si me equivoco que alguien me corrija.

Al mío después de navidad le voy a reprogramar la caja para hacer el corte a 7.000rpm como en el 997.


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Siempre me han gustado los deportes de riesgo . A ver si empiezan a bajar un poco más y se ponen a tiro



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Ahora que me estoy dando cuenta le hemos reventado el post de la compra del coche al forero!!

Espero que aceptes mis disculpas.


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Actualizar la TCU

La reprogramas en España? Una buena reprogramación consigue el aumento de par, el corte a 7.000rpm y cambios de subida y bajada bastante más rápidos.


En el 997TT creo que el corte esta a 6.700

 

Si eso es, quizá me han patinado las cifras de corte, también es cierto lo del par, olvidé mencionarlo.
Para hacerlo me han dicho que hable con Christian de Car-Tec que ya lo ha hecho en otras ocasiones, la pena es que yo estoy en Madrid y el en Barcelona, no sé si con mandar la centralita sería suficiente, es una cosa que tengo que averiguar.

Conoces a alguien más que lo haga?


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Teniendo la garantía de 10 años me parece que el 991.1 GT3 no es un deporte de riesgo. Es más, me parece que con los precios a los que se están poniendo tiene una relación precio/coche muy interesante!

 

Has actualizado la TCU? Mucha diferencia?
El corte parece que está en esos 6700, probado el otro día en 2a, que por cierto llega a 135 km/h.
He leído que en sport y manual, al llegar al corte no cambia, es así?

S2

 

De eso nada, jamás a nadie que abrió un tema así, se le dio tantísima información.

S2

 

997.1 TT



Variaciones respecto al 996 TT:

 

Lo que estoy aprendiendo con este post

 

Por eso digo que me entran ganas de esperar, porque seguro que su depreciación será mayor que un 997 gt3 mkll en unos años, el san Benito ya lo tienen en cuanto esté a punto de vencer esa Garantia será una gran compra.
Lo del "deporte de riesgo" es un guiño al tema.
Creo que ese fallo de diseño está más que superado


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He visto gente que usa la Tip y la PDK rodando fuerte en modo Auto, siempre con Sport o Sport + en caso de la PDK.

Dos amigos en concreto, uno con 991 y otro con 997 Tip siempre ruedan así y las veces que he montado con ellos me ha sorprendido, pero yo soy incapaz, no me siento nada agusto, pero son cosas de cada uno. Yo la PDK la uso en Manual el 90% y el otro 10% en directa siempre acabo accionando yo los pulsadores.

Saludos!