COMPRO Porsche 996 turbo o 997 turbo

Un claro ejemplo de la potenciación brutal es el 996TT de leader.
Si pudiese me lo compraba a ojos cerrados, con ese avión pocos coches del mercado te pueden toser, ya se han antiguos o nuevos.
Eso si, lo de pasar a buscar a la familia luego, lo tienes complicado si no le montas otra vez los asientos traseros.
Salu2

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Hola, no es por hacer leña del árbol caído pero los coches que citas todos son más modernos que el 996 TT. Coño, si el M2 es un coche recién salido al mercado cuando el 996 TT más joven tiene 13 años ya. Todos son coches espectaculares, todos son atractivos y todos corren un montón. Pero son diferentes al 996 TT, al 911 en general, y ten en cuenta que en el precio de un coche no sólo se tiene en cuenta la estética y las prestaciones. Aspectos como la fiabilidad, los costes de mantenimiento y el valor de reventa son aspectos que se tienen MUY en cuenta cuando hablas de coches de ciertos años y cierto nivel económico. Y en todos ellos el 996 TT (cualquier 911, cualquier Porsche diría) les gana por goleada.
Yo sé que si me compro un 996 TT bien mirado, tengo un coche eterno, que va fantástico y no me va a dejar tirado (casi) nunca. Con los otros que citas ... el Aston, el maserati y el Nissan, cada vez que arrancas es una lotería. Con el R8 no creo que pase eso, pero con ser un coche extraordinario, de buena calidad y fiabilidad, que mantiene relativamente bien su valor en el mercado, le falta el pedigrí que dan 50 años en el mercado. Nadie sabe si mañana Audi decidirá cancelar el modelo por X razones comerciales o como ha hecho BMW, devaluar la franquicia M3 a base de ¡¡¡cambiar el nombre!!! y hacer un coche desnaturalizado con respecto a sus orígenes (M3 e30).
Yo, que soy un Ferrarista empedernido, he acabado en Porsche porque una cosa es admirar un coche y otra es tenerlo. La diferencia entre disfrutarlo y sufrirlo es demasiado estrecha en muchos de los modelos que citas.

 

muy bien explicado, lo he entendido hasta yo...., gracias por el aporte.

 

De leña nada compañero, aquí estamos para opinar y el que no quiera escuchar o respetar las diferentes opiniones creo que no tiene cabida en un foro.

No te puedo quitar la razón en la mayoría de las cosas que dices. De todas formas no pretendía ser una comparación de coches sino más bien de “opciones” que yo valoraría a la hora de gastar los 60k€. Efectivamente hay modelos muy diversos.

Puestos a comparar coches similares sin duda 997tt antes que 996tt. En la franja de los 70k ya tienes unidades majas y no me parece que la diferencia me fuese a hacerme decantar por el 996.

Como digo es a nivel personal el hecho de que YO no pagaría eso por un 996tt, pero soy firme defensor de la ley de la oferta y la demanda y si llevan esos precios será porque la gente los compra y poco se puede hacer al respecto más que rendirse a los hechos.




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En la franja de los 70K los 997TT son automáticos y alguno esta para verlo.

Entre un 996TT manual y un 997TT aut, desde luego ni me lo planteo. 996TT manual.

Y la diferencia entre manuales se va a mas de 20K, y creo que la diferencia entre un 996 y un 997 no justifica esos 20k.

Otra cosa es si no tengo Porsche y me quiero comprar uno, pues entiendo que se decante uno por un 997TT aunque sea aut, es mas moderno, pero teniendo un 996TT si diera el salto seria para un 991TT, por que entiendo que el 997TT es un 996TT "MKIII".

 

Entiendo que no te guste el tiptronic y no me extenderé más en ese tema, pero ahí queda eso:

996TT Manual vs 997TT Tiptronic
http://www.zeperfs.com/es/duel312-6078.htm

997TT Manual vs 997TT Tiptronic
http://www.zeperfs.com/es/duel6078-1528.htm

S2.

 

Correcto, ese es mi planteamiento. Aunque a nivel dinámico no se lleven mucho la diferencia estética tanto exterior como interior es abismal y con esas potencias ya se ha hablado mucho aquí de que el automático poco tiene que envidiarle al manual.

Otra cosa es que al purista o aficionado a los track days le guste más el tema de jugar con el embrague y el cambio que hace que los manuales se busquen más y se hayan depreciado menos.

Antes la diferencia era bastante más abultada y por ello el 996tt era la “compramaestra”, incluso a mi me lo pareció durante mucho tiempo, pero creo que ya no.


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Me quedo con eso. Comentario Top.

 

Ok mira que facil; dime cuantos 997 tt manuales hay en el mercado, y compro todos


No puedes comparar un 996tt manual con un 997 typ por mucho que quieras puesto que el cliente de uno no suele tener que ver nada con el otro , la comparacion seria 996 manual con 997manual y la diferencia de 16k-20k aminque he probado los 2 no me compensa.


Ya te digo ; si me cambiaran un 997 tt typ por el mio a pelo diria que no, imagina soltar dinero encima.

 

https://www.autoscout24.es/anuncios...a-blanco-fec7d659-57c9-f11b-e053-e350040a2e76

Sin hacer una búsqueda exhaustiva. Por 74k.


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Este coche lo tuvo antes un compraventa de Navarra, lleva bastante tiempo en venta, yo pregunté por él en su momento y, no recuerdo exactamente por qué pero hubo algún detalle que me echó para atrás.

 

Mirando como realizas la busqueda vuelves a demostrarme que no tienes demasiada idea de lo que hablas , aunque como dijo hace tiempo alguien por aqui.... las opiniones son como los culos, todo el mundo tiene uno.


Ese coche es de sobra conocido y lleva muchisimo en venta , cambiando de manos y con historias; amiguete no es tan facil como poner 997 y el modelo mas barato ; un 997 manual que este bien no dura anunciado ni un dia.




Si quieres a la baja te saco yo un 997 tt de un amigo por 60,000 e y manual , si te animas....Comparado con ese blanco esta mil veces mejor , aunque tenga 2 bajadas de km y una bancada.



Ocurre siempre con quien no tiene ni ha tenido nada parecido , hay f430 como el mio en 80,000 esperando una averia de unos 30,000 e ; los decentes no bajan de 100k pues esto igual , te puede parecer bien o mal pero 996tt manual ahora mismo en venta no hay ni uno medio decente por menos de 57000 y 997 tt nada por menos de 80000;


Ademas de meterse en coches.net , autoscout no esta demas ver tandas, estar todos los findes en circuitos, conocer a esos compraventas, dueños.....

 

Me ocurre exactamente igual que a ti.


Es mas mi tio tiene un 991 turbo s y aunque digan que tiene muchas ayudas y tal me parece fascinante, tambien decir que un amiguete tiene un 996 tt manual tocado con casi 850 NM, vamos que ni el 991, y tampoco se ha dejado una pasta.

 

Está claro que no merece la pena seguir contestándote. Hasta aquí han llegado mis opiniones entonces. Con Dios!



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A veces soy un poco brusco respondiendo pero no era mi intencion que te ofendieras, prefiero que sigas respondiendome e intentare ser mas comedido por si te molesta, al fin y al cabo esto es un sitio para pasar el rato de la mejor forma posible asi que si te molestado mis disculpas.


es cierto que nadie tiene el 100 por cien de la razon nunca y yo tal vez soy un poco taliban de los turbos pero es verdad que es derivado de haber probado casi todo lo que hay en el mercado.


Un saludo y de nuevo si te ofendido no era mi intencion, lo que he escrito tomando unas cañas seguro quebse hubiera entendido de otra forma.


Saludos!

 

Y de mis comparativas que

S2.

 

ese pronto te pierde samu....
ahora, me suele gustar leerte, veo que tu entorno tiene casi la mitad de caballería del estado

 

Pues si no era tu intención no hay más que hablar al respecto. Pelillos a la mar. No me canso de aprender en este foro y de tus comentarios siempre he sacado algo “para guardar”.

Si es verdad que he hecho una búsqueda muy a la ligera y que siempre hay que mirar muchas cosas antes de comprar una unidad de este calibre.

Tengo una pregunta. Entiendo que el tt lo utilizas principalmente en track days y para salidas esporádicas (suposición pura y dura) y que tienes otros vehículos para otros usos.

Quizás si tuvieras el tt para uso diario como coche único te plantearías el 997 por delante del 996 o ni aún así?






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Decir que el 997TT es un 996TT MKIII es faltar a la realidad, aunque en el fondo todos los 911 son MKX del anterior modelo.

El 997 está mucho más evolucionado con mejor insonorización, chasis reforzado, suspensión mejorada, capo y puertas de aluminio, transmisión mejorada en ambos modelos, admisión mejorada, turbos de geometria variable VTG..... etc... Prácticamente cada panel de la carrocería es de nuevo diseño incluso la caída del techo igual que los paneles interiores. Mejor acabado por dentro quitando el tema de los botones que se pelan. Es un coche de otra generación muy similar pero muy diferente.

Aunque parten del mismo bloque mezger las potenciaciones del 997TT MKI suelen ser más bestias que las del 996tt, pasa por el foro 6speedonline y veras bastantes unidades que pasan holgadamente de los 800cv.
Al 997TT con poco dinero lo pones fácilmente en 600CV para hacer eso en el 996TT tienes que gastarte bastante más empezando por el cambio de los turbos.


Lecturas interesantes

Service Information Technical Introduction 911 Turbo 996

https://www.dropbox.com/s/6qljlatcviqwjps/2001 911 Turbo.pdf?dl=0

Service Information 997 turbo 2007 Technik Introduction

https://www.dropbox.com/s/aqbkkwtpvj4mtgq/2007 911 Turbo.pdf?dl=0

En cuanto a precios es como todo, la mayoría de las veces lo barato sale caro.

 

Hay que ver lo que está dando de si el hilo, cuando menos te lo esperas de un hilo de simple búsqueda, se pasa a un hilo épico.
Es aparecer la palabra TURBO y se recoluciona el foro.


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