COMPRO Porsche 996 turbo o 997 turbo

Como se que eres un hombre inteligente no voy a recalcar el significado de las comillas. Cuando me refiero a "MKIII" es en cuanto a diseño como dices, lo que es la parte mecánica el 90% es un 996 y solo tienes que ir viendo las referencias

 

Para diario uso un 335 i

Para circuito tengo un focus rs ( tengo un post con fotos)


Para viajar tengo ahora un macan


Para salir alguna ruta y paseos tengo el 996 turbo


Y esporadico tengo un 430


.... entre otros


La cosa es que el 996 y 997 typ no me atraen tanto porque vengo del cambio del 430 y de un dgs de un golf R que es brutal , y la forma en la que acelera el manual como cambia nada tiene que ver con el typ; ojo que el 996 turbo y 997 typ me parecen bestiales , risy tiene uno y hemos quedado y va quebda miedo, pero teniendo la opcion de manual yo si noto muchisima diferencia, al reducir sobre todo.


Si el 996 typ o 997 tuvieran cambio dsg mi percepcion cambiaria; por eso mi opcion es al 991 turbo s por el cambio.


Mas atras te dije eso, que varia mucho el tipo de cliente , mi padre por ejemplo le da igual el typ, casi los prefiere pero por lo general quien compra un coche asi es porque sabe lo que quiere.


Quien pagaria por un integrale 60-70k? O por un culo gordo 80,000 como los he visto anunciados, yo no , porque me cogeria un 996 turbo y quien tenga un culo gordo no lo suelta y no me entiende.


Ojala hubiera comprado cuando estaban en 40k un 993 turbo.


Saludos!

 

No lo vi ; pues eso oscar, graficas.


Fijate que comparas directamente un 996 tt con el modelo superior 997 typ , y es eso superior " graficamente" hablando , faltaria mas! Imaginate que hubieran sacado el modelo siguiente con menos par, menos cv....Pero en sensaciones y comportamiento para mi si hay diferencia, y una diferencia como para decantarme por 997 manual, pero
Claro pagar 15k-20k por esas sensaciones , tampoco lo veo, donde lo noto es en el 991 .

Por no decir que la potenciacion del manual ada tiene que ver con la de un typ y el par de 850 NM casi que he visto en un 996 manual no lo veras en ningun typ a no ser que hagas salvajadas con tu cartera, y dudo que aguantase.


Esto es como poner una grafica de un 993 turbo y la del 997 typ; desde mi punto de vista algo irreal.


Despues de coger todos, no cambio a 997typ , sera influenciado por el dsg del golf R que tuve entre otras cosas.



De todas formas no he escuchado nunca a nadie que habiendo probado ambos diga que prefiere un typ.

 

A mi se me escapó un 996 cabrio manual, sub 100k km.... a 18,5k€, llamé 4-5 veces, al día siguiente cuando me cogieron me confirmaron que había durado 4h a la venta, a los 4 días me lo ofrecieron por 25k€ y después lo vi anunciado en 27k€, en fin, C'Est la Vie

Suerte con la búsqueda.

 

Vamos a ver, que el 997 sea superior en prestaciones, calidad en materiales, tecnología, afinamiento de ayudas electrónicas, ... pues claro, sólo faltaba, si les separan 7 años de diferencia, años además donde la electrónica dió un paso de gigante. Es una generación más moderna y se nota en muchas cosas, pero caramba, es como decir que el 991 TT es más moderno, rápido, etc que el 997 TT, pues claro. La cuestión no es esa, porque entonces un 993 TT debería valer mucho menos que un 996 TT, que objetivamente es mejor coche (más moderno), pero resulta que no es así. El 997 TT tiene los precios que tiene porque es un coche que sigue dando unas prestaciones, una calidad y una usabilidad plenamente actual, mientras que el 996 TT ya se le notan más los años en muchos aspectos (equipamiento, suavidad, etc) y, sobre todo, sigue pagando el pato de ser un 996.
No me obsesionaría mucho con el tema de las valoraciones de los coches usados ya con ciertos años, dependen de muchos factores como hemos dicho antes, no sólo de si son rápidos o no. Y habría que comparar cada coche con sus coetáneos, ya que la curva de la depreciación tiene forma parecida en todos los coches, otra cosa son los máximos y mínimos que alcancen.
Por otro lado, y respaldando mi argumento anterior, el número de unidades disponibles influye mucho en las valoraciones y no hay mejor ejemplo que el 997 mk1 y el mk2. Un 997 mk1 MY08 puede costar 10-15.000€ menos (un 25-30% nada menos) que un 997 mk2 MY09, siendo ambos del mismo año por ejemplo y parecidos kms. ¿Es tantísimo mejor el mk2 que el mk1? los motores subieron de potencia e introdujeron la inyección directa, mejoró el infotaiment y la estética exterior se afinó algo. Bueno, pues eso, un restyling ¿no? Sus valoraciones en el mercado no reflejan esos pequeños cambios, refeljan que Mk1 hay muchos más a la venta que los mk2, que nacieron en plena crisis mundial y se vendieron muuuuuuchos menos, al menos en España.
Por cierto, yo no tengo un 997 y no puedo comparar, pero sí un 996 y puedo decir que es un coche que me sorprendió por lo duro, ruidoso y relativamente incómodo que es. Vamos, que no oculta que es un deportivo, ni polivalente ni leches. Otra cosa es que como deportivo no sea tan radical como otros pero no es una cómoda berlina. Lo que he leído en la práctica totalidad de las revistas de la época es que el salto al 997 fue precisamente lo que más cambió, el doble carácter del coche, más suave a los mandos y relativamente cómodo, equipado, etc para viajar y, voilá, apretando un par de botones (PASM) cambia el carácter y se convierte en un deportivo hecho y derecho. Es decir, el 997 es un 996 algo más capaz como deportivo (potencia), con ayudas electróncias más afinadas y aún mejor coche para el día a día (más refinado). Pero a nivel mecánico, las diferencias son relativamente pequeñas, es decir, el coche mejoró pobre todo por el software más que por el hardware. Eso es lo que dicen las revistas de la época, ojo, yo no puedo hablar en primera persona del 997 MK1.

 

hombre yo creo que nadie ha dudado que el 997 mejora al 996, lo que decimos es si justifica los 22000€ (de media) de mas?

 

En los 997 automaticos si que hubo una gran diferencia entre Mk1 y Mk2: PDK.


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Samu la caja tiptronic del 997TT aguanta perfectamente sin reforzarla hasta 1000nw.

Luego busco las especificaciones de mercedes.

 

Como molan las opiniones de cada uno dependiendo del coche que tienen
Todo el mundo sabe qu un 997TT es el mejor

S2.

 

No tiene una potenciación brutal, más bien es contenida (490 cv, pero con turbos híbridos que mejoran mucho el rendimiento).
Lo más usual en potenciación de un 996TT es de 500 cv para arriba, siendo muy habitual los 550cv

 

Pues de la igual forma que un 991.1 TT cuesta aproximadamente el doble que un 997 TT, unos 150.000€ frente a 80.000€ (manual). ¿justifica la diferencia de precio la diferencia de prestaciones? Con el precio de un 991.1 TT te puedes comprar 2 997 TT, un manual y un Typ. Yo insisto en que las valoraciones de los coches de diferentes épocas /años son complicadas. Ambos coches representan lo mismo, pero en épocas diferentes, la cumbre del 911 de su época y probablemente el deportivo más rapido, usable y fiable de todo el mercado, en aquel momento.
Contestando a la pregunta, a mi juicio para un usuario medio sí justifica la diferencia de precio el 997 TT frente al 996TT porque es más rápido, moderno, tiene mejor calidad y no está marcado por la leyenda negra. Ahora bien, yo no pagaría la diferencia, para mí no merece la pena pagar la diferencia porque lo que yo busco en un 911 el 996 TT me lo da con creces. Y además estéticamente me encanta y no me afecta para nada su leyenda negra. Me parece una compra maestra.

 

Sabiais esto? sabíais que el 997 Tip es el primer Porsche mas rápido en automático que en manual?.
O no es asi?
Es una pregunta.

 

A ver yo nunca he dicho que sea mejor el 996

Ni que el manual sea mejor al typ ;

Lo que digo es que no veo una diferencia que me haga meterme en un 997 tt teniendo el 996 tt;


Y menos en un 997 typ teniendo el mio manual.


Es ma suerte que he tenido, poder disfrutar de un coche asi pagando unos 35000 e; y ojo que 1 año antes casi pillo uno por 27000!!!!!! Que tiempos!!!

 

Es el único Tiptronic, que acelera más rápido que su variante manual.

No me gustan los Tip, pero si me plantearía un Turbo Tiptronic, he cogido 996 y 997 Turbo Manual y rodando fuerte (rápido) con un Turbo todo viene bastante más rápido que con otros coches. La caja Tiptronic del 997 Turbo Tiptronic con el SPORT en modo Manual funciona bastante bien.

Yo prefiero un 997 Turbo Tip que un 996 Turbo Manual, pero son preferencias y gustos, está claro...

Samu, hablas de que irías a un 991TT pero.. no te has planteado un 997.2 TT PDK? A mi gusto el Turbo más bonito y no tan caro..!

 

Así es, pero los manualista concretan el tema en las sensaciones de control del coche y en que hacer en cada momento, y eso lo entiendo. Aquí porqué hay bastante gente que sabe de lo que habla y con buenas manos, pero hay mucho patata que no sabe sacar jugo a un cambio manual y además saben utilizar todavía menos un tiptronic. Por ahí arriba alguien ha comentado lo malo que es el tip en reducciones y efectivamente ese es su handicap, ya que mientras vas subiendo va como un trueno pero a la hora de reducir no sabe ni por donde va. Es un cambio para llevarlo en automático siempre y reducir a golpe de freno, y subir a golpe de gas, no hay más.

S2.

 

No había leido tu mensaje, en modo manual es donde el tip muestra sus carencias, o por lo menos esas son mis sensaciones.

S2.

 

Bueno, me da hasta miedo decir algo ...
El famoso 996 Turbo manual de mi amigo sigue en venta, no está anunciado en ninguna página, el domingo estuve con él y el 996, si, es el que habías visto pero te puedo decir que se ha dejado un buen puñado de € en dejarlo en perfecto estado, ya sabemos que los compra/ventas tienen sus coches maravillosamente perfectos...
Si te animas mándame un MP y vamos a verlo, si le sacas alguna pega te invito a unas cervezas y un plato de iberico

 

Como está el hilo!! Madre mía jajajaja.

Yo estoy muy contento con mi 996 Turbo, me gusta cada día más, me encanta ir comprándole chuches pero no puedo evitar mirar de reojo siempre al 997 TT, ya he flirteado con su compra un par de veces, la vez que más cerca he estado ha sido por uno con cambio PDK, el cambio merecía la pena pero el coche se me escapó.
Una vez que posees un TT cada día quieres hacer algo diferente. Me he llegado a plantear comprar un 997 Tip y mantener el 996 en cambio otros días pienso que es mejor aguantar un tiempo y más adelante saltar a un 991 GT3 BBQ Edition.

Indudablemente y siendo objetivo el 997 TT es mejor coche en todos los aspectos excepto quizá en sensaciones "rudas" a la hora de ir fuerte. Pero cada vez que voy a poner en venta el 996 TT soy incapaz de anunciarlo y es que tiene algo que me engancha y no sé que es, pero me hace feliz y me saca una sonrisa cada vez que lo miro.....


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He sido yo ; cuando los he cogido no he sabido sacarle partido en las reducciones , seguramente si lo tuviera acabaria aprendiendo , en cambio el golf R era brutal y era capaz de ir muy fuerte con el.