buenas pues eso que estoy viendo si cambio mi cbr 1000 rr por un 996 del 98 y queria si alguien tubiese alguna informacion de este, que se que es viejo parece barato que de su opinion. http://www.segundamano.es/almeria/porsche-911-carrera-coupe-2p/a25834265/?ca=4_s&st=a&c=4 otra cosa el vendedor me comenta que le cambiaron el motor en 2005 y el vio las facturas pero no las tiene y yo como puedo ver que el motor esta cambiado?
ve a un c.p. si le cambiaron alli el mortor, por el nucmero de chasis o matricula tienen su historial puesto que dan 2 años de garantia. Sin oes asi , te apuntas el numero de motor, con esa referencia se ve sabe todo. No obstante, si es del 2005, prepara unos 3000 euros para montarle el kit del ims para mayor seguridad. espero que esto te aclare un saludo
Pues hay que mirarlo primero de donde vierne el COHE. Asi me viernen ya las primeras dudas - que quiere decir, "motor y embrage cambiado". Cuando han cambiado ? Era nuevo o del desquace ? De que ano es este motor "nuevo" ? No veo ninguna referencia en el sentido de siniestros, o pintura (de fabrica, repintado, o peor repintado en otro color) ? Porque el coche es de 1998 y matriculado ?primeravez? en el 2000 ? O primeravez en Espana ? Pues hay que ir con cuidado, nadie "regala" un coche bueno.
es que como yo soy de sevilla me he llegado ha ver un 964 el cual estaba muy mal de pintura y a demas tenia una gran mancha ( charco) de aceite en el suelo por eso tambien me he interesado por ese 996
Esto que dice el vendedor sobre el motor "nuevo" no se puede valorar. No sabemos nada en concreto, tampoco cuantos kilometros tenia, nada - del 205:[question] Que queria decirte es, que en el anucio no pone que no tenia siniestro, no dice que esta repintado o llevar la pintura de fabrica. Positivo es que de dice puedes llevar a un especialista para mirarlo. Pues lo mejor a un CP para la prueba de 111 puntos que de vale 150,-- , Y VALE LA PENA ! Saludos
perdon queria decir 2005 y que el vio la factura del cambio del motor pero que no la tiene. con el numero de chasis puedo saber algo?
ve a un especialista Que te mire el cohe un especialista, como te la den prepara el bolsillo, no te la juegues ni te fies
es muy costoso repasar un 964 de chapa y pintura y cuanto se podría ofrecer por este: http://www.segundamano.es/sevilla/porsche-911-carrera-4/a21848808/?ca=41_s&st=a&c=4
"Repasar" la chapa y la pintura es todo lo costoso que tú quieras que sea. Lo puedes dejar de "fábrica" o simplemente vistoso. Eso sí, mira muy mucho el tema mecánica y fugas de aceite en el motor. Es el mal endémico de los modelos aircooled. Si te decides por uno, no te arrepentirás. Un abrazo
Si te gustan ambos modelos Porsche (has de tener claro cual es el que mas te gusta, pues son 2 mundos aparte)Yo me iria a por el 964. Su puesta apunto no te saldra barata, pero es que el 996 como te salga rana, te saldra MUY caro... A parte en caso de querer revenderlo, creo que te será mas facil revender el 964. Suerte!
Es 964 tiene buena pinta. Te hablo como EX-propietario de un 996 carrera4 del 98 y como actual propietario de un 993 Biturbo. La principal diferencia entre los 996 (primeros en refrigerar por agua) y los air-cooled. Es un mundo completamente distinto el cual no es mejor ninguno de los dos pero muy distinguidos. El 996 va muy bien, es un Porsche cómodo y rápido con todas las comodidades, "tacto", confort y facilidad de conducción de los coches actuales. Es bastante rápido pero para mi gusto le falta la autentica y genuina personalidad de Porsche. Gasta poca gasolina, en un viaje Madrid-Lugo en 500 kms hice una media de 146 km/h con un consumo de 11,7. Sólo gasta 1 litro mas que mi actual 330i touring. En cuanto al 964, a pesar de no haber tenido ninguno, estuve a punto pero me quedé con el 996 y creo que me equivoqué considerablemente, por eso, en cuanto me surgió la oportunidad de mi 993 TT no lo dude ni 2 segundos el cambiarlos a pesar de cambiar mi 996 por otro mas antiguo. A lo largo de los años me he dado cuenta de que soy un auténtico porschista, y es gracias a mi air-cooled, que me ofrece unas sensaciones muy distintas a las del 996. Todos los materiales son mas antiguos pero de mejor tacto y calidad que en el 996 que tiene demasiado plástico por todos los lados. Arrancas el motor y de pronto escuchas la melodía de ese motor refrigerado por aire el cual es un sonido legendario ( al igual que una Harley Davidson ). Todo es mas pequeño que en el 996, el cristal está muy cerca de tu cara y si eres grande te parecerá que el asiento está muy cerca de la puerta y no te deja mover bien el brazo izquierdo. En ergonomía el 996 es mucho mejor que un 964. Luego lo lavas, y al secarlo notas esas curvas pronunciadas de los aircooled.:[yahoo] En cuanto a la parte dinámica te podría escribir un libro entre las diferencias entre ambos, pero son mundos completamente distintos. El 964 es un "hierro" que tienes que domarlo y el 996 es rápido, cómodo, seguro, pero para mi....no es un auténtico 911.:paraguas: Perdón por el "tocho" y espero no tener dentro de un tiempo que decir la típica frase de: "Te lo dije..." Un saludo.
bueno he ido ha verlo que el vendedor lo tiene espuesto en un compraventa conocido y esta un poco descuidado, y tiene una perdida de aceite, que tiene al llevar mucho tiempo parado, es grande pero el aceite es totalmente claro y tiene una picadura debajo del faro delantero derecho y algo quemado el interior por el sol de por aqui y eso sin saber mas ¿que conlleba arreglar essa predida de aceitey que mas cosas tendria que hacerle ? solo se que tiene las gomas nuevas y que le ha cambiado el embrage hace poco
Creo que lo primer es aclararse qué coche se quiere (996 o 964) pues como se ha dicho son mas diferentes de lo que parece. Hay escritas cosas hasta la saciedad acerca de ese punto. Respecto al 964: -Precio por el que se puede sacar el del anuncio?...Ni idea, depende. Por lo que lo anuncian )18500) esta en rango "bajo" de cotización. Salvo que el coche esté hecho polvo o haya algo raro (accidente, robo, etc) no es un mal precio. Nadie que conozca un poco este mercado lo va a bajar mucho mas. A ese precio habrá que sumar: arreglos de chapa/pintura muy variables como te han dicho segun lo que pretendas, arreglar la perdida de aceite (puede variar de 100 a 6000 euros facilmente), y luego sobre todo los yaques. En resumen dejate un colchon de al menos 6000-8000 euros por si acaso. Esto no es nada dramático pues ya compras barato. Lo grave es comprar un 964 "perfecto" en rango alto de precio (digamos 28-30000) y que luego no esté tan perfecto y haya que terminar gastando esa cantidad, por lo que al final te sale por 40000. En resumen, que alguien que entienda de estos coches te lo vea, y si no hay nada catastrofico el precio esta bien. Por cierto el modelo es realmente del 92, es decir ya de los ultimos que se hicieron y por ello de los mas fiables.
