cayman S ( modificaciones esteticas)

bueno ya desde el primer post comente que el coche llevaria una preparacion que no seria para todo el mundo, se esta haciendo buscando un estilo muy concreto, pero leyendo algunos comentarios...creo que no se estan viendo las ventajas de una suspension de aire , lo aclaro por encima aunque cuando este terminado el coche pasare link a algunos videos :) y se entendera mejor

la suspension tiene 4 niveles, los cuales se pueden configurar para que el coche quede a la altura que uno quiera en cada uno de ellos,y si lo quieres dejar a una misma altura siempre puedes, esa es la ventaja, puedes tener el look que quieras

aqui van unas fotos (si me deja, que hoy estoy teniendo problemas para subirlas)

 

este es el nivel 3, se suele usar para pasar grandes desniveles, como por ejemplo entrar al garage etc, en mi caso lo e configurado para que este un poco mas alto que de serie:

 

este es el nivel 2, se suele configurar a la altura que se quiera circular, en mi caso lo configure a la misma altura que de origen, osea circulando el coche va como uno de serie. ademas hay una opcion que se puede activar para que el coche vaya a este nivel automaticamente al poner el contacto, de manera que llegas, enciendes el coche solo se levantara y quedara listo para circular
osea aqui tengo un aspecto mas "de serie"

 

este es el nivel 1, se suele configurar para rodar bajito y tner un aspecto mas deportivo con solo tocar un boton, de momento yo lo tengo configurado asi:

 

Me encanta el post y el trabajo que haces por compartirlo, pero la verdad no me gusta nada ver el coche tan bajo para mi gusto demasiado tuning y dinamicamente tiene que ser harto difícil de llevar rápido... pero bueno a que le tiene que gustar es al propietario.

¿tienes una foto de las copelas montadas? No acabo de entender la función

Al de las llantas un par de collejas por rayarlas y al horno.

 

y este es el nivel 0, que se suele usar para dejar el coche tan bajado como uno quiera, en mi caso hasta tapar completamente el neumatico, que es como a mi me gusta
ademas hay una opcion que si se activa baja la suspension al nivel 0 diez segundos despues de quitar el contacto y otra opcion alternativa que lo lleva al nivel 0 al cerrarlo siempre y cuando el contacto este quitado y el freno de mano puesto, de manera que cuando te estas llendo el coche se baja al suelo el solo y luego apaga la centralita
esto combinado con la opcion que te lleva al nivel 2 hace que la suspension sea totalmente automatica y no tengas que tocar nada

 

El nivel 1 ok el nivel 0 no lo acabo de ver, sin animo de ofender parece tuning de coche al suelo rebotando bajo el Cayman no se lo merece

 

tendria que ser en 3 partes, si solo lo cortara en 2 afectaria tambien a la parte que rodea al capo, la cual es la unica que encajaba relativamente bien

la solucion paso por rebajar espesor del paragolpes por la parte trasera en toda la zona que rodea los faros, para que se pueda deformar sin romper el gelcoat ni la fibra

luego un corte en toda la arista ( que apenas se nota en estas fotos ) para llevar un poco mas adelante el pico que esta entre faro y aleta, y un unico corte visible en vertical para poder deformar el paragolpes y algo de trabajo en la zona entre faro y capo, una vez todo sujeto se enfibro por fuera y posteriormente por dentro, ya practicamente quedo listo, mañana si lo termino pongo fotos de como ajusta ahora, estas son un par de fotos del proceso:

 

claro, es que no se circula a esa altura, seria de locos, yo circulo a la misma altura que de serie,y dinamicamente el coche va igual que cualquier cayman de serie, con las mismas geometrias,las caidas en este coche tampoco se tocaron

 

la ultima foto que tengo de como esta quedando, (aun sin terminar)

 

Alucinante el curro y la valentía de hacer este tipo de modificaciones en un Porsche. Me gusta.

 

Pues a mi si me gusta. Tengo ganas de ver el acabado final.

 

Hola:

Bufff, va ha quedar perfecto....

Suerte, y "al toro que es una mona"

Saludos

PD; Ya te dije que no tengo ni idea de la "chapa"

 

Me parece un trabajo espectacular. Muchas gracias por compartirlo. Una duda desde el desconocimiento de este tipo de suspensiones. La dureza es siempre la misma en las diferentes posiciones? Tiene algún tipo de regulación?

 

Menudo curro!
Animo que ya queda menos para el final.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

A mi me encantan este tipo de preparaciones, no las haría en mis coches, ya que a mi me gusta mas el tema de salir de curvas, pero se me cae la baba viendo estas preparaciones y ademas tener la oportunidad de ver paso a paso desde el inicio con el coche totalmente stock.

 

Mal no quedará no....

 

no, cuanta mas altura mas se endurece, de echo el coche sube mas de como lo tengo en el nivel 3, pero ya empieza a ser muy dura.
de ahi la importancia de calcular bien la balona que corresponde al muelle que sustituye, para que a la altura que se quiere rodar se tenga la dureza que se busca, siempre y cuando se pueda poner esa balona ideal (como en el caso del cayman), en algunos coches la ideal seria tal o cual balona pero simplemente no hay espacio y entonces se pone la que mas se acerca la ideal

 

llegaron las piezas del pintor y como llegaron se fueron de nuevo, mala suerte,el problema de las piezas en negro es que el tunel central quedo con un pequeño descolgon junto al cenicero...justo donde mas se ve
el tono me gusta, se ve limpito como queria, pero les toca repetirlo

 

y el "problema" de la consola central ( que en realidad fue cagada mia, ya que el pintor me paso fotos cuando estaba de vacaciones y en sus fotos si me parecia aluminio cepillado como queria y le di el "ok" a ese color)

es que el resultado es que el fondo de la hidro quedo muuuuy blanco, en lugar del gris/plata/aluminio asi que...esto si me toca pagarlo de nuevo
con las ganas que tenia de montar el interior de una vez