cambio de boxster 981 a 718

Pinero, me he estado fijando y mi start stop no hace eso... mira que casi siempre lo quito pero ultimamente lo he probado un poco y no se me para a esas velocidades, tengo que estar parado..

Jaja no hace falta lindamar, los nuestros suenan también muy bien! jeje :)

Prestacionalmente el S de ahora le da por mucho al S de antes, yo los he probado los dos a la vez, en un puerto y la frenada también mucho mejor.

No quita que el 981 sea un maquinon y precioso también.

 

Como lo habeis mencionado, me he fijado en el start/stop. Me pasa lo mismo que a Pinero, el coche para el motor antes de haberse detenido. A mi siempre me ha parecido odiosa esta funcionalidad, y en un coche deportivo todavía mas.
Yo llevo el modo "individual" antes de arrancarlo, y ahí lo tengo bloqueado para que no ande dando el coñazo.

 

Buenas

Yo lo desactivo nada más encender el coche.

¿Como se hace para desactivarlo directo al encender sin darle al boton?

Saludetes

 

Hola Dieani,

no he encontrado manera permanente de dejarlo desactivado. Es una coña marinera obligatoria por el lío de las emisiones máximas... no por ahorro, porque si hubiera querido comprarme un coche que ahorrara combustible habría comprado un Tesla. En fin.

Lo que si puedo hacer, y dado que tengo el paquete Sport Chrono, es que segun enciendo el contacto giro la ruedita que hay en el volante al modo "individual". Este modo se puede programar para tener activadas/desactivadas cosas (como por ejemplo el start/stop, el aleron, escape deportivo, suspensión..). Eso sí, cuando apagas el coche y vuelves a arrancar, tienes que girar la ruedita de nuevo.

saludos cordiales
Pepe

 

Yo tengo un 981 S y fui a comprar un 718 de 300 cv ya que el de 350 cv se me disparaba de precio.

Todavía con eso el 718 de 300 cv se me pasaba del presupuesto.

Dejé mi tlno y a los dos tres días me llamaron que les había entrado un 981 S con 33.000 kms y dos años y medio.

El motor del 981 S es sublime.

El del 718 turbo tiene mucho par, alta la curva, plana y larga en revoluciones desde abajo, por lo que el efecto atmosférico imagino que ya no está.

El diseño del 718, chasis y acabado de 10!!!.
Me leo todo el hilo.
Un saludo.

 

Curva de par y potencia de un 981 S

 

Joder, pues que suerte que no se te pare antes porque es un coñazo. Como dice lindamar la solución es desactivarlo de las diferentes maneras que existen.
Por cierto, llevo 1500 km y yo no sé vosotros, pero hago consumos de 9 litros/100 en en el mismo recorrido diario al trabajo que antes hacía 6,5. Así que lo del ahorro de combustible con el downsizing... va a ser que no. Salvo que aún tenga que afinarse el motor y baje luego ese consumo...

 

Oki doki.

Entendí que lo tenías nada más encender jejeje

Seguiremos dándole al botoncito de la consola central nada más encender.

Muchas gracias

Saludetes

 

A mi tampoco me gusta nada el Start/Stop. Creo que será una causa de problemas futuros y lo desactivo siempre al arrancar. Para evitar hacerlo cada vez que arrancas, he encontrado una web en EEUU que venden un modulo de memoria que te permite programarlo. Este es el link:

http://t-design9.com/

Tiene buena pinta aunque yo todavia no me he decidido a comprarlo.

Saludos,

 

A mi como os he comentado me va perfecto, no se me para antes ni nada. Por cierto si desactivas el start stop no te entra en el modo vela.. que tambien ahorra. Yo de consumo dandole bastante y carreteras muy de montaña lo tengo en 10,5. Hice varias pruebas de ir tranquilo y yendo a velocidades legales de la sierra a sanchinarro me hizo 6,8. Y en carretera hacer 7,5 o 8 es mu normal. Yo creo que a la larga y el dia que deje de darle tan a menudo lo tendre en 9,3 o asi.

 

¿De verdad estamos hablando de consumos en un deportivo de motor central pario para disfrutar en carretera de curvas?

Mi no entender...

Es como si hablamos de enamorarse de Amirah Adara...

 

Cuál es el problema de hablar de consumos en un coche?:[question]
Mi tampoco entender.

 

Quizás la diferencia está en el uso que se le da al coche. Yo le doy un uso diario, pero cuando digo diario digo de lunes a lunes, y ahí prefiero que consuma 7 litros en vez de 10. El fin de semana lo utilizo para hacer curvas y disfrutarlo en todos sus extremos. Ahí no miro consumo, solo la temperatura del motor. Pero te digo más Dieani, de verdad no preferirías tu Porsche con todas sus prestaciones, absolutamente todas, pero con menores consumos? Menos consumo es menos gasto, y ese excedente se puede dedicar a otras cosas.

 

muy interesante opción ésta, gracias por mostrarla. Es caro de narices ...... pero práctico. Gracias !!

 

En cuanto a los consumos, os puedo reportar que he hecho como viaje de vuelta de vacas 600km seguidos mayormente por autopista, tengo un 718 S y se ha cepillado 9,5 litros de media, sin capota todos ellos y no superando 140km practicamente en ningún punto del viaje.
El consumo no creo que sea significativamente mas bajo que su hermano anterior, aunque eso sí, depende del régimen. Si os fijais en el gráfico de Tonigas, el par máximo de 370 newton/metro en el modelo anterior necesitan de al menos 4600 vueltas. En el 718S tienes 420 newton/metro desde 1800 vueltas ... en definitiva, para que zumbe lo llevas mas bajo de vueltas respecto del modelo anterior, y esto imagino influirá en los consumos.

saludos cordiales
Pepe

 

Yo cuando cojo mi 981 S por carreteras de curvas, rápidas me da igual que suba a 20 litros a los cien, en ese momento como citan aquí arriba, solo miro temperatura.
Luego lo cojo también un para de días entre semana para ir a trabajar, tampoco miro consumos.
En seis meses llevo casi 10.000 kms.

Si miras consumos... :[question]

 

La curva par del nuevo 718 S es alta, plana y se inicia desde las 1800 rvm hasta 4500 rvm, potencia alta desde abajo, plana en todo su recorrido.
No sé creo que será aburrida. Turbo total.
No he llevado ninguno, que seguro es una gozada, pero...

 

Yo he llevado ambos, y de aburrido nada... mucho más usable. El otro día hice una prueba de consumo bajando desde la sierra de madrid hasta la zona de sanchinarro y yendo a velocidades legales 125 120 me hizo 5,8 l / 100 es el 718 base, no el S.

 

Échale un ojillo al gráfico, curvas de par/potencia del 718S versus el modelo anterior, que como todos sabemos era atmosférico:


El torque del 982 es mucho mas bajo (empuja mucho menos) en toda la curva. Por debajo de 4500 vueltas no hay color, te lo digo porque he probado los dos. Y por encima de de 4500, las dos curvas de par decrecen, como es lógico. Además, aquí, tampoco hay color. El 718 tira mas. Por debajo de 2000 vueltas el 982 no existe -en un sentido figurado, por supuesto-. No te cuento como sale desde parado el 718 porque no te lo crees. La curva de potencia es calcada una de otra, como no podía ser de otra manera, desplazada hacia arriba la del 718 porque tiene mas potencia.

Para igualar términos, si tener mas par -incluso desde ralentí- te parece aburrido...entonces el 718 es aburridisimo. Pero claro, entonces el 982 es todavía mas aburrido en los mismos términos.

Si de lo que se trata es que te gusta el "pitch" mas agudo y redondo de los 6 cilindros atmosféricos del 982, nada que decir.

En cualquier caso, no dejes de coger uno ...porfa. Te va a sorprender aunque creas que ya puedas tener las pelotas muy peladas de probar coches. Es francamente divertido e invito a probarlo a todo el que pueda hacerlo. Quizá os dé un sorpresa, o dos. :)

 

Estoy contigo en esta Tonigas. A mi también me dá igual que consuma mas o menos, sólo los controlo para saber si el coche esta fuera de lo que tiene que ofrecer. Creo que esto es un tanto personal, habrá gente que le preocupe economicamente el consumo y otros que no. Como en botica :). Yo soy de los tuyos, no obstante.

saludos