cambio de boxster 981 a 718

Hola manchego84! creo que por tu nick tenemos que ser paisanos...:handshake:

Este fin de semana, que espero tener tiempo libre, haré unas fotos para colgarlas...

Hombre, el 981s es sencillamente espectacular. Si hubiese tenido el "S" no creo que me hubiera cambiado al 718 (aunque el 718 s también es para tenerlo en cuenta). Ahí las diferencias creo que no son tan evidentes.

 

Lo más importante del cambio es que tu lo disfrutes y estés contento con el(parece que lo estás y mucho).Habrán cosas buenas y malas y mejores y peores en el 718 respecto al 981.Lo que si está claro es que son dos maquinazas de cuidado, esteticamente muy acertadas.A mi la trasera del 981 me parece sublime.El tema del downsizing y la sobrealimentación es algo inevitable a día de hoy por mucho que nos empeñemos.Puede gustar más o menos pero hay que convivir con ello.Quizás en conducciones no tan al límite ni estirando las revoluciones arriba del cuentavueltas, se agradezca el empuje abajo del turbo como bien has observado.Mi padre tiene un audi A5 2.0tfsi(211cv) y la verdad es que no anda nada mal.Imagino que este con 90cv más y ADN Porsche tiene que ser la bomba....
Disfrútalo mucho y saludos desde Bcn.

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Totalmente de acuerdo contigo astra1980. Aún llevo 600km, a ver si estiro un poco más el rodaje y puedo soltarlo con más alegría! Que ganas!!

Un abrazo!

 

Buenas y enhorabuena por la adquisición.

Verás que disfrute.

Sobre lo que comentas, puedes aclarara algo mas, es que al girar el volante a tope en baja velocidad noto algo de eso que dices, como si saltara, ¿puedes especificar algo más como es?

Muchas gracias

Saludetes

 

Supongo que se refiere a maniobras en superficies lisas, tipo parking, las ruedas "tiemblan" o saltan, creo que sucede al ser dirección servoelectronica.

 

vale real, es lo que me pasa, estaba pendiente de decirlo en el conce cuando lo lleve.

Muchas gracias

Saludetes

 

en su momento lo pregunté en el concesionario y sucede con todos los modelos Porsche, no se libra ninguno. Es una decisión de construcción y diseño de Porsche que tiene que ver con la suspensión, el diámetro de giro de las ruedas y el apoyo de las mismas en su giro máximo (no apoyan totalmente horizontales, tienen una leve desviación). Esta decisión parece ser que responde a dotar de mayor seguridad en altas velocidades al coche. Perdonad si digo alguna barbaridad técnica pero es lo que recuerdo que me contaron. Es bastante molesto, han recibido quejas por doquier, pero es una decisión técnica de construcción. Yo en este aún no lo he notado, no sé si porque lleva otros neumáticos (ahora calza pzero frente a dunlop que llevaba el 981), o porque hace menos frío (con frío, lluvia o neumático muy frío lo hace más), o simplemente porque no me dado cuenta todavía (lo tengo 4 días). El mecánico de hecho me dijo que un cliente quería devolver un gts porque no quería ese ruido y alegaba que su Ferrari no lo hacía.

 

cierto lo del ruido en maniobras, me explicaron q aparece al girar a tope y es normal, las ruedas no están a paralelas en ese momento y por eso salta, me dijeron q el diseño era así, Con respecto al cambio de modelo lo q si es verdad es q es una vez más Porsche lo ha conseguido, es decir cambiar totalmente y enamorar, me encantan esos cambios igual más adelante cambio yo tb, S2


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Cuando giro a tope el mío y arranco despacio también noto ruidos tanto en el 997 cabrio de ahora como en el coupé que tenía.Es solo cuando llegas al final del recorrido de giro del volante.Practicamente solo llegas a ese tope en maniobras de estacionamiento, obviamente en circulación apenas llegas.

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Salvo en sonido, diferente, has ganado en todo.

El 982 no es un restyling sino un coche completamente nuevo, solo comparte con su predecesor los dos capós y la capota.

 

Lo suyo es el Focus Hirvonen...




Sorry no he podido resistirme con el otro post de los trolls jajajajaj



Modo serio ON.


Real. Es otro coche, deseando escuchar uno en directo con el escape deportivo :)

Saludetes

 

Hombre, alguna otra pieza igual habrá. O cientos de ellas!

 

Eso dijeron en su presentación a la prensa.

 

Hoy mismo he probado un Boxster S (718) con PSE y sencillamente he alucinado, par y potencia desde bajas vueltas y que decir del sonido con esos "petardeos", sublime.

Sinceramente me ha sorprendido y mucho.

 

Enhorabuena Pinero!
Me alegra que estés contento con el cambio. Esteticamente no creo que la diferecia sea muy grande, sin embargo mecanicamente sí ha sido un cambio radical. No he tenido el placer de probarlo y comprobar las diferencias con el 981 pero imagino que, como en la gran mayoría de las ocasiones, la nueva versión superará a la antigua.
La única duda que tengo es la fiabilidad y durabilidad de los nuevos motores en comparación con los de los 981.

 

Enhorabuena! gran coche :) Te lo dice uno que lleva 1 mes con 718 Cayman, y me parece una pasada... he probado el 981 S y no lo cambiaba... el sonido del 6 cilindros con escape atmosférico es de otro planeta pero quitando eso, la verdad que no me quedo con el 981 en nada.

El 718 anda más, el S es una burrada, el 718 anda ya mas que el S de antes, el par motor lo hace mucho más usable, el interior y el pcm ha mejorado, la dirección, los frenos, el diseño, los leds delanteros y cambios en los faros lo hacen más agresivo y elegante a la vez...

El nuevo volante... la verdad que como suele ser en porsche los MKII suele ser una buena mejora..

Disfrutalo!

 

Gracias compañeros! Así es, ha mejorado en casi todo, aunque hay algunos detalles, poco importantes, Aue han empeorado con respecto al 981. El menos importante es el ajuste de la navegación a vela, estaba mucho mejor ajustada en el 981, de hecho en el 718 no se me activa en mi recorrido diario (15km) y es en uno mínimo de 30 minutos de conducción por ciudad cuando empieza a actuar (salvo que la fuerce de forma manual). En el 981 ya en esos 15km estaba operativa. Así que por ahí no ahorran combustible, al contrario. Eso si, ya se han encargado de ahorrar y de joderla con el star stop que ahora entra antes, a partir de 7km por hora, es decir, en esos dos aspectos hemos perdido, pero insisto, es poco importante. Otro asunto que ha cambiado a peor es que ahora hay más vibraciones de motor en bajas vueltas. Él atmosférico era mucho más fino en ese sentido. Pero en todo lo demás es mejor, desde mi punto de vista.

 

Alberto, la solución es ....comprar un 981 GTS y tenerlo en propiedad compartirda, algo así con un AirB&B de coches. Lo asignamos por fines de semana, y así nos quitamos el gusanillo del sonido del motor atmosférico [nengs]:

 

Bajo mi opinión, prestacionalmente me quedo con el 718 y estéticamente con el 981