cambio de boxster 981 a 718

Hola...
Ya me ha llegado el 718!!, hace tan solo 2 días, con lo que las horas de disfrute no han sido muchas.

Como figura en el título, antes tenía un 981, y estaba encantado con él. Pero las mejoras que ofrece el 718 con respecto al anterior, desde mi punto de vista, han sido razón suficiente para decidirme por adquirir uno.
Y por ahora no sólo no me arrepiento sino que estoy convencido de que ha sido un acierto.

En qué ha mejorado para mí?

Pues por fin se nota que tienes un coche potente no sólo a partir de 4000 vueltas. Le pisas y reacciona desde el primer momento. Para alguien que le da un uso diario creedme que lo echaba de menos. No siempre vas a 5000 vueltas .

El apartado de comunicación es un salto cualitativo también impresionante. Yo no he pillado el sistema de navegación, sólo he cogido el connect (si hubiese podido permitírmelo lo habría pillado, claro, full equipe), pero con el connect me doy por satisfecho porque tengo lo que necesito, sin mas.

Y el tan maltratado tema del sonido del motor, de verdad, hay que conducir el 718 para saber lo bien que suena. Esto es muy subjetivo, porque entiendo que alguien prefiera el sonido más agudo de los 6 cilindros, a mí me encantaba, pero es que también me encanta el sonido "gordo" que tiene el 718, suena a deportivo, a que llevas detrás de ti una fiera. Pero insisto, esto es tan subjetivo que intentar convencer a alguien de qué sonido es mejor que otro es un tiempo perdido salvo que sirva para intercambiar impresiones. A mí simplemente me gusta más, no sé si es porque he leído tanto en contra que mi cerebro se ha revelado.

A grandes rasgos esto es lo que más me ha gustado en las novedades. Aunque hay más, y siguen algunos defectos que no se han corregido (seguimos sin poder girar el parasol para quitar el sol lateral, las ruedas hacen un ruido tremendo y saltan cuando se giran demasiado en maniobras lentas).

Por otro lado he notado que el sistema de star-stop no está tan fino como en el anterior y necesitarán retocarlo (me pasaré por taller) porque el coche detiene el motor incluso antes de detener completamente el coche al pisar el pedal del freno. Esto no es normal, debería detener el motor sólo con el coche detenido (como ocurría con el anterior).

También he notado que en bajas vueltas, como hay más vibraciones, hacen algo de ruido (también por vibración) algunas salidas del aire acondicionado. Igual, pasarán por taller.

Por lo demás, pues empezando a conocer el nuevo coche. Conforme vaya teniendo más impresiones iré contándolas. En cuanto a las fotos, igual, a ver si me pongo con ello.

Un saludo!

 

Hola!

Antes de nada felicitarte por dar ese paso nada fácil. Teniendo en cuenta de que ya estabas contento con el anterior, ha sido una propuesta muy valiente por tu parte.

Tu explicación va a servir a muchos a resolverles muchas dudas, porque creo que has dado en el clavo con cada uno de los temas y ademas has tratado de ser muy objetivo, eso se agradece mucho

Ya se ha hablado en otras ocasiones, pero ya sabemos que estos coches cuando comienzas a ponerle extras se acaban disparando de presupuesto, con lo cual, al final hay que priorizar y acabar escogiendo lo que para cada uno es fundamental. Así que con que a ti te cubra las necesidades ya es suficiente. Creo que prácticamente nadie tiene un "full equipe"

Respecto al Star/Stop, tienes toda la razón. Hay coches modernos que tienen ese (para mí) gran problema, y no es que sea un fallo, es que por desgracia actúan así. No se si es el caso, porque yo no tengo coches tan modernos, pero imagino que si se te apaga incluso a 3 o 4 km/h, puede darse el caso que te quedes sin Dirección asistida y servofreno? Si es que sí, no tardes en ir al CO y que te lo arreglen y de paso, si te animas pon una reclamación porque eso es motivo de seguridad.

Un saludo y muchas gracias por compartir, cuando puedas enmarcarlo con unas fotos ....:drooling

 

Gracias Porscheboy. Así es, yo creo que está es una de las principales razones de ser de un foro, compartir para aprender. He quedado el martes en el taller. El motor del coche se para cuando ya esta práctica detenido, con lo que quizás no existe mucho riesgo, pero sí resulta incómodo porque no siempre quieres detener el coche, a veces es un simple ceda el paso o un acercamiento yo a un paso de peatones elevado y obligas al motor a desconectarse para 2 segundos después conectarse. Espero que sea un simple ajuste electrónico.
Un saludo!

 

Enhorabuena por tu nueva maquina.

Por lo que he leido, debes de ser el primero en cambiar un 981 por un 718.

 

Gracias Cocoliso! Ah si? Bueno, a ver si alguien más se anima..

 

Gran paso has dado. Decisión valiente la tuya, jeje. Al final, por mucho que digan, lo importante es que tu estés contento y satisfecho con el cambio.

Para mi, después de haber probado los nuevos motores turbo del 718 version no S, la diferencia mas grande está en la alegría del motor a bajo régimen, que como dices, para un uso diario, puede ser mas cómoda. El sonido es cosa personal, para gustos colores. Como decía antes, lo importante es que te guste a ti :)

Enhorabuena por la adquisición! A ver si te animas con algunas fotos para que veamos esa preciosidad!!

Saludos :)

 

Yo que tengo un 981S y después de haber tenido durante un día un 718 "normal" para probarlo, no lo cambiaba por el mío ni harto de vino. Ciertamente que según el uso que se le vaya a dar, yo sólo le doy uso lúdico, preferencias personales y demás circustancias, puede ser y es una magnífica opción, pero a mi no me convenció demasiado, ni el sonido del motor, ni la respuesta, mucho par abajo pero poca emoción arriba, se pierde la inmediatez de respuesta del aspirado, cosas que personalmente valoro mucho.

Es un gran coche, que duda cabe, no ha perdido el aplomo y las sensaciones que transmite ese chasis tan perfectamente afinado, y me sorprendió lo realmente poco que gasta, pero en otros apartados lo han dejado soso bajo mi punto de vista. A la espera de poder probar el S o si sacaran un Spyder en el futuro y poder opinar sobre ellos, pero lo que he experimentado con este 718 me dejó un poco desinflado.

Pues enhorabuena por tu adquisición, una gran máquina de diversión y a disfrutarlo con salud.!

 

Gracias chakal981!!
Prometo fotos.

 

Así es wolf rayet. Es lo bonito de estos coches, que transmiten tantas sensaciones diferentes que se adaptan a todos los perfiles. al final cada uno busca lo que mejor se adapta al uso que le va afea. Yo del 981 solo me puedo llevar grandes momentos que espero tener tambien con el 718.
Un saludo!

 

Maldito corrector!!! Donde dije "al uso que le va afea" quería decir " al uso que le va a dar":[blah]t

 

Eso no lo dudes, buenos momentos los tendrás totalmente asegurados.!

 

Muchas felicidades por el cambio!
Al final lo que cuenta es que uno esté satisfecho con lo que tiene, seguro que el 718 es un paso adelante en muchos aspectos, y a más de uno lo prefiere..
No he probado ninguno de los 2, pero lo que si tengo claro es que la línea de éstos es la más acertada de la saga boxster/cayman.
Que lo disfrutes!

 

Gracias Alex slick! Buen bicho llevas tú tambien!!!

 

Felicidades, sobre todo porque está claro que tú estás contento con el cambio.

A mí el 718 no me acaba de convencer ni de entrar por el ojito derecho, por mucho que ande y por muchos bajos que tenga; quizá el futuro me haga cambiar de opinión, pero hoy por hoy no cambio un seis cilindros atmosférico por un cuatro turbo.

Cierto que cada uno busca unas determinadas cosas en su coche; yo por ejemplo, antes de valorar una diferencia en potencia bruta o en los mayores bajos que aporta el turbo, me quedo con otros aspectos más "emocionales" porque en mi caso me llega y me sobra con la potencia que me da el 981 normal.

Enhorabuena y a disfrutarlo a tope, que es lo importante.

 

Enhorabuena Piñero por el nuevo auto y bienvenido al selecto club de los 718 :) .Comparto contigo al cien por cien impresiones sobre el coche.

Sobre si suena mejor o peor, creo que es subjetivo y sólo se puede dar una opinión. A mi me gusta (también) como me gusta el atmosférico.

Lo que es induscutible es que es mejor auto que su predecesor en varias cosas en términos objetivos. Si el anterior era bueno en manejabilidad, en el último modelo lo han aún hecho mejor. No voy a repetir la lista aquí, pero si voy a mostrar la curva de torque/potencia para ilustrar una cosa:



Como muy bien has dicho Piñero, no se vive por encima de las 5000 vueltas. De hecho se vive poco por encima de ese régimen. Creo que es ahí donde el atmosférico puede sonar mas dulce. Pero si te fijas en las curvas, no se trata de potencia.... se trata del torque (empuje). A partir de 1800 revs el 718 entrega su máximo torque hasta las 5000. Ese es el régimen donde vives normalmente y es donde este coche te lo hace pasar bien con sus cambios de inercia y aceleraciones de vértigo. Con el atmosférico hay que subir hasta las 4500 para conseguir el máximo empuje. Es que no hay por donde cogerlo, los atmosféricos son menos eficientes y por eso Porsche los ha abandonado (y por mas razones, por supuesto).

Podian haber puesto un 6 cilindros turbo en el 718 ?, "Sí", dice su lead engineer, pero no sin rediseñar completamente el coche para poder albergar un motor mas grande. Quizá en el futuro...

¿ Se podría sacar mas potencia de este nuevo motor de cuatro cilindros ?. Pues claro. Con dos turbos :drooling

En cualquier caso, bienvenido de nuevo al club del 718 y a disfrutar !! nos vemos en la curvas !!

saludos cordiales
Pepe

 

Felicidades por tu adquisición, estéticamente me gusta mucho el 718.
Lo del star/stop me temo que es así, en mi smart se para el motor cuando frenas y bajas la velocidad de 8 kms/hora (un coñazo). Yo lo desconecto nada más arrancar. En el GLK es menos intrusivo, pero lo mismo, desconectado y listo.

 

Excelente resumen. Tal cual.
Lo siguiente creo que va a ser el híbrido, si nadie lo remedia.

 

Joder pues espero que sea ajustable porque me parece una cagada. Es que de hecho eso en el 981 no era así, funcionaba de maravilla.

 

Gracias Jotaeme!
Esa es la clave, encontrar lo que cada uno necesita!
Espero no echar mucho de menos esas 7000 vueltas atmosféricas

 

Creo que mucho lo catalogaran como un cambio "extraño" el 981S ya creo que es casi la maquina perfecta, pero seguro que has acertado con el cambio, el 718 tiene una pinta estupenda, pero.... y las fotos????? :[angel]:[angel]