Caducan los kits ims como los shuryogures

Tranquilo!
El sábado te paso por la piedra en Calafat :D

 

Lo dices en serio? :copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye:

 

Finalmente me he decidido y voy a montar el rodamiento INSARO, en un taller de Sant Cugat, ya que el mecánico me insistio mucho a que le realizara este cambio si no tenia ganas de venderlo y tenerlo muchos años.Es un 996 mkI con 150.000 km

 

Hay que dormir tranquilo y si se rompe se rompió.
Si peta pues se arregla el coche ó se tira al desguace.
Ademas tengo cierto documento en el cual porsche anuncia que se rompen motores de forma aislada y no que rompan todos por la misma causa.
¿Sabiais que estamos causando un tremendo daño a nuestros coches desvalorizandolos a mas no poder por este miedo que se está expandiendo sin control???
Estamos haciendo mucho daño con este tema sin fin pero también les llenamos los bolsillos a quienes venden ilusión y nos dicen que con el kit ya es irrompible.Tengo entendido que todos los rodamientos desmontados estaban bién.
Tenemos una alarma social bien montada

 

quien ha reventado?

si no es pedir mcuho, me gustaria saber que motores han reventado, modelo, kms, etc....

y siento lo de los motores

gracias

 

El coche no es mio, es de un usuario que entra de cuando en cuando. Se trata de un 996 (no recuerdo modelo), con fisura de cilindro y destrozo grave; se llama entre 12.000 y 15.000 euros.

 

Entiendo entonces que a ti te sobra para andar de ese modo, respetable como otros claro esta. Enhorabuena, no todo el mundo puede gastarse 12000€, sin "despeinarse".

Obvio, no todos romper por lo mismo, aunque tampoco es necesario que te lo diga Porsche en un documento-confidencial-, lo comento porque como no lo publicas, entiendo que sera de algún nivel especial, pero volviendo al tema, es de simple lógica que todos lo motores no pueden fallar por lo mismo, lo interesante es ver cuantos de esos fallos se repiten de forma mas o menos recurrente, lo cual, a estas alturas es obvio, ims y fisura en los cilindros, de lo cual lo segundo tiene gran culpa no precisamente el material o los recubrimientos de nikasil, si no la periodicidad de cambio de anticongelante, que desencadena la rotura por puntos calientes, que es donde falla el material.

Entonces ahora podría dar una explicación del motivo o forma de este post, revierte porque llevas mas de un año o dos, o tres segun se mire, intentando vender tu coche sin haberlo llevado a cabo tras sucesivas bajadas de precio. Algo era ello .

Te presentas con el coche comprado el:::::::::::::::::::::29/03/09
-Lo pones a la venta el:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::14/06/09
-No saliendo nada, lo pones de nuevo a la venta el:::::::::26/08/09
-Y de nuevo, sale a la venta en otro color el :::::::::::::::28/02/10

Totalmente respetable, pero curioso cuanto menos para alguien que romper un motor, le trae sin cuidado prácticamente.

Vender ilusion? Te has comprado un Porsche, por lo que compraste ya ilusión el día 29/03/09, asi que empieza por el principio, no por el final. Ya si ojeo un historico, puedo deducir muchas cosas cuando hablas de "llenar los bolsillos". Incluso se puede enfocar de muchas maneras.

Te presentas hace apenas 2 años:

En tu primer post de presentación dejar ya entrever lo que sucede después.

-20 post creados.
-10 para vender cosas, faros, puertas, llantas, amortiguadores......
-3 de ellos para vender tu coche.
-3 para quejarte de otras.


Obviamente cada persona utiliza o se entretiene en el foro de la manera que mas le gusta o desea, pero precisamente tu, opinar sobre negocios creo, que podrias tener un poco mas de tacto, porque si lo miras friamente, tambien se podria dejar entreveer que entonces, tu aqui, solo estas ""para vender cosas"", ya que mas del 50% de tus intervenciones, son para vender. Se podría interpretar así o no, pero los temas ahí quedan escritos.

Tienes entendimientos de todo tipo, tienes documentos de todo tipo, pero en ambos baj mi punto de vista andas algo equivocado, ya que ni todos salen bien, ni todos salen mal, como siempre hay de todo, rodamientos que salen perfectos, si perfectos y rodamientos que salen destrozados, quedándose hasta la pista exterior dentro del árbol al extraerlos, si quieres te paso unas cuentas fotos y las adjuntas con el documento ese de Porsche que tienes.

Tienes un motor que falla por un problema, o dos:

-lo mismo que vw con las culatas y turbos
-lo mismo que bmw con el vanos y las palomillas
-lo mismo que mercedes con la lubricacion de turbos y cambios
-lo mismo que gm con las bancadas de cigueñal.

Lo mismo que podríamos seguir en un lista cuasi infinita de muchas marcas, con muchos males endémicos, reconocidos o no, pero que ahí están en la calle, que es donde el usuario lo ve. Todos los fabricantes se equivocan, unos mas, otros menos, unos se ve mas, otros se ven menos, el usuario de porsche normalmente es un individuo que sabe moverse, por lo que no es que cree alarma, si no que denuncia, busca y opta por las opciones que existan en el mercado, nada mas, y nada menos.

Un saludo
Rober

 

No puedo estar mas de acuerdo



Un saludo

 

a ver

En todos los citios cuecen habas, no hay ninguna marca que presuma de fiabilidad.


Como has comentado antes, BMW casca de pallomillas

Los w 140 diesel reventaban de culata

los w 211 reventaban de cajas de cambio automatica, en concreto se mezclaba aceite y agua por poros en el circuito de ventilacion. Por ello se le tira un reactivo al agua, para ver si tiene aceite y se detecta el cambio ( hay que ser melon apra mezclar estos 2 circuitos, el ingeniero se lucio)

y los tuareg, vamos, esos se llevan la copa

Pero lo que no entiendo es como revientan tantos coches con problemas parecidos:

ims

biela ( es lo que mas )

fisura de cilindros ( que como se comenta, son de papel )

al pan pan y al vino vino, y las cosas por su nombre.

Solo le pasa a porsche? NO


Eso es excusa ? NO

hay que hacer las cosas mejor, no solo cobrar mas caro.

Si tienes un modeo problematico, simpelmente te lo comes o lo regalas. Si el modelo ha salido bueno, es un valor siempre. Asi de claro.


Y no es por acojonar, la realidad esta ahi. Sin alarmar, pero esta ahi.

Y que conste que lo tengo porque lo disfruto, no por la calidad . Me tiene enganchado, como a todos, pero no me da fiabilidad.

 

Únicamente un matiz, MB me cambio la caja de cambios entera en garantía en un MB w211 E55AMG con 75.000km y cinco años, lógicamente el coche estaba fuera de garantía, el problema que tenía era el convertidor de par del cambio, más o menos lo que explicas. Aunque me sepa mal decirlo el servicio de atención al cliente de Mercedes no tiene nada que ver con el de Porsche, o al menos en lo que a mi respecta. En mi caso llevo el coche a mi concesionario habitual, me hacen un diagnostico y ellos mismos me dicen que solicitaran que la reparación entre en garantía ya que es un problema de MB.



Siendo cliente de ambas marcas nunca he tenido problemas con las reparaciones fuera de garantía de MB. De esta tema se ha hablado y mucho pero no entiendo como es posible que no cubran en garantía una reparación del IMS cuando se sabe a ciencia cierta que la rotura viene provocada por un fallo de fabricación.

Por otro lado, si tuviese un 996 o un 968 no dudaría en instalarle el kit insaro o similar, prefiero gastarme un dinerillo y tener la tranquilidad que no me voy a quedar tirado en la carretera.


Quizas se rompan pocos y sólo queden reflejados en los foros, pero no me gustaria estar en la estadistica de róturas.


[FONT=&quot]saludos
[/FONT]

 

tienes razon

y bueno , en navidad le hize la gran parada : ims y un largo etc, a mi tampoco me gustaria estar en la estadistica. Al menos le pongo remedio, eso si, hay que decir que mi ims salio perfectisimo. Pero eso no se sabe hasta que abres.


Respecto de mercedes , bueno , desde hace muchos años he disfrutado de estos coches y puedo decir que unos me salieron muy buenos y otros fueron un nido de problemas.

Y desde luego no son el servicio de desatencion porsche, como tu comentas, he visto asumir costos fuera de garantia . En concreto, le cambiaron todo el sistema de inyeccion a un amigo en un w 211 e 320 cdi con unos 5 años porque el coche tenia pasadas todas las revisiones en la casa y de hecho se de casos que con mas años tambien se han hecho cargo.


Sin punto de comparacion , desde luego.

Y respecto de resultados, el mejor coche que he tenido y tengo el w 210 , con 2150.000 km todo de origen : embrague, bomba de agua.......TODO.
Por cierto, la ultima bateria me duro 7 años y la cambie por seguridad.....en este coche todo es larga duracion
un saludo

 

Lo del IMS,es verdaderamente penoso!!!!!!! tratandose de la marca con tanto prestigio PORSCHE. Y que lo que se rompe es el motor!!! no la bomba de agua,ni la correa tal,ni una rotula,sino el motor y vale mas el collar que el perro!

Bueno,a rezar y que no se rompan.

Si se estan devaluando tanto es por algo razonable.. rotura del "motor" 12000-15000 € casi nada!!!:eek:

 

Tras muchos meses en el retiro forzoso:D me sorprende como este tema sigue dando vueltas y vueltas y más vueltas,atención modo chistoso on ¿será porque va de un rodamiento?:D modo chistoso off

Ahora con una mayor perspectiva de la cuestión voy a dar mi opinión sobre este asunto (one more time):) y ojo que no pretendo ni tener la razón (que no la tengo) ni convencer a nadie

Sinceramente, me fastidia bastante que una persona que ha comprado un coche de 10 años con más de 3 propietarios y sin saber que aceite ha llevado en esos 10 años y cuando se lo han cambiado, que además arranca en frío y acelera a fondo, comience a blasfemar sobre la marca, que si los ingenieros la han cagado, que si esto es un Porsche menuda mierda.... bla,bla,bla. (Ahora viene cuando me decís que fulanito que va a 2 por hora y cuida mucho el coche, ha roto un motor)

Todo esto lo digo porque en nuestro humilde y nada industrial análisis de la problemática M96, es el perfil de vehículo que termina cascando, ojo no solo de IMS, como se ha dicho por aquí, las fisuras en los cilidros, D-chunk faillure y demás se llevan una buena porción del pastelito, un mantenimiento deficiente es una de las causas principales de las roturas de cualquier vehículo. y un Porsche es un vehículo aunque para muchos sea una nave espaciá :D

A este estudio de todo a 100 pesetas (o todo a 60 céntimos de €), hay que sumarle un coeficiente de riesgo según el año de construcción del vehículo, en el que lógicamente las unidades hasta el año 1999 son más susceptibles de tener un fallo (sobre todo relacionado con los cilindros)

Por tanto al final queda un tema estadístico.

-¿se rompen los motores?

-Si, ergo pasa algo.

Estadísticamente

¿Que tanto por ciento del pastelito de motores rotos representan vehículos perfectamente mantenidos y con un uso correcto? nota: cuándo me refiero a perfectamente mantenidos, no me refiero a que se haya realizado en un CP.

¿Os acordáis que el anticongelante que usaba Porsche en esos años era de color verde? Ahora es rosa ¿Es casualidad? ¿es casualidad también la ausencia de boratos, silicatos y fosfatos en el anticongelante actual? ¿lo habrán hecho por el medio ambiente?, ¿o por una cosa que se llama cavitación? hay que ver que preguntón estoy hoy:D

Como esto da para "volver a hablar one more time" 30 páginas más y no creo que sea (o si) del interes de los foreros, ya se verá.

Dispongo que ::D

1- Efectivamente es un gran riesgo comprar "as is" (sin saber histórico real del vehículo y conocer a su propietario) un M96 de 1997 con 150000Km (yo no lo haría) prefiero comprarlo con el motor roto :o

2- Señores que disfrutan de sus M96, que hace 2 años que pasean sin problemas, sigan haciéndolo, no se coman la cabeza y cuiden a su coche como cuidarían algo "especial" a saber.

3- Cada 2 años, o si no se sabe cuando se ha cambiado o que llevas, refrigerante orgánico libre de boratos, fosfatos y silicatos, lo puedes comprar a 12 euros el litro (Porsche) o a 12 euros la garrafa de 5 litros (Iada Glycogel 50) eso ya depende de lo pijo que sea cada uno, (todos los relojes dan la hora pero hay quien prefiere llevar un IWC):D

4- Aceite sintético de fabricantes serios, Mobil, Castrol, Valvoline etc, con viscosidades en función del clima/uso y cambiado a ser posible cada 8000/10000 Km máximo. de esto hay mucha y muy buena información en este foro (ver posts de Juankimalo)

5- AOS parece ser que cada 50000 Km comienzan a fallar, su incidencia en el motor es muy importante, yo recomiendo su cambio, en especial si la versión que lleva instalada no es la terminada en 4 (Si no estoy equivocado es la última revisión de esta pieza)

6- Vigilar pérdidas de aceite derivadas de fallo en el reten RMS y sobre todo las producidas en la tapa del IMS, para ello hay que desmontar la caja de cambios y ver de donde provienen, en caso de tener una tapa modelo antiguo (junta tórica en lugar de retén de triple labio) cambiar no olvidándo cambiar el retén del soporte/eje del rodamiento.

7- IMS revisar cada 80000 Km (si no sabes si tus Km son reales, míralo ya) en nuestro humilde estudio hemos visto más IMS con rodamiento de una hilera susceptibles de un futuro fallo, que en el caso del doble hilera, en cualquier caso esto no deja de ser un humilde estudio, como ya he dicho 3 veces solución a aplicar, las que ya se saben (poner IMS en el buscador del foro, creo que sale algo):D

Un saludo

 

SE PUEDE SABER QUE TIENE QUE VER MI ACTIVIDAD EN EL FORO CON EL IMS????????
(entiendo que si te has sentido señalado con mi mensaje te defiendas pero nunca fué mi intención señalarte,ademas que no lo he hecho,deberias defenderte con argumento y no intentandome descalificar por algo de lo que no tiene nada que ver este post)

CLARO HAY UNAS COSILLAS:

1º NO ME CONOCES DE NADA, PERO SIN EMBARGO ME HAS ESTUDIADO MUCHO ANTES DE POSTEAR COMO SI YO FUERA COMPETENCIA O ALGO, QUE "SI DEJO VER ENTRE LINEAS" Y COSAS ASI
mira ni me dedico a vender piezas ni nada pero ten por cuenta que si tengo cosas en casa y no las quiero las venderé te guste o no,el porsche no tienes ni idea de cuando lo compré para poner fecha de post, y lo que pasa es que si se rompe el motor pues se rompió y punto que para eso le hago mantenimiento cada 10000kms y encima tengo 4 coches mas seguramente mejores.

2º SI EFECTIVAMENTE TE MOLESTA QUE DIGA QUE ALGUIEN VENDE ILUSION Y QUE SU PORSCHE YA ES IRROMPIBLE CUANDO LA MAYORIA DE LAS VECES NO ES CIERTO POR ALGO SERÁ
sabes que hubo unos foreros baneados a cuenta de tu sistema ims,verdad?
porque se les baneó?,quizas no interesaban sus opiniones....
los foros no son para debatir y eso hacemos cada dia????

3º DARÉ ESTE TEMA POR CONCLUIDO Y RUEGO QUE NO TE REFIERAS A MI EN OTRAS OCASIONES YA QUE YO HARÉ LO MISMO Y MENOS PARA INTENTAR RESTARME CREDIBILIDAD QUE CUANDO LOS ABOGADOS ME LO PERMITAN SUBIRÉ DICHO DOCUMENTO SOBRE ROTURAS DE FORMA OFICIAL.

Y A LOS QUE ME LO HAN SOLICITADO,("ACHE" POR EJEMPLO) YA LO VEREIS POR AQUI.

 

Jo:o:o... creo que el foro está para comentar y aprender :[porsche]:[porsche] pero ha habido un momento en el que me he sentido "algo raro", por decirlo de alguna forma, al ver que se investigan 500 mensajes de un forero para hacer un resumen y así intentar definir el comportamiento del mismo :rolleyes::rolleyes::rolleyes: por favor vamos a leer y sopesar los comentarios de todos los foreros.

Aquí estamos, como decia, para aprender, al menos yo. Se podrá ver en los mensajes que pongo. El tema del IMS a mí ni fu ni fa (a día de hoy:D) pero es que me gusta la mecánica y por eso leo.

Señores, por favor, vamos a ser constructivos

 

Rober (Soulfly). Te alabo la paciencia. Todo lo que (merecidamente) ganas con esto no vale la mitad que tus eternas, reiteradas y recurrentes explicaciones. De verdad, creo que deberías pasar un poco. Es como si tuvieras que pedir perdón por ser listo, creativo, arriesgado y emprendedor. Lo siento, no puedo verlo de otro modo.

 

Siento citar un extracto tan breve, pero debo negarte la mayor. Usuarios necios los hay con todos los coches, con todos los modelos, con todos los motores y con todo lo demás. Los M96 están cagaos, no hay mucho más.

 

Siempre me pierdo las mejores discusiones. Decir dos cosas: no hay peor ciego que el que no quiere ver,y debéis consolaros, ya que son más caros de mantener los de aire que esos de agua aunque casi nadie lo reconozca ¿ a que tengo razón, Delmonte ?

 

No es cierto. Al mantenimiento de uno de aire el de agua tiene que sumar el riesgo de rotura del motor.

Otra cosa es ver qué mantimiento tendrá uno de agua con 20 años ó 250.000, que sería lo adecuado para establecer una comparación.

 

Estoy seguro de que, aparte de las roturas estas, no tendrá tanta historia como los "nuestros". De hecho los hay por ahí con los años del mio más o menos y no dan tanta guerra.

Hablo de : No me va el aire ¿Alguien sabe donde va el evaporador?

Dejo el el suelo 1/2 litro de aceite cada dos días ¿es mucho para 15 años?

Se me encienden todas las luces del salpicadero ¿será la batería?

La aguja de la temperatura se pone vertical. Socorro


Y esas cosas. Lo que no significa que lo del IMS entre en otra categoría. Pero creo que, en general, es mejor motor. Hale, a afilar los cuchillos.