Cada vez que alguien dice IMS reforzado de fábrica...

O un 996TT o un 997TT, como ya comentamos anteriormente.
A no ser que lo que busques sea un atmosférico, en cuyo caso también puedes incorporar a la ecuación un GT3 tanto de la serie 996 como de la 997...

buenas noches!!!

 

Algo curioso del folklore soloporschista es que cualquier fallo de un motor M96/M97 es automáticamente un fallo de IMS a no ser que se diga lo contrario. Cuantas veces hemos leído "le cambias el IMS y a rodar 100 mil km tranquilo"... Como si el resto de fallos aún más comunes en los motores M96/M97 no existiesen...

 

a ver , los IMS no solo rompen por salir malos , también pueden romper porque , como toda pieza , se rompe cuando son viejas y tienen kilómetros .

yo con esos kilómetros lo habría cambiado nada más comprarlo . En tu caso no te tiene que doler , porque tu coche tiene ya unos años y unos kilómetros , y las cosas se rompen también de viejas !!!

 

Ser aficionados a la marca no tiene que hacernos fanáticos irracionales como los hooligans del fútbol o tristemente los posicionamientos políticos cerriles de la mayoría de compatriotas. El IMS es un fallo de diseño. Una cagada gorda que antes o después cometen/cometemos todos los industriales en algún producto. Error de cálculo, debilidad que no dio la cara en fase de pruebas,... llamadlo como queráis, pero una cagada. Gorda. Porque temas menores también tienen los air, empezando por la ruleta de plástico del cuentakilómetros, o la acumulación de agua en la esquina del parabrisas. La diferencia está en la magnitud de la cagada. Y lo decepcionante es la reacción oficial en lugar de asumirla abiertamente para rectificarla cuanto antes y de forma explícita. Claro que esa actitud también puede enmarcarse en el cambio de filosofía que trajeron los water, y que se ve en la desaparición del cárter seco en esos mismos motores o en la comercialización de VW Tuaregs y Q5s con el escudo Porsche.

 

Tú mismo te has contestado: tengo la cabeza rota, miedo.
Por 1.500.- euros más, duermes tranquilo. Y ya de paso que bajan el motor te pueden mirar otra cosa (embrague o aceite caja cambios si es triptonic)

 

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Por mi parte me alegro de que Porsche decidiera poner su logo a un Q5 o un Tiguan, ya que así puedo llevar a mi familia al completo de viaje. Y los días que voy solo puedo disfrutar de un buen sonido y unas fantásticas recuperaciones, sin tener que gastar el dinero que no tengo en dos coches que no usaría

Y si te soy honesto, tú también debes alegrarte, porque sin esos productos, Porsche seguiría ahora fabricando vW escarabajos aplastados, con refrigeración de post guerra ;)

[IRONIC MODE OFF]

Te aconsejo disfrutes de tu coche sin denostar los de los demás . Ya verás cómo estás más contento con tu vida ..

Lo puedes aplicar a todo lo demás , por cierto

 

Totalmente de acuerdo, doy fé de ello

 

Cierto, me había olvidado de los Mezger!!

 

Como de costumbre hay tanto desacierto como prepotencia.
1. Aún no han puesto el logo al Tiguan (motor transversal) sino sólo al Tuareg.
2. Cada uno con lo suyo hace lo que mejor le parece. Nadie está denostando a nadie hasta que usted ha intervenido con la falta de tacto y rigor (bases de la educación) habitual.
3. La refrigeración del Escarabajo no es de post guerra. Es de pre guerra. Incluso de pre WWI, no ya de WWII. Era una solución muy habitual en los inicios de la aviación para motores en estrella.
4. Mi vida es perfecta. De hecho, para empezar vivo donde quiero y no me paso el día quejándome por haber debido emigrar.
Saludos.

 

Fuck All !


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Pero por 1500 en casa oficial?

 

Yo tengo un 996 C4S que compré hace un año con 132.000 km.
El coche va perfecto, ahora tiene 140.000 km. y siempre estuvo mantenido en CP. con buen historial, que conservo, pero el mes que viene le cambio IMS, RMS y AOS, junto con mantenimiento menor. Lo voy ha hacer por tranquilidad mental.

Cuando lo compré le habían cambiado embrague en CP. pero no el IMS. argumentando que estaba bien y no se tocaba.

Como tengo dudas de que la comprobación del IMS fuera veraz, ya que hay que desmontar la tapa que lo sella, emplear mas tiempo, que en la factura no figura, y como en CP. no reconocen el fallo, he decidido no arriesgar más y hacerlo.

Saludos.

 

Si no lo pongo en duda, las primeras unidades del 991mkI hasta el año 2006 traen el rodamiento que se puede extraer. La duda que yo tengo es con el rodamiento que no se puede extraer 6204DDUC3 con eje de 20mm. ¿alguien tiene fotos o documentación que lo demuestre? o solo se habla de oídas.
No se conocía ningún caso de rotura de esos motores, por ese rodamiento, hasta ahora. Que son los llamados "reforzados de fabrica". Por eso me gustaría que alguien de los que lo afirman lo documentara.

 

Salvo cuando se te rompe el embrague en la puerta del CP norte, lo dejas allí y te cuesta la broma 9000€..... el ya que.....

 

No.
Lo digo en el post. Flatsixbcn, que además es colaborador de este foro.

 

996tt 997tt son una roca, imposible romper motor...

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Yo lo comenté porque le pasó a un compañero de salidas de Madrid, y la rotura de hecho pasó estando yo presente. No lo puedo “documentar” porque no es mi coche (no sé si anda por aquí), pero nos ha dicho que eso es lo que ha pasado, confirmado por Targa Klassik, y no tengo porqué no creerlo...yo creo que debe ser más difícil que rompa, pero mientras haya rodamiento, pues hay cierto riesgo.


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Y si no es indiscreción, de cuanto hablamos todo eso?

 

Sólo comentar que yo tengo simpatía por la refrigeración por aire, que ha desaparecido de los autos. Ya sé que no es compatible con la alta eficiencia de los motores modernos, y que seguramente no se pueden controlar bien las emisiones del escape, pero me gusta por su simplicidad.

Por cierto, que creo que la refrigeración por aire apareció en los motores rotativos, donde gracias al movimiento de los cilindros, funcionaba muy bien. Los rotativos son –si no recuerdo mal– incluso anteriores a los radiales...