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Cada vez que alguien dice IMS reforzado de fábrica...

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por JOSCHE, 27/2/21.

  1. _eurotec_

    _eurotec_ 996

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    Echando de comer al cerdito, a ver si revienta ya.

    Estos relatos son la sal de la vida en su más pura esencia. Por textos como el tuyo amo este foro.

    Mi señor padre, llegada su madurez, decide hacerse piloto de avionetas y se apunta en Ocaña. Técnico en televisión en su juventud, albañil de toda la vida y amante del cielo y las nubes desde niño. Algunas tardes tiraba directo del tajo a la academia, con el buzo atado a la cintura y sus apuntes bajo el brazo. Hacerse piloto no era barato. Las risitas y descojonos -por la espalda, propio de valientes-, eran un poco su pan de cada día. Curtido ya en algunas batallas de la vida, él iba a lo suyo. Se sacó el título a la primera, con un par.

    A partir de ahí llega el Jose Luis aviador. Sin prisas. Saboreando su esfuerzo. Había que verlo entrar por la puerta de Ocaña hecho un auténtico pincel a lo Steve McQueen, en serio:Face With Tears Of Joy: (además es que físicamente mi padre siempre ha estado "cuadrao", tiene percha).

    Pues cuando llegaba a Ocaña y pedía plan de vuelo con las Tobago (y esto pude contemplarlo con mis propias retinas sentado en la cafetería...más de una vez), las miradas inyectadas en sangre de los "repetidores" no tenían precio. De verdad, lo recalco: impagables.

    Disculpad el offtopic. Me apetecía contarlo. Es que mi padre es muy crack:Fisted Hand Sign::Angel:

    Un saludo!
     
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  2. Jarvi

    Jarvi Usuario ++

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    Brutal este hilo. Lo del IMS viene siendo la excusa para ponernos estupendos.
     
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  3. parris

    parris Soloporschista

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    Con este post, dejas de manifiesto muchas cosas

    En primer lugar, pones de manifiesto una falta de educacion y de respeto que a estas alturas ya no me sorprende

    Dejas de manifiesto, como ya he comentado alguna vez antes, que sabes mucho de historia pero muy poco de otras ciencias que te impiden analizar y entender en profundidad lo que sabes (luego detallo). Y no pasaría nada, si fueses un poco mas humilde. Porque nadie puede saber de todo, y si tuvieses un enfoque un poco mas abierto, podrías tanto, compartir conocimiento y hacer que otros aprendamos, como aprender tu... y ya de paso divertirnos que es al final a lo que se viene a los foros. En cambio, optas por contar historias de alcoba con cuatro nombres y cuatro fechas, esperando sentar catedra y que los demas digamos amen... pero, que quieres que te diga, algunos ya estamos “mayores”, (y escuchado demasiados catedráticos), para eso...

    Como diria Scott Jeffrey Miller: “siéntete confortable, incluso confiado, en no tener todas las respuestas tu mismo. Eso es una fortaleza, no una debilidad”... como ves... todos leemos libros... algunos hasta firmados ;) ...y todos leemos foros... todos pertenecemos a clubs...todos conocemos a gente, trabajamos en sitios... en definitiva, todo el mundo tiene acceso a información diferente. Nunca se debe asumir que la nuestra es la unica o que la de los demas no nos puede “enseñar”

    Pero volviendo al tema, detallo...

    Dejas de manifiesto, con el tema de los relojes por ejemplo, que no tienes muchos conocimientos de i+d, ni de lo que es calidad ni los procesos que la controlan, o de la relación con proveedores. Dudo que hayas trabajado para Porsche, o que hayas participado en un proceso de proveedor OEM o que hayas trabajado en una multinacional, y sobre todo en una alemana... Estoy seguro que mucha gente en este foro hace check en muchas de esas casillas (algunos incluso en todas...) y coincidirán en que... aunque leas en un libro y hables como si hubieses estado allí, nunca es sabes con total certeza lo que ocurre de puertas de despacho para dentro.
    Primero metiste el gazapo de que los relojes antiguos eran lo mas en calidad porque los hacia VDO... y cuando te descubrieron que los nuevos también... resulta que ahora se los pidieron “sin factura”... Obvias hechos como que ese mismo cluster se uso en el Carrera GT, obvias que la misma disposición se mantiene hoy en dia, obvias la electrónica que hace posible presentar mas informacion (diagnosis, navi, ordenador) obvias diseño, ergonomia, seguridad... Tu, obvias todo eso, sueltas el cuentito del nazi que mato a Antoñete... y el foro a tus pies... :suspiro:

    Dejas de manifiesto, que tienes pocos conocimientos de tecnologia/tecnicos sea de la rama que sea, que, como decia antes, te permitan darle un contexto a lo que sabes (o no quieres hacerlo, que a veces lo dudo).
    Es tal barbaridad intentar defender que los motores aircooled no estaban fuera de lugar y sobrepasados tecnologicamente en el 98 (y antes, de hecho una de las grandezas de Porsche es haber logrado llevarlos hasta donde los llevo) que uno no sabe por donde empezar... De nuevo; no paras de nombrar el GT1 ganador de Lemans e intentas equiparar “tecnologicamente” un motor aircooled 3.6 12 válvulas (993), con el watercooled de carreras o con el watercooled 3.6 24 válvulas, doble arbol de levas, doble turbo y con una gestion electronica que probablemente tenga mas capacidad de procesamiento que la del ordenador que se utilizo para hacer el diseño del 993 (sarcasmo)... y te quedas tan ancho... porque parten de una base comun ... porque ese es tu concepto de tecnologia (si no recuerdo mal, no tengo “el libro” aqui, creo que compartian el diseño de la carcasa del bloque)... ya puestos... todos son de ciclo Otto... asi que, si... tienen la misma “tecnologia”
    Y a la vez, “olvidas mencionar” la referencia al motor porsche de F1 watercooled y su innovador esquema “cross-flow” de refrigeración que se incorporo directamente en el diseño del M96... un motor que tu, con todo el criterio “tecnológico” te animas a calificar de “barato” o “chapucero”...(pausa)... cuando se trata de una unidad que incorporaba todos los avances tecnicos de la epoca para un deportivo de calle... porque cosas como el uso de materiales ligeros, el incremento en rendimiento/litro, las 24v, distribución variable en tiempo y alzada (variocam plus), la refrigeración crossflow mencionada, el carter seco integrado, o la gestion de motor mas avanzada (entre otros)... son elementos que, se puede demostrar, pertenecen al “State of the art” de la tecnología de la época... y que no incluian, ni podian incluir, los motores air cooled. Que esos motores tuvieron fallos? Si. Quizas mas de los debidos por, como decia otro forero unos posts mas atras, ser la primera iteracion en gran produccion. Pero no tanto como se ha magnificado en internet, ni tan lejos de otros motores de los que no se habla tanto.

    Y dejas de manifiesto, que no pillas muy bien el sarcasmo; tu afirmaste aquí, que el motor del 996gt3 se desarrollo para ser montado en el Carrera pero se descarto por ser muy caro... creo que el 90% del foro entendió que, cuando te pedi que, por favor, nos lo explicaras en detalle... no es porque yo no supiese algo de esa historia (como comentaba al principio, todos leemos algún libro de vez en cuando ;) )... sino porque quería que demostrases esa afirmación... cosa que, muy hábilmente (o no tanto) has evitado hacer.

    Y para terminar que me pillas de vacaciones y escribir con el movil es un coñazo (quien lo diria eh :cuñao: ...menudo ladrillo)... tender una mano virtual; No te conozco personalmente y no tengo absolutamente nada contra ti. Me gusta debatir, reconozco que no soy un experto en Porsche (y prácticamente en nada...),me gusta aprender y lo hago con muchas de tus aportaciones... pero sinceramente te digo, que en otras te sobra fanatismo (y novela ;) ) y falta base


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    Última modificación: 27/3/21
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  4. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Buf! Que pereza, he dejado de leer a las cuatro lineas, paso.
    Me voy de vacaciones
     
  5. _eurotec_

    _eurotec_ 996

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    Echando de comer al cerdito, a ver si revienta ya.
    Tios, malos rollos en este foro no, por favor...os lo suplico como mero espectador y currante ahorrador que sólo puede soñar con una máquina de las que ya poseéis...no en este foro. Os lo suplico:Cabezazo::Handshake:

    Sois gente versada y con camino andado, para mí este foro es una escuela de aprendizaje, la mejor que podría soñar.
     
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  6. mkz

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    Bueno, yo creo que hay un educado intercambio de pareceres e informaciones. Obviamente, el sarcasmo es complicado de modular o matizar en la comunicación escrita, y a veces pudiera parecer que se cae en la provocación del rival, pero hasta ahora no he visto nada que supona cruzar ninguna línea roja, a mi juicio. El debate nos enriquece a todos y en esas estamos, aprendiendo y conociendo el punto de vista de los otros.
    Lo único que observo, con envidia, es que algunos disfrutan de vacaciones mientras otros seguimos en el"tajo" ... y lo que nos queda aún:Beer:
     
  7. dinio

    dinio Soloporschista

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    Y lo dice quien vive un unas vacaciones permanentes....
     
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  8. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    “Tensiones” aparte, que tampoco han ido a más, es de los hilos más interesantes que han salido últimamente, y yo que no tengo ni idea estoy aprendiendo bastante :Thumb:
     
  9. mkz

    mkz Senior +

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    No te cambiabas por mí ni loco, pero bueno, en tu caso no te cambias por nadie, "vivir a cuerpo de Rey" es una expresión que se queda corta para Vd. caballero:Floor:
     
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  10. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    No veo mal rollo.
    Se estaba empezando a debatir y hablar de algo más que no sea el ims.

    Las mejoras , avances y desarrollos que trajo consigo el 996, respecto a los modelos anteriores.

    Al menos a mí , me parecía que empezaba a coger un camino muy interesante .
     
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  11. Vega

    Vega salud!!!

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    DE UN SEÑOR MAYOR QUE SOLO LO SACABA LOS DOMINGOS PARA IR POR EL PAN...
     
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  12. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior +

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    Ha tenido muchas transferencias por tema fiscal... siempre lo he tenido yo.. jajajaj
     
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  13. fonpascual

    fonpascual Usuario ++

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    Porsche 996 C2 MKI
    Hasta 16 transferencias pude contar yo en una ocasion. El coche tenía 18 años. Qué bárbaro.
     
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  14. ElQuiosc

    ElQuiosc club sport member

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    Saludos y gas !
     
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