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anuncio de 944 turbo cup en venta

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por dgallego817, 8/1/17.

  1. jmompez

    jmompez Usuario ++

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    Entiendo que todo el mundo esté encantado con su coche, pero aquí se leen unas cosas que... Parece que los cv de un 944 Turbo son el doble de potentes que los de cualquier otro coche. No perdamos el norte.

    Cierto es que es un gran coche, pero es un gran coche con 30 años y 250cv. Parece que la evolución de Porsche ha sido mas bien involución leyendoos. En cualqueir caso, un tema muy interesante.
     
  2. GTx

    GTx Usuario

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    Creo que tienes buena parte de razón :Rolling On The Floor Laughing:
     
  3. Rodri-RVC

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    Buenas Xavix,

    Precisamente estaba escribiendo sobre ese tema pero al final me he difuminado un poco, jeje

    Yo soy uno de los taraos que montó caja de S2 en mi 44turbo, te puedo certificar que en montaña se convierte en "el coche", trabajas con 3 marchas ya que te plantas en una velocidad punta máxima de 210km/h a tope por lo que trabaje con cambios muy rápidos comprendidos entre 30 y 120km/h llevando el turbo cabreado en todo momento, si además lo vitaminas un pelin ya se vuelve inconducible, (con un k26/6 que tiene más rabia desde abajo), como se usaría solo en montaña la caja soporta el par bien y no se calienta en exceso.

    Te dejo aquí una gráfica de mi turbo con caja S2
    Dió 290cv con 412n de par

    Ni un mitsubhisi evo empuja así (poseen un par de original de 380)

    [​IMG]

    Pero también debo decir que hace falta muchas manos, y saber mucho para llevarlo en montaña, en otro post comentaba que en alguna ocasión había teñido sustos de perder traccion y ponerse a derrapar en 4ª



    Hola jmompez,

    Yo no diré quién es el bueno quién es el malo, pero observa los números que hay ahí arriba y dime que Porsche 911 que no sea turbo se acerca a esos datos.

    Comentarte que he llegado, conducido y hasta hecho el salvaje en algunas ocasiones con un 993 con caja gt3, 996 c2 bien ajustadito y mejorado con M030, 997 c2, Cayman y Boxter 987 y te puedo asegurar que no hay color, pero ni acercarse.

    También hay que decir que mi 44 no está de origen, por eso lo comparo con coches actuales,

    Pero si hablamos de los coches de la época, que en su momento competían con el, había una notable diferencia que nunca le fue reconocida y a día de hoy todavía a muchos, les cuesta creer que habían coches por encima de el mito 911

    Saludos
     
  4. windmaniac2

    windmaniac2 Usuario +

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    Yo tampoco diré si uno es mejor que otro.
    Pero si diré que disfrutar de una leyenda no tiene precio.
    Como tampoco lo tiene hacer como mínimo lo mismo que con la leyenda, con una sensación de equilibrio y seguridad sinpar.
    Saludos a todos.
     
  5. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Lo interesante del 944T, aparte del chasis equilibrado, es que se trata de uno de los modelos más evolucionables que ha fabricado Porsche (ver el hilo del coche que está preparando Rodri-RVC, por ejemplo).

    Si ya de serie es un deportivo francamente eficaz, con pocas modificaciones es una plataforma que permite convertirse en un coche que a día de hoy sigue siendo muy competitivo en circuito y al alcance de muchos.

    [ame="https://www.youtube.com/watch?v=_85099hlExA"]Nordschleife Porsche 944 Turbo 8:06 min BTG - YouTube[/ame]
     
  6. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

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    jo, que pedazo de post, hace tiempo que no entraba y parece interesante, aunque parece que la discusión inicial ha derivado hacia otro lado.....GTX ¿tienes un silverrose?

    :)
     
  7. Usuario archivado 376

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    Hooooommbreee, Victoooor.

    Al fín, alguien de los entendidos-expertos, que vuelve ! ! !




    (Vitol tiene un silver con pintura original... :pompones)

    Arroja al algo de luz :Thumb:
     
  8. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Sííí... Nada menos que el de Jaume. ;)
     
  9. 018

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    Me lo imagine, me alegro por el.
    Una lastima que Jaume se desprendiera de su Silver, pero me alegro se quede en buenas manos ( tal como puso el mismo Jaume en un post de Porschete )
     
  10. GTx

    GTx Usuario

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    Así es. Tengo pendiente hacerle unas buenas fotos para (re)presentarlo aquí. :)
     
  11. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Vaya , sabía que Jaume había vendido el 944 pero no que el nuevo propietario fuera GTx

    ¿Sabeis si aún conserva el 996 cabrio?

    Enhorabuena! [almohadazos]:

    Que sepas que mi 944 ya ha estado junto al tuyo!

    [​IMG]
     
  12. Rodri-RVC

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    Muy buenas vitol,

    No tengo el placer de conocerte y tampoco hemos hablado por aquí, pero tengo entendido que conoces bien el modelo.

    Que nos puedes contar de estos trastos que se nos haya quedado en el tintero?

    Saludos
     
  13. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    ¿Estás seguro de que tendrás tiempo de leerlo todo?

    :Popcorn::Popcorn::Popcorn:
     
  14. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Seguro, y si no me pongo los cascos y absorvo Informacion mientras duermo, :D
     
  15. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    :Thumb: :Thumb: :Thumb:

    Vitol, menos de electrónica, entiende algo de estos bichos :D:D:D
     
  16. Zarwin

    Zarwin Senior

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    944 Turbo Cup
    Interesantísimo post. Tengo que releerlo pues habéis dejado información de muchísimos kilates y a uno que es algo duro de mollera en mecánica le cuesta comprenderlo bien.
    Aprovecho para preguntar y ahondar en el tema, si alguno ha probado las diferencias dinámicas montando llantas de 17" en lugar de las de 16" que traía en origen.
     
  17. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Dinamica = 16"
    Estética = 17" (yo prefiero las de 16")
     
  18. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Como bien dice enri dinámicamente con 16 es más ágil que con 17 y también hay menos peso (masa suspendida)

    Pero ese principio se aplica a todos los coches, incluso un 991 que sale de origen con 20", si le montaran 16 el coche iría mejor dinámicamente pero su potencia y desarrollos harían que el coche no se movería de el sitio después de haber metido 3 marchas. (Sin contar que los frenos ya no caben,:D)

    Por lo que, si reforzamos los puntos débiles que hacen que no se comporte adecuadamente con 17", podríamos ir con esa llanta de manera muy eficaz y efectiva, también hablamos que debe ser un coche con un mínimo de potencia, si hablamos de un 44 Atmosferico (que no sea el S2) con las de 17" no se comporta como debe

    Saludos
     
  19. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Incluso los GT3 Cup de competición, llevan 18" y son coches con unos cuantos cv...

    [​IMG]
     

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  20. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Al fin he podido conseguir en una subasta, el sillón en el que se basó Porsche para el diseño de la tapicería de los Silverrose del 88.

    Han sido 10 años de larga búsqueda... pero creo que el esfuerzo y desembolso económico han valido la pena. Salta a la vista que sí :pompones


    [​IMG]
     

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